やんぢのブログ一覧

最初に買ったシトロエンがＢＸ１６ＴＲＳ。
次に買ったのがCX２５ＧＴｉ。
続いて、ＧＳパラス、CXパラスＣマチック、ZXブレーク、エグザンティアブレーク、サクソＶＴＳ…と続いていくわけですが、
サクソ以降は９年間シトロエンから離れていました。

１９８０年代から９０年代にかけてはシトロエンを溺愛していて、日本仕様でオリジナルのままなら『外観を見ただけで、年式やグレードがほぼ分かる』というのは当たり前のことでした。

例えばこの写真。


ヤフーのトップページに『シトロエンBX』と入れて画像を検索。
どこのどなたの写真か分からず、勝手に使って申し訳ありませんが
　バンパー形状や顔で８７年以降の後期型（これはちょっと好きな人なら誰でも分かる）
　リアスポとフォグが無いのでGT系ではない
　サイドモールが細いので、ＴＺ系ではなくTR系（TRS又はTRＩ）
　ＴＺ系のデビューは９１年なので、新しくとも９０年式（初年度登録はこの限りにあらず）
　ホイールキャップの形状（←素のままなら）から、１６ではなく１９
　したがって、８７年～９０年の１９ＴＲＳ又は１９ＴＲＩ
というのが、写真だけで何も資料を見ずに分かってしまうわけです。
ちなみに、真後ろから見てもテールランプの細かいデザインの違いでだいたいの年式は分かります。


で、今日の出勤途中に見かけたＣ４ピカソ

エンジンや年式によって微妙な顔つきの違いやテールライトやホイールのデザイン、もっというと年式ごとのカラ―設定など色々な特徴があるはずなのに、Ｃ４ピカソという事しか分からない。

自分で、愕然としました。（←ちょっと大げさ・笑）

シトロエンから離れていた９年間の間にも、マイチェンのたびに新しいカタログを貰いに行ってチェックしていたはずなのに、その情報は自分の血となり肉となっていなかったんです。

その時代は、シトロエンに対する愛が足りなかったってことですね。
新旧Ｃ５やＣ３も似たようなもんです。（Ｃ４はなぜかちょっと違いが分かる）
私にとってのシトロエン暗黒時代なんです。

ＤＳ４はまだ出たばかりですが、今後のマイチェンがあったら多分年式やグレードのそれぞれの違いが分かっちゃうんでしょうねぇ。
暗黒時代から愛の時代へ再び転換です(笑)