やんぢのブログ一覧

絶賛納車待ちのホンダライフ。

以前鍵ブログの時に書いたように
社外アルミに換えられていて、４本とも大なり小なりキズがあります。

これはキズが大きいヤツ


キズは少ないけどダストの焼き付き（？）がすごかったり


ホイールのコンディションはあまりよくないですが
激安優先なのでそれは許容なのです。




さて、地元で散歩をしていて、同じJC１前期型のライフを見かけてついつい目が行きました。


これは「ちょっとおしゃれ」とか「やや上級」とかになるパステルというモデルなのですが、基本的には私が買ったGと同じです。


私、どうしてもタイヤを見る癖があるんですよ。
（タイヤはECOFINEというイエローハット専売タイヤ。専売タイヤの中で一番上級。ダンロップの日本製でコスパに優れたいいタイヤで、こういうのも自分で試してみたいと思ってるやつです）

でタイヤ以外に目が行って、ふと思ったんですね。


前期型なので経年もほぼ同じ。
鉄ホイールってこんなに錆びるのか。
これを嫌ってアルミに換えたのかな？って。


でも、今までのクルマ好きの経験では、こんなになった鉄ホイールってあんまり見たことがない感じがします。
これ、ホンダの軽の持病なのか？


こうなると、矢も楯もたまらずフィールドワーク（街頭調査）ですよ。
あてもなく地元を散歩してライフを探します。

こちら、JC１の後期型。
リアワイパーがついているので４WDでしょうか。


これのホイールを見ると・・・



見事に錆びてますね。
くどいようですが「鉄ホイールってこんなに錆びるものだっけ？」と。


もう一台、一世代前のJB系のライフがいました。
（さすがにライフマニアじゃないのでJB系ということしか分かりません）


これのホイールも見事に錆びています。


そうか・・・
ホンダの軽は鉄ホイールが錆びるのか・・・

と思ったとき、どこからか

ちょっと待った！

と神の声が。


鉄ホイールなんか
自動車メーカーが直製造のワケないだろ。
外注品なら各メーカー共通だったりするんじゃないのか？

と神様がおっしゃいます。

言われてみれば、そりゃそうだなと思ってフィールドワークを続けると・・・

スズキも



ダイハツも



ミツビシも



適当に散歩してるだけで鉄ホイールがサビまくりの軽自動車なんかどんだけでもいます。
免許を取ってからいままで４０年以上、意識したことのない話でした。


最初のほうに書いた
「今までのクルマ好きの経験では、こんなになった鉄ホイールってあんまり見たことがない感じがします。」
というのは普通車（登録車）が対象だったのかもしれません。


軽自動車用の鉄ホイールは登録車のものに比べて
鉄が薄いのか
それとも
塗装が薄いのか

どちらなのかは分かりませんが、
ある種のコストダウンによってこんなことになってるんでしょうか？


ちなみに過去に乗ってたＲ２では純正の鉄ホイールにスタッドレスを履かせていたので年間に３～４か月しか使わなかったのと、１０年も乗らなかったので錆は発生しなかったです。




クルマ関係の環境が変わると、今まで気にもしなかったことに気づいたりするものですね。

最近立て続けに見たので、ご報告

軽自動車のナンバーもすでにアルファベット入りが始まってるんですね。
というか、白ナンバーより軽のほうが登録台数が多いのかなぁ。
そのあたりファクトチェックはしてないのでよく分かりませんが、見かけたので写真(笑)




で、写真は撮ってないんだけど

軽乗用車で「７ナンバー」も見かけました。
実際には　「（地名）700」だったかな。

アルファベットといい、7ナンバーといい、
やっぱり軽の登録台数のほうがぐんぐん伸びているのかと思います。

みんカラのニュース欄に今日こんな記事が配信されました。

【どっちがお得】１リッターコンパクトと軽自動車を5年乗った費用を比較してみた

タイトルの通りで、
「まだそんなこと言ってるのか？」ともいえる話ですし
一方で「永遠のテーマ！」　ともいえる話です。

どっちが得かの結論は記事を読んでいただくとして、記事の中にちょっと気になった文章が…

軽自動車の中では格の高いターボ車とブーンのようなリッターカーを比べると、リッターカーには「白いナンバープレートが付く登録車の底辺」という印象が否めず、軽自動車の性能がリッターカーに肉薄している現代においては、安上がりな軽自動車ではなくリッターカーを買う理由は見出しにくい。


結局、軽とリッターカーのどっちが良いかっていうのは二次的な命題で


クルマを買う上では、
『みえ』が重要？　
ってのが、（少なくとも）日本の最重要命題なのでしょう。

軽自動車の黄色ナンバーがイヤ
という人もいるし

リッターカーは白ナンバーの底辺だからイヤ
という人もいる


私は軽自動車も好きだし、リッターカーも別に嫌じゃないし、
今、他人からは高いクルマに乗っているように見えるかもしれないけど
同一スペックの中では最下位のグレードだけど、何とも思わないし…


