やんぢのブログ一覧

今日は最初に値段から書いてみましょうか(笑)



1079万円ですってよ。
増税後だと、あと20万円近く高くなって1100万円クラスになるわけですね。

これが「一番ベーシックなグレードのスタート価格」だってんで、まさに見るだけ触るだけだなぁ。


BMWの3列シートSUV「Ｘ７」
日本発売は６月２４日ということですが、デリバリーは８月からということで、路上で見たことはまだありません。
現車を見るのは初めてです。




とりあえず見るだけ触るだけなんですけど、第一印象は
デカい！
どの車でもショールーム＝インドアで見ると外で見るより大きく見えますが、それにしてもデカい。
全幅2000mmで田舎の裏道では萎えますよね。
東京だって幹線道路はいいでしょうけど、裏道に入ったらかなりキツイでしょう。



３列シートＳＵＶということで、マツダのCX-8とガチンコで当たりますね（当たらない）
当たるのはXC90でしょう（←これも見に行かなきゃなぁ）
アルファードや乗用車登録のハイエースはともかく、SUVで3列目を実用で使おうって人はほとんどいないでしょう。
これも狭そうです。
スペック第一主義にやられたって感じでしょうか。


こんな風に看板があって正面の写真がフルに撮れないんですけど


キドニーグリルがでっかくて、威風堂々ぶりは半端ないです。


オラつき運転不可避

ってかんじですねぇ。
実際にする奴もいるんだろうなぁ。



展示車のグレードは35d。
ちゃんと研究してないけどX5と同じエンジンかと思います。



いつも書いてますが、エントリーモデルから最高級モデルまでコクピットが統一されているのはドイツ車の美点だと思います。
BMWだけでなくメルセデスもVWもそうですよね。
フランス車が好きでも、安全性という観点からはこれは認めざるを得ない美点です。


カタログももらってないし、研究もしてないので、さらっとご紹介でした。

あぁ、こんなカテゴリあったねぇ。
「とりあえず見るだけ、触るだけ」シリーズは、ＢＭＷディーラーで試乗車などが無い高額車や希少車に触れる話です。

前回から３年以上ぶりですってよ。

今回の見るだけ触るだけは、昨日試乗したX5と同時に見てきたものです。



なんか、何がすごいんだかわからない写真だ（苦笑）
ショールームの都合で、「引き」の写真が撮れないのよねぇ。


まぁ、グレードとしてのＭじゃなくて、本物のＭなわけですが。

BMW M5「エディション・ミッション・インポッシブル」という限定モデル。


とりあえず値段を見ると、見るだけ触るだけシリーズなのがお分かりいただけるかと。


ノーマルのＭ５でも車両本体価格1740万円～なので、それより２００万円以上高いモデルです。

ネット記事によると、
通常モデルから出力を25psアップさせ最高出力を625psとすることで、0-100km/h加速3.3秒を達成するなど、最も力強い新型M5となっている。（レスポンスより）
だそうです。

もうね、値段も高いし、スピードも速いし、ニヤニヤ笑いながら
「あぁ、そうなんですか。すごいですねぇ」
という以外のリアクションができません。（苦笑）

ただそんな車がですよ。


シートが解放されてるんですよね。

今までの見るだけ触るだけシリーズでもそうだったんですけど、
私が行くディーラーさんは1000万円2000万円のクルマだからといってドアロックしないんですね。


まぁ、今回は座りませんでしたけど。


なんかＭってミラーも特別らしいですね。
空気が抜けるってんですか？
よく分かってないですが。

自分にとってシトロエンとＢＭＷの大きな違いは、基本ＢＭＷのことは分かってないってことですね。
ギミックとかも知らないし。

シトロエンだと車種によっては
ホイールデザインでグレードと年式が分かる
とかまであるんですけど、ＢＭＷにはそんなの一つもないです(笑)




さて
そんな私なので
で注目したのはこれですよ♪


ホイールはもちろんキャリパーもローターも「Ｍ」だとか、そんなことじゃないです←「そんなこと」て言っちゃっていいんだかどうなんだか

もうお分かりですね(笑)



