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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年10月14日 イイね！

タイヤの外側のカドが擦り減ってワイヤーが顔を出しそうな状態だったので新品に交換しました。偏摩耗の原因はきつめのトーイン。また同じように減ると困るので、きっちりアライメント調整です。

タイヤの外側のカドが擦り減ってワイヤーが顔を出しそうな状態だったので新品に交換しました。偏摩耗の原因はきつめのトーイン。また同じように減ると困るので、きっちりアライメント調整です。消耗品だからこそ
ちゃんと使いきりたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産エルグランドの
タイヤ交換とアライメント調整を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

トレッドが均等にすり減って
しっかり使いきっての交換なら
心配はありませんが、
タイヤの減り方がおかしい場合は
アライメントに原因があるかも。

というわけで、タイヤ交換後には
もったいない減り方をしないように
アライメント測定･調整です。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「タイヤ交換ついでにアライメント調整」

E51系エルグランドのタイヤ交換です。
使用中のタイヤは「レグノGRVⅡ」で、
交換に使用するタイヤも
同銘柄をご用意させて頂きました。

ミニバンでしっかり感や静粛性等の
トータルバランスを考慮すると、
やっぱりこのタイヤがオススメですね。

alt

そして今回のタイヤ交換理由がコレです。
フロントタイヤなんですが
溝が少ないのはともかくとして、
外側の角が完全に擦り減り
ところどころワイヤーが
顔を出しそうな状態で、非常に危険です。

alt

新品の角はこんなに角ばった形状なんですが、
使用中の物は溝は無くツルツルで
角も丸くなってしまっています。

こう比較すると交換した方がいいのが
一目瞭然ですよね。

alt

という事で、まずはササっと
タイヤを交換してしまいます。
タイヤ交換自体はあっという間に完了です。

alt

alt

タイヤ交換は終了したんですが、
角が減り易いミニバンとはいえ、
この減り方はちょっと極端過ぎる気がするので、
原因を探るべく
アライメント調整もさせて頂きました。

測定結果は‶強烈なトーイン”が原因のようです。

恐らくですが、
車検時等の「サイドスリップ調整」という作業で、
過度にトーインがついてしまったのだと推測されます。
※とはいえサイドスリップ調整も重要な作業なんです

これに気付かずタイヤ交換だけで済ましていたら、
またあっという間に
タイヤの溝が無くなるところでしたので、
原因が分かったので良かったです。

alt

原因が分かれば後はアライメントの数値を
いい感じに調整すれば改善可能です。
E51系エルグランドでは以下の調整が可能です。

【フロント】
・トー

【リヤ】
・トー
・キャンバー

リヤはフロントほど
大きなズレはありませんでしたが、
せっかくセンサーを付けたので、
この機会にフロント同様にズレを修正します。

alt

そんな感じで
しっかりとアライメント調整を行ったら、
今回の作業は完了です。

今回はあくまでも推測ではあるものの
車検時にズレたものだと思いますが、
車検作業は車検に合格したからと言って
「２年間安心して乗れる」という訳ではないので、
注意が必要です。

今回の様に異常が発生した場合には
車検を通した後であっても
都度メンテナンスや調整が必要という事ですね。

タイヤの減りが異常に早い場合や、
異常に偏った減り方の場合等は、
アライメントがズレてしまっている
可能性があります。

気になる方はコクピットさつま貝塚まで
お気軽にご相談ください。
タイヤ交換と同時に御依頼頂くと、
アライメント単独作業時よりも
お得な価格で施工可能です。
TEL:072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま貝塚へお願いします。

それとコクピットさつま貝塚のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2022/10/14 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記
2022年10月14日 イイね！

スウェーデンカラーを纏ったデモカー“GRヤリス”は、もちろんオーリンズDFVを装着。乗り心地の良さが際立つセッティングでしたが、減衰力調整すればそのままサーキット走行もOKなフトコロの深さが魅力です。

スウェーデンカラーを纏ったデモカー“GRヤリス”は、もちろんオーリンズDFVを装着。乗り心地の良さが際立つセッティングでしたが、減衰力調整すればそのままサーキット走行もOKなフトコロの深さが魅力です。GRヤリスとオーリンズの
組み合わせに興味津々ですが、
確かにこれは
コクピットカラーだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
オーリンズのデモカーについて
コクピット西部と
コクピット福島の2店舗の
ブログからご紹介します。

福島行脚をされた様子の
オーリンズのデモカー“GRヤリス”。
減衰力調整で
さまざまなシチュエーションに対応する
オーリンズDFVは上質さも魅力で、
幅広い車種におすすめのようです。
それでは〜


「コクピット西部」より、
「OHLINS（オーリンズ）デモカー来店。GRヤリス」

本日は足廻りで有名な
OHLINS（オーリンズ）の
デモカー、GRヤリスが来店!

