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2019年03月26日

こんな使い方もできますが……TPMSは空気圧が簡単にわかります!!

こんな使い方もできますが……TPMSは空気圧が簡単にわかります!! 先日空気圧チェックを
2日続けてしてみたら
気温差でけっこう
空気圧にも差が出ることを実感した、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
TPMS、
タイヤ空気圧モニタリングシステム
について、
コクピット56の
レポートでご紹介します。

最近付けているクルマが
とても増えてきましたが
タイヤの空気は
パンクしなくても
少しずつ抜けていきます。

そのまま走ると
タイヤが偏摩耗したり、
傷めてしまうこともあるので
空気圧の低下がわかると
助かりますよね。

今回の使い方は
ちょっと特殊（!?）ですが、
ふつ〜の使い方のクルマにも
とっても便利ですよ。
それでは〜


「コクピット56」より、
「TPMS装着レポート」

先日24日に広島県で開催のラリーイン安芸高田に、
CP56インプレッサで出場して参りました。
今回、空気圧モニタリングシステム、TPMSを装着し、
ラリー競技での使用レポートをしたいと思います。

alt

ラリータイヤはハードな未舗装路だと
専用強化チューブを装着するのですが、
今回はダートトライアルの専用コース、
“テクニックステージタカタ”がメインのコースのため、
チューブレスで組み込みました。

alt

TPMSの設定空気圧は230Kpaにセットしています。

TPMSは実際の空気圧が150Kpa以下の場合、
または設定空気圧より100Kpa以上減圧した場合
「赤色点滅」します。

タイヤの内圧はスタート前に冷間で
フロント210Kpa、リヤ190Kpaにセットして出走。

alt

スタート当初が、TPMS設定空気圧より低いので
モニターのLED表示は黄色点灯ですが、
ある程度走行し、タイヤが温まり内圧が上昇すると
グリーン点灯に変わります。

スペシャルステージ走行後は
当然グリーンに変わりました。

次のステージまで一般道路を移動するのですが、
10分ほど走行すると黄色に変わります。
結構内圧の変化があります。

午後になると天候もよくなり路面温度が上昇し、
移動区間の一般道路でもグリーン点灯が多くなりました。

続いてスペシャルステージ走行中、
後半では今までにない挙動が出始め、
特に左コーナーで踏ん張りが利かなくなり、
気が付けばTPMS「赤」が点滅しています。

おそらく左コーナーで右後輪が
山の土手にヒットしたためかと思われますが、
そのまま走行うぇお続けます。

足回り、デフトラブルでなく、
タイヤトラブルの影響で挙がおかしくなったと判断し、
右後ろに荷重かけるときは慎重に操作してゴール。

ゴールして点検してみると、
右後輪が60Kpaに減圧していました。
ビート部分からのエアー漏れが考えられます。


alt

サービスに入りタイヤを詳細に点検。
外傷はありませんでしたが、
ビート部分に少々強い入力があった痕跡があり、
念のためにスペアと交換し、競技続行しました。

alt

この様に走行中「なんか変？？」と感じた時に
TPMSが異常を知らせてくれれば、
その走行の「なんか変？？」が即タイヤ異常と判別でき、
その状況に対応が出来ます。

今回はスペシャルステージが短かったので、
パンクイコール勝負あり、なのですが、
これが20キロ、30キロの競技区間で
タイヤトラブルがスタート直後であれば、
タイヤを交換するロスタイムを取るか？
それともパンクのまま不安定な状態で走行するか？？
の判断が素早く明確にできます。

このようなカタチで競技でもTPMSは活用できますが、
もともとはごく日常の使用でTPMSは活躍してくれます。

クルマにとってタイヤ、
そしてタイヤの空気圧はとても重要です。
タイヤの空気圧点検してますか？？　
いつも点検されている方も、点検されない方も　
「TPMS」を装着してみませんか？？？

この記事紹介は
コクピット56のホームページ内のブログ、
「三好の“クルマで遊べ！”」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット56へお願いします。

それとコクピット56のホームページでは
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Posted at 2019/03/26 17:02:26

   

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