ミシュランですよミシュラン。

ちなみに同じ日に試乗してブログにしたＸ５はピレリでした。
もちろん「ピレリである」ということは確認しましたけど、それ以上は何も…


モデルはPILOT SPORT 4S。



日本市場でのデビューから２年。
現状プレミアム性では最高峰のタイヤです。

名前から普通に想像するであろう「PILOT SPORT 4の進化形」ではなく「PILOT SUPER SPORTの後継」という位置付けがマニア以外には分かりにくいタイヤですが(笑)
上の図も「いわれてみればそういうことか」という位置関係になっていますね。

サーキット走行が可能なグリップ性能なのに耐摩耗指数（長持ち性能）が非常に高い
INSIDEとOUTSIDEでコンパウンドが違う
など、タイヤマニアをうならせる技も光っています。


このタイヤはサイドウォールのロゴやモデル名やサイズの表記がエンボスではなく掘り込みなのも特別感がありますね。



そしてフランス製


もはやこのあたりから、BMWのブログでもなんでもなくなってきてますけど
ミシュランタイヤでフランス製に当たることは少なくなってきてますよね。

私の今のはイタリア製ですが、過去に履いたミシュランも中国、タイ、ドイツでした。
20世紀に買ったシトロエンの新車装着にはフランス製もあったのかもしれないですけど、昔はそこまで気にしてなかったので。
フラッグシップタイヤは本国で作るということなのでしょうかね？




一応クルマの話題に戻しますが
仮に金銭的に乗ることができても、運転技量的に乗りこなすことはできないクルマなんだと思います。

今日はBMWのディーラーさんの初売りに行ってきました。

初売りに行っても、車を買うわけじゃないというね（笑）

毎年恒例の、オリジナルチャーム（お守り）購入のためです。
（詳しくはこちらに）





さて、「とりあえず見るだけ、触るだけ」シリーズは、ＢＭＷディーラーで試乗車などが無い高額車や希少車に触れる話です。
いつの間にかシリーズ化してました（笑）

第一回はＭ３セダン、第二回はＸ５のＰＨＶ版、xDrive40eでした。

第三回は７４０Ｌｉ


車両本体価格１３４６万円、オプション合計８８万５千円、合計１４３４万５千円の個体です。
恐れ多いですが、触ったり乗ったりしてきました♪


７シリーズのロングホイールベースモデルって、昔は「ｉＬ」でしたよね。
２世代前のＥ６６から「Ｌｉ」になったそうです。
知らなかった（笑）



すごいギミック満載のクルマですが、まずドアを開けただけで驚きます。
ドアが羽のように軽いんです。
「フワッと」開くんですよ。
閉めるときも、静か～に閉まります。
ヒンジが違うのか、電気的なサポートが付いているのかは分かりませんが、電気のサポートがあったとしてもそのための「音」は一切しません。



色々な話を聞かせてもらったんですが、一番驚いたのはヘッドライトの話です。
（じゃぁメーターの写真載せるなよって話ですが、ライトのアップを撮らなかったので）

７０キロを超えると、オートでハイビームになるそうで。
これだけ聞いたら、「え？」ってなると思うんですけど…

・先行車がいるときには、先行車のミラーに対してだけ光軸を下げて先行車のドライバーはミラーを見てもまぶしくない。
車体の左右の前方向はハイビームでよく見える

・対向車がいるときは、対向車のドライバーに対してだけ光軸を下げて対向車のドライバーはまぶしくない。
対向ドライバー以外の向きにはハイビームでよく見える

・先行車と対向車が両方ある場合には、組み合わされる

へぇへぇへぇ、でした。
理屈では「そんな装備があったらスゴイよね」と思いますが、実現しているんですね。
とりあえずこの７シリーズだけらしいですけど。

対向車が複数、ムチャムチャたくさん来たらどうなるのかは聞きませんでしたけど。




ホイールは１４００万円のＢＭＷとしては地味なデザインかなと思いますが、
もっと驚いたのはタイヤです。


なんと…



ハンコックって・・・

ただし、韓国製ではなく

ハンガリー製でした。


ハンコックは、ＢＭＷのＤＴＭ（ドイツツーリングカー選手権）参戦でのタイヤサプライヤーですし、市販車用タイヤにしても
『採用するということは、ＢＭＷの仕様要求を満たしている』
のは間違いないです。

でもね…

私：『いくらレースに供給していても
　　　１０００万円超のクルマには
　　　イメージってやつを考えると…
　　　少なくとも日本市場では
　　　ちょっと厳しくないですか？』