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装着ダンパーはDFVの全長調整式車高調です。
価格はコンプリートで382,800円(税込み)です。
車高はメーカー推奨の30mmダウンで設定。

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20段調整の減衰力はフロント12段戻し、
リアは14段戻しですので、
試乗した感じはかなりマイルドで
突き上げ感も少なく、
乗り心地はかなり良い感じですね。

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当然減衰力をハードにすれば
そのままサーキットもOKです。
設定車種もオーリンズは国産車のほかに
輸入車も豊富ですので、
是非お問合せくださいね。

この記事紹介は
コクピット西部のホームページ内のブログ、
「今日の出来事」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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続いては、
「コクピット福島」より、
「ÖHLINS（オーリンズ）」

いつもご利用ありがとうございます。
スウェーデン語は喋れませんが
いとこがストックホルムに住んでいて
長女が遊びに行ったり
スウェーデンから大人数で
うちに泊まりに来たりするtoyaですｗ

ラボ・カロッツェリア様が
ご挨拶に来てくれました。

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先日のお電話、大変失礼しました（汗

「カロッツェリアさんからお電話です」

「お電話かわりました」

「カロッツェリアです」

「お世話になってます」

「最近どうですか？」

「そうですねぇ、
　やっぱりナビの納期ですかねぇ.....」

「...」

「.....」

「..........」

「？？？？？」

「あッ!? オーリンズですｗ」

「m(_ _)m」

失礼しましたｗｗｗ


さて、まんまコクピットの
デモカーに欲しいカラーリング！

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GRヤリスには純正サスペンションより
マイルド！な乗り味で、
減衰力をアゲるとそのままサーキットに
行けちゃうセッティングの
コイルオーバーキットがついていました。

当店は、もっぱらハイエースで
お世話になってますが
ショックアブソーバーといえばオーリンズ。

ぜひご相談ください。

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すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ!!

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この記事紹介は
コクピット福島のホームページ内のブログ、
「☆メモらんだむ★」からのピックアップですので、
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Posted at 2022/10/14 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年10月14日 イイね！

LEDヘッドライトが片側切れっちゃったので交換。6500ケルビンのスッキリとした白さと4000ルーメンの明るさを実現した“BELLOF LED SPEC85 H4 Hi/Low”を取り付けました。

LEDヘッドライトが片側切れっちゃったので交換。6500ケルビンのスッキリとした白さと4000ルーメンの明るさを実現した“BELLOF LED SPEC85 H4 Hi/Low”を取り付けました。うちのくら〜いH4ハロゲンも
SPEC85に交換したい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
LEDヘッドライトの取り付けを
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

H4タイプなら
ヘッドライト、フォグランプの
どちらにも装着できる
“BELLOF HEAD＆FOG LED
SPEC85 H4 Hi/Low”をチョイス。

ブリヂストンとのコラボモデルなので
ぜひコクピットにお問い合わせを〜
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「スズキ ジムニー JB23、
　BELLOF（ベロフ）HEAD＆FOG LED
　SPEC85 H4 Hi/Lowの取付け作業」

北海道のベロフ屋さんで
札幌市のSPEC 85取扱店
スタイルコクピットフィールです。

いつも色々と
お付き合いを頂いているオーナー。

『ジムニーのヘッドライト･･･』
『点かなくなっちゃったんですよ（汗』との
ご相談を頂きました。

もともと
純正状態のハロゲン球ではなく
社外品のLEDが取付けされていたのですが
確認してみると･･･
「切れてます」
って言うか
LEDの場合ですと
フィラメントが
発光している訳じゃないので
「壊れてます」
って感じですよね。

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今回 取付けする
ヘッドライト用 LED は
ベロフとブリヂストンのコラボモデル
BELLOF（ベロフ）
HEAD＆FOG LED SPEC85 H4 Hi/Low

6500ケルビンの
スッキリとした白さと
4000ルーメン（ロービーム）の
明るさがあります。

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まずは、
ヘッドライトに装着されていた
LEDバルブを外して･･･

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BELLOF（ベロフ）
HEAD＆FOG LED SPEC85 H4 Hi/Low と
並べて撮影。

ベロフ SPEC85 の方が
バルブ部も
ピッカピカで綺麗なのと
バルブの後方
冷却フィンの中には
高性能冷却ファンも内蔵されており
見るからに
「良い仕事」しそうです ♪

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BELLOF（ベロフ）
HEAD＆FOG LED SPEC85 H4 Hi/Low　
取付けも簡単で
バルブを固定し
電源カプラーを接続したら完成。

