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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2024年12月31日

ローダウンが主目的ではないので下げ幅は前後10mmほどですが、“TEIN FLEX Z”でしっかりした乗り味を実現。さらに低ダストも魅力な“Project μ TYPE PS”で制動力を高めました。

ローダウンが主目的ではないので下げ幅は前後10mmほどですが、“TEIN FLEX Z”でしっかりした乗り味を実現。さらに低ダストも魅力な“Project μ TYPE PS”で制動力を高めました。 “Project μ TYPE PS”は
ストリートでは
扱いやすそうだなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ ヴェルファイアの
足回り作業について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ローダウンよりも
乗り味を引き締めることを目的に
“TEIN FLEX Z”車高調を装着。

さらに制動力向上を狙って
ブレーキパッドを
“Project μ TYPE PS”に交換。

フルサイズのミニバンならではの
ドライブフィール改善を目指しました。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「TAHA40 トヨタ ヴェルファイア、
　“Project μ TYPE PS”低ダストパッド
　“TEIN FLEX Z”車高調 取り付け」

トヨタ ヴェルファイアの
車高調取り付けと
ブレーキパッド交換をご紹介します。


以前、カーセキュリティ“Argus D1”や
ドラレコなどをお取り付けしたおクルマです。

前回の作業紹介はコチラ
“AlgusD1+Z310”“BLITZパワスロ”･･･etc.

オーナー様は見た目は
ノーマル車高でもよいのですが
ノーマルのポワンポワン⁉とした
乗り味の柔らかさ感が気になるようで、
“硬くしたい”とご相談を受けました。

ノーマル形状でしたら“エナペタル製品”で
好みにセッティングできますので
おススメなのですが、
少し車高は落ちても良いので
価格とのバランスを考慮して
“TEIN FLEX Z”をお選びいただき
セットアップしていきます。

alt

またブレーキフィールにもご不満があり、
“止まらない感”を改善したいとの事で
オススメしたのが
“Project μ TYPE PS”パッドです。

alt

以前“メルセデスAMG GT”に
装着させて頂いた低ダスト、
低ノイズを両立したブレーキパッドです。

メルセデスAMG GTのオーナー様は
日常レベルではまったく問題なく
初期制動から利くし
ダストも少ないから満足していると
満足されていましたので
ヴェルファイアのお客様にも
おすすめさせていただきました。

まずはブレーキパッド。

■フロント

alt

■リア

alt

そして足回りの交換です。

■ノーマルの足回り：フロント

alt

■ノーマルの足回り：リア

alt

40系はフロントの
ストラットアッパーマウントナットへの
アクセスが奥行きがあり
少々作業しにくくなりました。

申し訳ありません。
フロントの交換後の撮影を忘れましたので
交換後の写真はリアのみです。

alt

交換作業は順調に進み
車高は純正比、
フロント：-10mm、リア：R-10mm
と僅かなダウンに収めています。

alt

オーナー様の希望に添えるようセットアップし
減衰力は、フロント：5段目、リア：8段目で
調整しました。

最後はアライメント調整です。
調整個所はフロント/リアのトー調整ですが
フロントキャンバー角も
ナックル側ストラットボルトで
微調整が出来るので合わせて調整しました。

alt

後日、オーナー様よりご連絡をいただき
“乗り味やブレーキの利きに大変満足”と
コメントをいただき嬉しかったです。

オーナー様、ご利用いただき
ありがとうございました。
励みになります！
次回のご利用もお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2024/12/31 07:01:01

   

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