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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2017年03月12日 イイね!

この組み合わせ、わかってますね〜

この組み合わせ、わかってますね〜こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
単純に、この組み合わせいいなぁと
思っちゃったので、
コクピット荒井のレポートを
ピックアップしました。

ハイエースにぴったりの
ボルクレーシングTE37SBに
これまたハイエースにバッチリの
ブリヂストン GL-Rの組み合わせ。

装着した様子も見てみたいなぁ。
それでは〜



「コクピット荒井」より、
「TOYOTA HIACEに
 RAYS VOLK RACING TE37SB」



ハイエースのカスタマイズです!
ボルクレーシング TE37SB 17インチに
BRIDGESTONEバン用タイヤ、GL-Rをセット。

車検もバッチリで、ハンドリングも乗り味も、
良くなること間違いなしですね❣️



ご購入、ありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「★メカニック日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット荒井へお願いします。

それとコクピット荒井のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜



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カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2017/03/12 22:01:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2017年03月12日 イイね!

NDロードスター、特注オーリンズ装着!

NDロードスター、特注オーリンズ装着!こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
NDロードスターの
足まわり交換を
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

イロイロ相談しながら
こんなふうに自分の好みで
仕上げていくのもいいですね。
それでは〜



「コクピットモリオカ」より、
「NDロードスター!
 特注オーリンズ装着!」

先日、三ヵ月かかってやっと完成した
ノーマル形状のオーリンズダンパーを
NDロードスターに取付けしました。

ストロークのフィールに違和感のない、
こだわりのノーマル形状です。
装着後に前後の姿勢、荷重を微調整できるように
Cリング加工を施して製作してもらいました。



スプリングはタナベのGF210です。
これから姿勢の確認と、アライメントを測定して
どれくらいの数値にするかを
お客様と打ち合わせします。





アライメント調整の自由度は調整箇所が多い
ロードスターならではの楽しみですね。
とりあえずは新しく装着した
POTENZA S001と一緒に
慣らし運転をしていただいてから再調整ですね。

ご利用ありがとうございます。


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Posted at 2017/03/12 20:02:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2017年03月12日 イイね!

こんなタイミングでアライメント調整!

こんなタイミングでアライメント調整!今週は関東に雪が降る!
なんて予報を見て
にわかには信じられない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

まだ降るんですかね〜

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アライメント調整作業をふたつ、
コクピット城南と
コクピット魚津のレポートで
ご紹介します。

コンディション良く乗るために
時々点検してあげてくださいね。
それでは〜



「コクピット城南」より、
「車検と一緒に
 セットで4輪アライメント」

いつもコクピット城南ブログをご覧頂き、
ありがとうございます。
スタッフの田平です。

3月という事で、
とても車検のご依頼が多くなっております。
車検の際は、コクピット城南にお越しください。

そしてフォレスターにお乗りの常連様も、
このたび車検となりました。



車検とセットで今回4輪アライメントの
測定・調整をして頂きました。
アライメントは、 足回りのヘタリなどでも
ズレてきますので、
たまに測定・調整をして頂きたいです。



まずは、リアのトウの調整です。
このアームの調整でタイヤを内側に向けたり、
外側に向けたりする事が出来ます!

特にリアは、トウがズレていると、
右へ押したり・左へ押したりと、
真っ直ぐ走らせる様にするのが大変になります。
トウを真っ直ぐに調整する事で、
後ろから綺麗に真っ直ぐ押してくれるようになり、
アライメントの肝として、
実はリアが大事なんですよね。



つづいてここからは、
フロントのアライメントの調整です。

フロントのショックアブソーバーの付け根の
取り付けボルト部分を回転させる事によって、
キャンバー角をつけたり、
起こしたり(ハの字の角度調整)が出来るんです!

必要以上にキャンバー角をつけると、
タイヤの内減りが激しくなります。
純正からこの部分で
キャンバー調整が出来る車は少ないんですよ。



さらにこのタイロッドを
伸ばしたり縮めたりする事で、
フロントのトウの調整が可能で、
タイヤを内に向けたり外に向けたりできます。

真っ直ぐ走るかどうかは、
このタイロッドの調整にもかかっています。
最近の車は、このフロントのトウの調整のみが
出来ることが多いです。



このお車の場合は、調整ヶ所が
フロントのキャンバー、トウに
リアのトウの調整が可能です。

調整が可能な部分は、
バチっと左右差無しのセンターに調整致しました!
とても運転しやすくなられたのではないでしょうか(^_^)☆

このように車の骨盤矯正といえる
アライメント調整がオススメです!
車種によって、調整ヶ所も違いますので、
お気軽にご相談に来られてください。

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コクピット城南のホームページ内のブログ、
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続いては、
「コクピット魚津」より、
「BMW320dにエコフォルムCRS131装着、
 そして4輪アライメント調整」

BMW320dのホイール交換と
4輪アライメント調整を行いました。



BMW320d、燃費良いらしいです。
リッター17km走るそうです。
燃料も軽油なのでとっても経済的ですね~

そんなBMWにブリヂストンの
軽量エコアルミホイール「
エコフォルムCRS131を取り付けました。

サイズは18×8.0J+34です。



このエコフォルムCRS131は、
当店でも何台かに販売しましたが、
これくらい大径のサイズはじつは初めてです。
小さいサイズは正直言って
フツーのアルミホイールという感じでしたが、
このサイズになるとさすがにカッコイイですね~

ハッキリ言って見直しました(汗
そしてせっかくアルミホイールを交換したので
4輪アライメントを測定しました。

測定をして正解でした。
リヤが結構狂ってました。



目ではわからない誤差を確認し
調整しましたので、これでひと安心ですね。
お買い上げありがとうございました。

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Posted at 2017/03/12 18:59:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記
2017年03月12日 イイね!

