やんぢのブログ一覧

９月７日、日曜日は１日かけて“乗り空”です。

朝イチでセントレアへ。

まだ一番機が飛ぶ前の午前７時。
残念ながら、雨です。

この時間に行くのは初めてですが、さすがにビッチリと駐機しています。

乗る予定のプロペラ機、ボンバルディアDHC8‐Q400は、遠～くに沖停めです。


沖停めは良いですよね。
だって、バスに乗ってシップまで行くんですよ。

待合ロビーもグランドレベルなので、国際線機材も間近に見られます。



バスに乗っている間も、客は入れない制限エリアを通るのですから興奮します。


飛行機に乗るのに、ボーディングブリッジではなくバス移動だと、“嫌がる”人っていますよね。
もったいない話です。

今回の、ＡＮＡ１８１１便　中部⇒新潟




今月から航空機内での電子機器の使用に関するルールが変わったので、名古屋タワーをずっと聞いていたのですが、機内ではノイズが乗って若干聞き辛いです。

ただ、乗りながら離陸許可が出るのを聞くのは新鮮です。
今回は、タクシー中に離陸許可が出て、
ホールド・ショート・オブ・ランウェイ（滑走路手前で待機）
も
タクシー・イントゥ・ポジション・アンド・ホールド（滑走路に進入して待機）
もありませんでした。

このままローリングテイクオフだなと思っていたら、その通りでした。

滑走路に入ってから離陸許可が出る局面では、パイロットの復唱に続いてエンジンがうなり出すという経験もできるのでしょう。

タワーからデパーチャーに引き継ぎ上昇を続けるところまでは聞いていましたが、そのうち飽きてしまって（爆）エンルートは聞きませんでした。


実は今回、乗り空の１本目と２本目は同じ機材。
このボンバルディアに乗るのは初めてだったので、１本目と２本目で席を大きく変えてみました。


デジカメや電波の送受信をしない携帯カメラも使えるようになりました。

１本目の席　１７Ｄは想定以上にエンジン後部が目の前に。

タイヤはよく見えますけどね（苦笑）
※写真はセントレアではなく、新潟空港着陸時のものです。


ほぼ雲海状態で、期待した日本アルプスも見えず。


で、あっという間に新潟空港着。
名古屋とは大きく天候が変わって、快晴でした。


降機したボンバルディアの向こうにはコリアンエアーが。
そう、ここは国際空港なのですね。


新潟空港でも到着口までバスで移動なのですが、その途中でエプロンに消防車がいるのが見えました。

『ん？これは放水アーチのスタンバイ？』

ピンと来たので、ロビーに出ると大急ぎで展望デッキに向いました。

ギリギリでした。
デッキに上がった時には、ＦＤＡのエンブラエルがスポットインのためのカーブを曲がったところで、
その後すぐに予想通り放水アーチが。


スゴイお客さんの数で、テレビカメラまで来ています。





デッキに、新潟空港の腕章をした方がいたので聞いてみました。
『初便なんですか？』

『きょうは、新潟空港の空の日なので、そのイベントの一環です』

いやぁ、リサーチ不足でした。
放水アーチ イコール 初便　というのもイマジネーションが貧困ということですね。

あとから調べたら、かなり大きなイベントのようです。

ここにイベントを並べようと思ったら多すぎなので、関心のある方は上のリンクを叩いてください。


ここで、ちょっと思案。


こんなイベントをやっているなら、新潟市内観光はちょっと早めに切り上げて、お昼を食べたら空港に戻ろうかな。


そして私の行動は、昨日のブログに続きます。


『乗り空してきました』　はその２に続きます。