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2024年02月13日

突っ張り棒じゃなくて、引っ張ってテンションかけて“遊び” や “ガタ”をなくし、気持ちよく走れるようにする“STI フレキシブルドロースティフナー”。想像以上に体感できました!!

突っ張り棒じゃなくて、引っ張ってテンションかけて“遊び” や “ガタ”をなくし、気持ちよく走れるようにする“STI フレキシブルドロースティフナー”。想像以上に体感できました!! 朝は寒くて布団から出るのが
辛すぎましたが、
これから気温が
ぐんぐん上がるとは
いまひとつ信じられないでいる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
インプレッサWRX GVBの
パーツ取り付けを
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

スプリング機構が内蔵されていて
クロスメンバーやボディ接合部などを
引っ張りながらつなぐことで
ボディ全体の剛性を均一化するという
STIのアフターパーツ。

がっちり結合するんじゃないところは
フレキシブルタワーバーと
同じような意味合いがあるのでしょうか。

装着後のフィールは
かなり良好だったようですね。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「スバル インプレッサ WRX GVBに、
　“STI フレキシブルドロースティフナー”
　取り付け」

インプレッサ WRX（GVB）に
“STI フレキシブルドロースティフナー”を
取り付けしました。

alt

これはナニかと言いますと、
「車体が持つ僅かな
　“遊び” や “ガタ” といった要素に対し
　適切なプリロードを〜」（HPより）
と難しいことが書いてありますが、
とにかく良いモノだそうです。

まあ、突っ張り棒じゃなくて
引っ張って（ドロー）ガタを無くすといった
パーツみたいです。

ボディにはこんな感じで
取り付けにます。

alt

ターンバックルになっているので
回して長さを調整して
引っ張りテンションを決めます。

オーナーさんからの感想は、

「直進での安定感が増した。
　ロールが緩やかに感じとれるようになった。
　雪道の轍でハンドルが取られにくくなった」

などなど、決して安くはないパーツなので
どうかと思いましたが、効果アリアリでした。
長距離の通勤がまた楽しくなりそうですね～

alt

お買い上げありがとうございました！

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Posted at 2024/02/13 10:01:01

   

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