無限 & HKSで、S2000の吸排気系チューン完成形

無限 & HKSで、S2000の吸排気系チューン完成形こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
以前のブログからピックアップして
ときどき挟み込むアーカイブ編を
コクピット55のレポートで
ご紹介します。

で、お届けするのは
AP2 S2000の
吸排気系チューンです!

こうやってトータルに
カスタマイズするのが
理想なんでしょうが、
どんなパーツをチョイスするかは
悩ましくもあり、
楽しくもあります。

このS2000は
無限のエキマニ、
そしてHKSのマフラーが
ステキです。

吸排気はアリですね〜
(しみじみ)
それでは〜



「コクピット55」より、
「S2000の吸排気を
 トータルチューン!」

先日、常連さんのご紹介で
初めてご来店いただいた
ホンダS2000(AP2)のお客様。

ちなみにいろいろと
お話をしていると、
最近購入されたばかりとのこと。

今回はカスタムの手始めに、
吸排気をトータル的に
tune-upさせていただきました。

まずはエキマニを、
信頼の「無限マニ」に交換。



もちろんホンダ車を
知り尽くした無限だけに、
AP2のF22C専用設計なんです。



さらにスゴイのが、
トルク、パワーともに全域で
ノーマルを上回っていること。

もともとの純正設計が良い
ホンダ車だけに、
これはものスゴイ技術なんですよ!



さて作業の方は、
純正の遮熱板やカバーを外し、
ヘッドカバーにもしっかり養生をして
知恵の輪状態で取り外し。





でも何度も経験した作業なので、
かろうじて?頭のかたすみに
記憶が残っていました(T_T)



取り外したところで
純正と無限製を比べてみます。



さて、取り付けはといいますと、
こちらは取り外しとは逆にサクサクッと完了。



あまりに芸術的なエキマニなので、
最後の遮熱板を取り付けるのが、
かなり残念な感じです(>_<)。



さてお次は、
AP2のパワーを向上させるうえで
最重要箇所となる触媒を
「HKS メタルキャタライザー」
に交換。



取り付けはボルトオンですが、
大幅に低減する排気抵抗には
私自身も「期待大」です!(^.^)



そして装着前。



装着後です。



そして排気系最後のパーツは、
エキマニと同じ無限の
「スポーツ エキゾースト システム」
をチョイス。



中間パイプはステンレスですが、
テールサイレンサーがチタンなので
純正の23kgから11.9kgとなり、
大幅な軽量化が実現できます。

まずは純正マフラーを外します。





取り付けは、
いつもと同じく
左右バランスを何度も調整しながら
きっちり行いました。



よくお客様から
「たかがマフラー交換なのに、
 なんで締めたり緩めたりを
 何度もしているの?」
と聞かれますが、
私の性格的に左右位置が
大幅に違っているのが、
かなり許せないんです(-_-)



そんな修正をしなかったら、
かなりラクで早く
終わるんですけどね・・・(>_<)





そんな位置合わせも終了し、
最後はエアクリーナーを
無限の純正交換タイプ
「Hi-PERFORMANCE AIR FILTER」
に交換。



純正と違い洗浄する事で
何度も使えますので、
パワーUPだけでなく
お財布にも優しいんですよ(^.^)

そしてすべて完了後にキーをひねり、
クラッチを踏んでスタートボタンを押すと、
お腹に響くS2000独特の重低音が!

簡単に表現すると「たまらん」です(^.^)



ちなみに後で聞かれたお客様も、
そのサウンドにはかなり
ご満足いただけたみたいです。

今回は初めてのご来店、
ならびにたくさんお買い上げいただき、
本当にありがとうございました。
アクセルの踏みすぎには、
どうかご注意下さいませ(>_<)
今後とも末永くよろしくお願いいたします。




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Posted at 2017/03/12 14:14:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン
2017年03月12日 イイね!

ノートe-POWERにレカロ装着です!

ノートe-POWERにレカロ装着です!こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
話題のコンパクトカー
日産ノート e-POWERの作業を
コクピット西部のレポートで
ご紹介します。

長い間RECAROをご愛用の
オーナーが、今回もシートを交換!

そうそう、SR-7FとLX-Fで
悩まれる方はけっこう
いらっしゃいますよね。

どちらも乗り降りしやすく
足まわりのサポート性が
それほどタイトではないので
ハードな走行をしない方にも
オススメですが、
見た目の違いも選択の際には
重要な要素になるのかな?

ところでノートe-POWERは
よく見かけるようになりましたね。
先日ちょこっと乗る機会がありましたが
走りは100%EVですから
あの独特の加速感が味わえて
コレ、いいなぁって思っちゃいました。

カスタマイズして楽しむ人が
増えるといいなぁ。
それでは〜



「コクピット西部」より、
「NOTE e-POWERにRECARO LX-F」

ノートE-POWERに乗られている
お客様がRECAROの装着で
ご来店されました。



以前から腰痛でお悩みで、
過去にはRECAROのトレンドを
2機種乗り続けたとの事。
RECAROの素晴らしさは
十分に解っていらっしゃいます。

純正シートはなかなかステキですが・・



今回はSR-7FかLX-Fで
迷っていらっしゃいましたが、
フィット感と座面の硬さが程よく
LX-Fに決定しました。



不具合のある場合は
ポジションの上げ加工等も出来ますので
ご相談してくださいね。
ご購入ありがとうございます!


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Posted at 2017/03/12 09:58:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
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「注目のニューモデル“レカロRSS”を、“RCS”&“PRO RACER RMS”と座り比べしてみてください!! “RCSサウンドエディション”装着のRECARO デモカー“NDロードスター”も登場。 http://cvw.jp/b/2160915/48484078/
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