そういう呪縛から自由にクルマ選びをできる人が増えるとイイな
と思うと同時に
自動車メディアのライターが、「登録車の底辺」とか言って変な煽り方するんじゃないよ！
と思ったりもします。

まだまだお正月休み続行中です♪

今日は、地元の北野天神へ初詣に。
全国にいくつかある北野天満・天神の一つで、市外からも人が来るところです。

今年は息子が大学受験なので、ご挨拶に行きました。





その後ちょっと放し飼いになったので、行ってきました、スズキの初売り♪



アルトワークスに乗ってきました。
試乗車は２WDの５MTです。
私、試乗に行く日本車はスズキばっかりです（笑）
しかも、３台連続で軽！


予約なしで行ったのですが、すぐに乗れました。
１月の３日と４日には１時間半待ちにまでなったそうですが、今日はもうお正月休みではない人が多いのでしょうね。




久しぶりのMTです。

まず、ＭＴならではの部分。

・発進。
クラッチミートが素直でとても運転しやすいです。
シトロエン２CVやGSのような繋ぎやすさ、と言っては褒めすぎでしょうか。
半クラッチで左足が宙に迷うこともなく、「気が付いたらスムーズにミートしていた」という感じです。
この感覚、曲がり角でのシフトダウン時にも同じです。
よっぽどのドジを踏まなければ、MTだからと言ってガクガクすることは無いでしょう。

“クラッチミート”、“ゼロ発進”という状況に限れば、少なくともDS4スポーツシックよりもずっと運転しやすいです。


（これはオフィシャル写真）

軽自動車サイズの右ハンドルでも、左足が余る感じも右足のポジションの違和感も無く普通のMT車として成立しているので、やっぱり日本の軽メーカーはすごいなぁと思います。

・シフト
このクルマに試乗した全ての人が触れるのが、ショートストロークのシフト。
本当に手首のひねりだけでクイクイッとシフトできる感じで、これも運転の楽しさに一役買っていると思います。
でも、私は普通に「卵握り」で運転をしてましたけどね（笑）


・ギア比
気に入ったのは、加速中ではなく減速の時です。
曲がり角を曲がるのに、停止することなく２０km/h内外の速度でそのまま曲がっていける局面ってありますよね。
そんな時、３速でもガクガクとすることなくしれっと走っていきますし、２速でも落とし過ぎのようなショックがグーッと来ることもありません。
（意識的に２速、３速の両パターンをやってみました）
クロスレシオの採用は、スポーツ走行だけでなく、こうした「テキトーな運転」にも対応してくれるので、ストレスなく日常使いできそうです。

・加速
カタログ値の車両重量が６７０kgしかないクルマが、１００Nmのトルクで加速するのですから、気持ちよくないわけがありません。
が、試乗では常識の範囲内（＋α）でしか踏めませんので、それ以上の楽しみはオーナーになった人のものですね。

MTであること以外の部分
・乗り心地

試乗コースの中に、片側２車線の直線道があって制限速度＋αで左車線を流していました。
一定間隔でマンホールがある場所があって、踏むたびに左側の車輪がドドン、ドドンとなるわけです。
その時の乗り心地はスタッドレスタイヤを履いたBMW X1より硬いです。

ファミリー使いで買おうとすると、MT車にOKを出した奥様がこの乗り味でNGを出すことも考えられるほどだと思いました。

この硬さが、高速コーナリングでどう出るか。
実はそれを試すような場所は試乗コースの中にありませんでした。
なので、一方的に乗り心地が悪いといってはダメなのでしょうね。


・ステアリングフィールなど


当然のことでしょうが、ノンターボのアルトで感じたボディの緩さは一切感じません。
必ずしも路面からのインフォメーションが強いタイプだとは思いませんでしたが、しっかりとしたステアリングフィールでした。
へなちょこな軽自動車とは明確に一線を画します。
スバルＲ２の「i」グレードよりは上かも。

・シート


アルトワークス専用のレカロには賛否あるようですが、私は体格的にギリギリでした。
お尻は大丈夫なんですけど、両サイドがね（苦笑）
これ以上太ったら乗れません（爆）。
これまた、“振り回すような運転”はしていませんので、試乗ではレカロの本領発揮は出来ないです。
あと、上下調整が無いのがちょっと残念かな。
私は大柄なので、少～しだけ低くしたかったです。


（これはオフィシャル写真）

後席にも座ってみたのですが、ふっくらシートがイイ感じです。
セールスさんは「ノンターボの後席とは表皮が違うだけで座り心地は変わっていないと思います」と言っていましたが、そうなのかな？
実は、ノンターボの後席はあんまり覚えていないのです。
でも、「なかなかイイぞ！」と感じた覚えもないので、ワークスの後席はノンターボ比で良くなってるんじゃないのかな？
ただし、後席の頭上クリアランスはあまり良くないです。


