カローラ・アクシオ………ではないらしいけど

皆さんはこの車をご存じでしょうか。



「トヨタ教習車」
と言います。

路上で見かけたことがある人もいるかもしれません。

「カローラ・アクシオの教習車」という人もいますが
「トヨタ教習車」が正式名称なんです。


1.5リッターガソリン車でエンジンも型式（←最近トヨタの不祥事で出荷停止になっちゃった）も同じなんですが
実はアクシオと教習車は「別のクルマ扱い」です。

リアに車名を示すエンブレムがありません。


つまり↑は「カローラ・アクシオ」ではないというわけですね。
まぁ型式が同じなら同じ車だよねぇと思いますけどね。



↑はマニア垂涎の紙カタログ。
ディーラーにもらいに行くというものでもないだろうし
時々ヤフオクやメルカリに出てるけど、買うほどのものでもない感じだし・・・

ちなみにこんな話題も・・・

某トヨタディーラーのブログなんですが
こんなブログが世の中に存在しているのもスゴイですし、
これを見落とさないアクシオ好きの私もスゴイですし（自画自賛）
乗用車バージョンにミラー内蔵バックカメラを標準装備すると同時に
教習車にも「バックモニター内蔵インナーミラー（自動防眩機能付）」を標準設定するトヨタもスゴイ。
※乗用車はMT車のみ標準装備だけど教習車はたぶんCVT車も標準装備。



型式が同じなので走りも市販車と同じだと思われますが
こんな違いがありまして・・・



Aピラーが乗用車より細い
というんですね。
乗用車と教習車の写真を何回見比べても、
違うのかどうか分からないんですが（笑）


あとはインパネ。

中期型のものがそのまま使われているようで、
今新車で買えるビジネスカー扱いのアクシオとはちょっとデザインが違います。


あくまでネットサーフィンの範囲なんですが
この内装はいろんなタイプが確認されていて、謎が多いんです。
上のインパネは中期型ですが、「トヨタ教習車」は2018年のデビューなのでその時点のモデルかもしれません。

というのも

これは助手席にブレーキがあるのと中央パネルが市販車と違うので教習車に違いないのですが
「現行のガソリン車」と同じタコメーターが無いインパネです。
どーでもいーけど、なんで教習車にドリンクが写っているのかは謎。


これもインパネは「現行のガソリン車」と同じです。

上の２枚の写真はインパネは同じですが、指導員用のパネルが違います。
どちらもトヨタ公式の教習車紹介サイトとは違うパネルなので
公式以外に教習車を作る架装業者があるのかもしれません。
「トヨタ教習車」の公式写真には指導員用のフットレストは無いので、
架装業者説が現実味を帯びてきます。
でも、シートが現行のアクシオガソリン車とは全く違うんですよね。
２枚の写真とも同じシートですが「トヨタ教習車」を紹介する公式サイトに出ているシートとも違います。
このシートを採用した「トヨタ教習車」が公式サイトのやつとは別に存在するのかもしれません。



ところで、上の現行アクシオと同じメーターパネルの２枚は「物理キー」でエンジンスタートをする仕様になっています。

ここでさらに謎が生まれます。


これはトヨタ公式のインパネ写真なんですが、紹介サイトでも書かれているんですが、「プッシュボタンスタートシステム」になっています。



アクシオの現行車を教習車に架装する業者があるとして、
現行のアクシオはプッシュスタートで物理キー仕様は存在しないのです。
トヨタが公式に作った教習車でプッシュスタートを採用しているということは
「教習でのエンジン始動の段取りとして物理キーが必要」ということもないのだと思われます。
だから、架装業者がプッシュキーを物理キーに取り替える理由も見つかりません。



あと、冒頭に「型式は同じ」と書きました。
カローラアクシオのガソリン車・２WDは
MT　　　NZE161
CVT　　NRE161
が割り振られていますが
トヨタの公式資料で「トヨタ教習車」の型式はNZE161しか見つかりません。
でも当然２ペダルの教習車もあるのですが、なにしろ教習車のスペック表のようなものはネット公開されていないので分かりません。
この型式を確認するためだけのために、メルカリなどで「紙カタログを買う」というのもアリなのかもしれませんが・・・


調べれば調べるほど、よく分からないことが増えてくる「トヨタ教習車」。
一度、自動車学校に乗りに行ってみようかしら？

高齢者講習・・・にはまだ早いんだよなぁ