営業さん：『そうですね・・・
　　　　　　（苦笑するしかない）』

正直、突っ込まれることはあるそうです（爆）




まぁ、こんなクルマに乗れる身分になりたいものです。
でも、何度か書いてますけど、もし「クルマに１０００万円以上出してもイイ」ってことになったら、ウチの場合にはＸ５一択だろうと思います。



あとは、来場プレゼントも合わせてゲットしてきました♪


説明を読むと、なんだかスゴそうですが、価値が分からないとプラスチックのボールペンです（爆）

ただ、箱のセリフがカッコよかったですよ。


今年の粗品には全部この文言が入るのかもしれませんね。



ＢＭＷに乗るようになってから思うんですけど
シトロエンの粗品とかって、物は悪くないけどこういう「ディテール」が弱いですよね。
ただ文字が書いてあるだけなのに「カッコイイ」と思わせるようなオーラが無いです。
頑張りましょう（笑）

来週、ナビのバグ修理にＢＭＷ Ｘ１を預けるのですが、最近半ドア警告灯の様子もおかしいのでその話をしにディーラーさんに行ってきました。

以前、ディーラーさんに行ったときに、Ｍ３が展示してあったので『とりあえず見るだけ、触るだけ』というタイトルでブログネタにしましたが、今日は…


X5 xDrive40eが展示されていたので、観察してきました。


最近、ＰＨＶは魅力が無い、売れない、将来性も微妙なコンテンツだという話を書いたばかりですが、これはＸ５のＰＨＶ版です（笑）


ガラケーながらソニーのサイバーショット携帯なのですが、最近『撮影時にはピントが合った信号音が鳴るのに、後で見るとピンボケ』ということがしばしば発生しています。

まぁ、それはそうと、手前の黒い大きいのが吸気で、横長の四角いのがエアクリーナー。
エンジンルームの中央にエアクリーナーを置くのはエンジンを奥に追いやって重心をセンターに持っていくためだとか。


Ｘ５には似合わない（？）こじんまりとしたエンジンです。
エンジンがコンパクトになるということは、それだけ重心をセンターに持っていきやすいということですね。

２リッターながら２４５PS・３５．７kgmとＢＭＷの車名でいうと＊２８～＊３０並の出力だそうです。
これを１１３PS・２５．５kgmのモーターと合わせ、システム全体で３１３PS・４５．９kgm。

Ｘ５の３５ｄは２５８PS・５７．１kgmですから、ＰＨＶの方がパワーは勝ってる、トルクは負けてるというポジション。
５０ｉは４５０PS・６６．３kgmなので、別格過ぎて比べられません（笑）。

価格は、オプション無しで
３５ｄ　　８５９万円～
４０ｅ　　９２７万円～
５０ｉ　　１１４６万円～

ユーザー層に『ＰＨＶだから割高だ』と感じさせない、パワーの序列に対して順当な値付けです。



またしても謎のピンボケですが、充電口があるのが特徴です。


ハイブリッドだからと言って、メーターは普通。

お店のブログから引用すると
＞PHVならではの設定画面・管理画面もありますが、あえて未来感を演出することはありません。

タコメーターは速度計とエンジン回転計が主役で、BMW流を貫きます。


踏み込むとメーターが赤くなって、エコ走行するとメーターが緑になるとか
そういうつまらないことはしないよ、ってことなんでしょう。

以前、Ｘ５の３５ｄには試乗させていただきましたが、まぁこのクラスに手を出すとしたら、どっちを選ぶかは悩むでしょうね。
もし現実問題になったら、マンション暮らしだと充電ができないし、やっぱりＰＨＶにはあまり魅力を感じないので３５ｄに行くしかないんですけど。

ね、これがＰＨＶの弱いところです。











さて、ＢＭＷでは去年は壁掛けタイプの大きいカレンダーを頂きましたが、今年はデスクカレンダーを頂いてきました。


“箱”に入ってるんで驚きました。
シトロエンのカレンダーは例年ビニール袋に入っているので。（苦笑）


ＢＭＷとエンボス加工された合皮の台座に、カレンダーを貼るようにして使います。

こういう部分のコストも、車両価格に乗っていると思うと、高いのもしょうがないのかな？とも思います。
（たぶん、メルセデスとかポルシェとかも同じでしょ？）

でも、そんなのバカバカしいと感じる人もいるんでしょうね。

まぁ、私はそれはそれ、これはこれで、ありがたくもらっておきますが（笑）



年内にシトロエンにもカレンダーを貰いに行かなきゃな♪

最近、明らかにシトロエンネタよりＢＭＷネタが増えています。
まぁ、しょうがないですけど（笑）

今日は野暮用でＢＭＷのディーラーに行ったのですが、担当さんと喋っていて『いま、Ｍ３があるので見て行ってくださいよ』という流れに。




まぁ、ショールームに置いてあるだけで試乗車ではありませんし、出てからもう１年以上たつモデルですが、私はまだまだＢＭＷ初心者なので説明を聞きながら観察してきました。