・見た目

写真で見た時には、量販店や街のタイヤショップでスタッドレスを買った時に“お任せ”で付いてくるホイールのように見えて、純正感が感じられないと思ったのですが、そこまで悪くありません。

とは言え、エンケイ製らしいですが、そのオーラがあるわけでもありません。




総合的に、とても楽しいクルマでした。
何台も持てるなら、自分専用に（妻はAT限定免許なので）１台飼っておきたいクルマです。

試乗を終えて、BMWを運転しだした瞬間
左足が手持無沙汰（←ちょっと変な表現だけど）で、
「どうしたらいいのか分からない不思議な感覚」
に襲われました。

ほんの１０分、１５分しか試乗をしてないにも関わらずです。

３ペダルMTの魔力は恐ろしいです（笑）






ついでの話ですが、上の写真で隣に止まっていたエスクード。
色に惚れました♪
（写真はありません）

お正月の三が日も終わろうとしています。

元日に誰もいない貸し切り状態の木曽川河川敷を夫婦とユッキーで散歩したのも、すごく昔のことのように感じます。

昨日の２日はちょっとした用があって静岡県牧之原市まで行ってきました。
行きはしっかり東名の渋滞に巻き込まれ、帰りは静岡県から愛知県まで３０kmを超える渋滞に２時間以上かかるというので、浜松から１号線バイパス～２３号線～名古屋高速のルートで帰ってきました。
こちらは１号バイパスが潮見坂付近で１車線になるところ以外は全く渋滞無しで走れました。

そして、今日３日。

今日も暖かかったので昼前に、１３８タワーの方へユッキーを連れて散歩に行ったのですが、それなりに散歩している人はいましたね。
犬を連れた人も多かったです。

結局、３が日の間にはイオンもアピタも、もちろんデパートも１回も行きませんでした♪
年末にある程度の食材を買ったのと、２日についでだからと焼津さかなセンターに寄ったこともあり、ショッピングセンターやスーパーに行く必要がありませんでした。

人のいないところで過ごせば、まだまだ静かなお正月風情が味わえますね。


そして、この３が日のクルマネタ。

超大ネタは、ひとつ前のブログに書いた妹のエグザンティアですが
街で見かけたクルマと言えば…

昨日は１日で４００km近く走ったのですが、おぉ！と思わず声が出るようなクルマには１台も出会わなかったです。
新型プリウスが走ってて、「もういるのね」と思ったくらい。




そして、今日。
午後４時過ぎに、江南市内でホンダのバモスとすれ違いました。



写真はウィキのものですが、この色で、ちゃんとスペアタイヤもあって、白ナンバー（！）で、幌無しフルオープンで走ってました。

ちっちゃいのに、すんげぇ存在感(@_@)

心当たりのある方、いらっしゃいますか？（笑）

とっさのことで写真は撮れませんでした。
やっぱり、ドラレコを常時録画タイプにしたいなぁ…


もうひとつは、どうでもいい話なんですが、クルマネタで・・・

この年末年始のチラシで目についたこと。
軽自動車を扱うショップが談合したかのようにスタッドレスタイヤのサービスを謳っています。



これまた談合したかのように、全部１３インチ（145/80R13）なんですが
無料かタダに近い価格でのサービスなので、スタッドレスでありさえすれば韓国タイヤや中国タイヤでも文句は言えません。


そこで、これなんか、わざわざ国産スタッドレスだよ、と。




こちらは、わざわざブリヂストンだよ、と。




ホイールは写真とは異なりますなんて書いてあるのもありますが、いずれにしても買えばそれなりに値段がしますし、愛知県北部では雪国ではないもののスタッドレス装着率は肌感覚で５０％より高いような土地柄ですので、なかなか魅力的なサービスだと思います。

ついでに、今時はナビもタダ同然でつけてくれるのが普通なんですね。
メーカーオプションの６ケタ万円のナビがいまだに商売として成り立っているのが不思議です。



ところで、日本海側や北海道は別かもしれませんが、関東以西の太平洋側は超暖冬。

愛知県でも、雪が一度も降らないばかりか、この冬に氷点下になった日もひょっとして１日も無い？
昨冬は通勤の時に何度か着た一番暖かいダウンコートを、今シーズンは一度も着ていません。


ひょっとして、タイヤメーカーかタイヤ問屋筋では

まずい！
このままでは大量にスタッドレスが余るぞ！
販促品に使ってもらってでも、捌け！

みたいな大きな流れがあったりするんでしょうかね？






たまたま近所に１３インチスタッドレスを履いたちょっと前の日産モコがいたんです（今回のチラシとは関係ありません）。
昔なら１０インチや１２インチの軽自動車もあったのですが、今の目で見ると１３インチってやっぱりちょっと小さく見えますね。



チラシのサービスがあっても、差額を払って１４インチにとかいうお客さんもいるのではないでしょうか。