やんぢのブログ一覧

さんざん引っ張ったオイルの話題も、これで一旦締めます。
昨日書こうと思ったんですが、ＬＯＯＰの値段の話とか、飛び石とかあって一日遅れました。
そのせいで余計に乗れたので良しとします。

先日入れたモリドライブのオイルですが、実はもう２５０㌔くらい乗りました。
日数としては２日ですが、高速、通勤、郊外国道と全てのパターンを経験しました。（高速に乗ったから飛び石もらっちゃったんです）
その上での結論です。



このオイルに決める前に、こう書きました。

同様の震動が出なければ…　　カストロールが悪いとみなす。
同様の震動が出たならば…　　次は合成油を入れる。

結果はというと、１行目と２行目の中間くらい…って感じです（爆）

電気自動車ではなくレシプロガソリンエンジンですから、何らかの振動が出るのは当然です。
カストロからモリドライブに換えても、同様の振動はあります。
合成油でもレシプロエンジンゆえの振動は当然あります。
タペット音などはもともと無いので、１５万㌔としてはエンジンコンディションはいい方なのだと思います。



以前頂いたコメに返信した文章と重複しますが、
まずＴＯＴＡＬ合成油とカストロール鉱物油の違いは

「お尻や背中を伝わってきた振動が耳の奥で不快に共鳴する」っていう感覚が
前のＴＯＴＡＬオイルでは
「同様の振動はあるんだけど、不快の感じがちょっと違う」
どうにもうまく言えなくて変なたとえですが、
カストロールの感覚は
「インフルエンザで熱があるときだったら不快感でそれ以上運転できない」
ＴＯＴＡＬのときは
「インフルエンザで熱があってもなんとかがんばれるような気がする」
そんな違いです。（良い子はインフルエンザのときは運転しないこと）
プラシーボじゃないの？と言われてしまうとそれまでなんですが、確かに違う感じです。


そして、カストロールとモリドライブの違いは

☆始動時
カストロとモリではほとんど違いはありません。（つうか同じでした）
これは合成油と鉱物油の違いというより、ＴＯＴＡＬは下が５Ｗでしたからその違いかと思われます。

☆アイドリング時
これも、カストロで不快に感じていたのと同種の振動はあります。
が、モリのほうが普通というか許せるというか、「まぁ、こんなもんでしょ」という感じです。
上に書いたような「インフルエンザの時だったらもう運転したくない」という不快感は、
はっきりと無くなった感じがします。

☆走行時
実はこれが一番大きく違いました！！
ハーフスロットル…例えば高速道路を８０㌔前後、１８００回転～＋αくらいで巡航していて、ちょっとした追加の加速で２５００～３０００回転くらいに踏み込んだとき…のフィールが今回のモリドライブはカストロールのＸＬＸより「明らかに」良いんです。
もちろん、「ムチャクチャ良い！！」というわけではありませんが、カストロールの言いようの無い「がさつな感じ」がなくなって「まぁ、こんなもんでしょ」（またそれかい！）とでも言いましょうか、可も無く不可も無くスムーズに加速していきます。
（ベタ踏みすると、もともと下品なフィールになる車なのでベタ踏みは比較しません）

なかなか数値化できないので、これもプラシーボだよといわれてしまうとそれまでなんですが…


結論
モリドライブのオイルは
３ヶ月７０００㌔行きそうです










































もうひとつの結論
オイルによるフィーリングの違いって、気にし始めると意外と分かるモノなのね
（最近ほとんどオーディオ・オフでエンジン音を聞いてます。
ただしperfumeをガンガンに鳴らしてれば、フィーリングもへちまもありません。）




























さらにもう一つの結論…
２ちゃんねんるに安物オイルをテーマにしたスレがあります。
そこの過去ログで、カストロールのＸＬＸは名指しで「くそオイル」と言われています。
私はあそこの書き込みに参加したことはありませんが、
「くそオイル」という評価に賛同いたします。