存在感はありますね。
当たり前ですけど、明らかに３セダンの佇まいとは違います。
リアのオーバーフェンダーが、広いのにこれ見よがしじゃなくてなかなかイイ感じだと思います。

車体色は、『ミッション：インポッシブル／ローグ・ネイション』に登場した車と同じ「シルバー・ストーン」です、ってのも説明されましたが、見てないので…
ゴメンナサイ（爆）



１１００万円超のクルマでも、施錠してあるわけでもなく、座らせてくれる太っ腹。（この個体はオプション満載で、もっとお高い約１２７７万円です）
ＢＭＷはどこもそうなの？

３３０km/hまでメーターがあっても、２５０km/hでリミッターらしいですが、そこまででも普通の人は出せません。



オプションのＭカーボン・セラミック・ブレーキ・システム。
最初からのメーカーオプション料金は１１０万円ですが、単体だと３５０万円くらいするという…



この手のモデルはあんまり興味なかったんですが、こういうのを見ちゃうとディテールがカッコイイですね。
実際には、カッコイイ以上に性能がずば抜けているらしいですが、サーキットを走らないなら宝の持ち腐れでしょう、どう考えても。

でも、実用性とかサーキット走行とか関係なく『とりあえず高いやつ！』って買い方をする人はみんな付けるらしいです(@_@)



細かいヒビが入っているように見えますが、これで問題ないそうです。

後から知ったんですが、このディスクって1枚７０万円以上で、４枚同時に交換すると３００万円コースなんだそうな。
でも、いずれ交換しなきゃいけない消耗部品でしょ？

小市民の私は、ただただ驚くしかないです。

前のブログに書いた、ホイールとタイヤのセットで１２０万円なんかで驚いてちゃ、乗れないね。



屋根も本物のカーボンですが、こういうのは見えるからまだいいんです。



ふだんは見えないタワーバーも本物のカーボンなんだって。



ちなみに、写真はいちいち撮ってませんが、エンジンルーム内のプラスチックパーツに「Ｍ」の刻印があったんです。
別に塗装してたりとかは無くて、本当に刻印だけが入ってる。
で、それを口にしたら
『見えないところも含めてＭの専用パーツには全部刻印が入ってます』
だって。



で、このエンジン。
直６、３リッターのツインターボで
３１７ｋＷ・４３１ＰＳ／５５００-７３００ｒｐｍ
５５０Ｎｍ・５６．１ｋｇｍ／１８５０-５５００ｒｐｍ

全然知らない世界だったんですが、前のモデルはＶ８の４リッターで、ダウンサイジングエンジンなんだとか。
へぇって思いましたが、ダウンサイジングしてもモンスターなんですね。

それでカタログ上の車重が１６４０ｋｇしかないってんですから、どんな走りなのか想像もできません。
だって、普通の３２０ｉセダンより６０ｋｇ重いだけ。
助手席に人を乗せたら６０ｋｇですからね。
その車重で、４３０馬力って…

想像もできないなりに聞いた話だと
３速まではホイールスピンする…
踏んで走ると、２００ｋｍ／ｈまで行ってもまだ４速…
とか、やっぱり聞いても想像できません。


でも、担当さんが言うには
『モンスターマシンですが、お買い物にも使えます。
　そのくらい乗りやすいし、誰にでも運転できる』
というクルマなんだそうです。

う～ん、乗りやすいのか…

そりゃやっぱり、どんだけ見ても運転しなきゃ分からないよねぇ（笑）








でも、もしウチの一番偉い人から『クルマに１０００万円以上出してもいい』って言われても、その時はＸ５なんだろなぁ…





１０００万円以上って言えば、新しい７シリーズもあったんだけど、ゆっくり見れませんでしたので、またの機会に。