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下の写真は
BELLOF（ベロフ）
HEAD＆FOG LED SPEC85 H4 Hi/Low の
発光状態ですが
バッチバチに
白くて明るいですよね☆

オーナー。
いつも ありがとうございます。
次の“仕上げ”も よろしくお願いします。

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この記事紹介は
スタイルコクピットフィールのホームページ内のブログ、
「Feel Book」からのピックアップですので、
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Posted at 2022/10/14 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2022年10月14日 イイね！

南国高知でLEDヘッドライトの雪対策!? H4ハロゲンから爆光「BREX METAL LED BULB 66」に交換して、「PIAA ヘッド&テールライト融雪ヒーター」を取り付けました！

南国高知でLEDヘッドライトの雪対策!? H4ハロゲンから爆光「BREX METAL LED BULB 66」に交換して、「PIAA ヘッド&テールライト融雪ヒーター」を取り付けました！食欲の秋継続中の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
プロボックスの
ヘッドライトLED化と
融雪ヒーターの取り付けを中心に
コクピット55の
レポートでご紹介します。

ウインタースポーツを
楽しまれる方も
融雪ヒーターは重宝しそうですね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「南国高知でLEDヘッドライトの雪対策!?
　トヨタ プロボックス（NCP165V）に
　“BREX METAL LED BULB 66”&
　“PIAA ヘッド&テールライト融雪ヒーター”の取り付け！」

皆様こんにちは
「四国高知の爆光LED屋さん♪」
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
以前から大変お世話になっている
トヨタ プロボックス（NCP165V）の常連さん。

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ちなみに今回のプロボックスは
仕事用として使われているんですが、
毎年冬場になると
積雪が多い県外へ行かれることが多いらしく
「夜間あまりにも暗いのでもっと明るくして！」
ということで、

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当店で一番人気の“爆光LED”
「BREX METAL LED 66（H4）」と、

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ポジションランプ用のLED
「BELLOF シリウスゼータマルチ T10」を
今回はセットでご購入いただきました！（＾－＾）

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ちなみに交換の方は
今までに何度も交換経験がありますので
純正のハロゲンバルブをサクッと取り外し、

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こんなLED素子が装着されている
METAL LEDバルブをサクッと装着すると、

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ある意味いつも通りですが、
直視すると間違いなく目がやられてしまう“爆光”を
今回も実現！（＾－＾）

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そして同時交換したポジションランプの方も、
ちょうど良い明るさで
色合いもバッチリでしたよ！（＾－＾）

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ただ・・・
そんな爆光LEDに交換するうえで
事前にオーナーが言われていたのが、
「LEDライトに交換すると
　発熱量が少なくなって雪が解けないから
　積雪時の視界が心配なんですよね～(+_+)」
というお言葉。

でもご安心ください！
今回は、そんなオーナーの不安を払拭するために
南国高知の当店では初となる
「PIAA ヘッド&テールライト融雪ヒーター」も
同時に取り付けちゃいますよ！（＾－＾）

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ちなみにこの商品は、
ヒーター回路が内蔵された
下画像のような虫眼鏡形状のフィルムを、
ヘッドライトに貼り付けて電源を確保するだけで
気温が５℃以下になると自動で発熱するという
とっても画期的な商品！(・o・)

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今回は配線の取りまわしの関係で
フロントバンパーを外して取り付けましたが、

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10月の高知は
どんなに私が頑張っても
５℃以下にならないので・・・(>_<)
氷水に温度センサーを入れて作動確認すると

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フィルムの周りが
少し熱く感じるぐらいになりましたので
慣れない雪国で急に積雪があっても
安心して走れそうですよ！（＾－＾）

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そんな感じで
ヘッドランプ関連の作業が全て終わったら、
お次は、冬場に長距離移動する高速道路を
快適に走るためのクルーズコントローラー機能と、
出足の鈍さを改善する
スロットルコントローラー機能をワンボディに内蔵した
「PIVOT 3-DRIVE α」の取り付け！（＾－＾）

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ちなみにこの商品も
当店で何度も取り付けているので
専用ハーネスを使って
サクッと取り付けましたが、

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本体を
事前にオーナーと細かく打ち合わせした
この場所に取り付けることで

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●オートクルーズのセット・解除
●オートクルーズ中の加速・減速
●ブレーキを踏んで解除された後のオートクルーズ復帰
●車種に合わせた５段階の加速度合い

などなど、
３DRIVE α独自の細かい調整機能が
自由自在でしたよ！（＾－＾）

そんな感じで
取り付け作業は全て終了しましたが、
今回のプロボックスのように
比較的暖かい高知でも
すでに冬の準備が始まっています！

もし今冬に
県外へのお出かけやお子様の受験などで
スタッドレスタイヤやチェーンなどが必要になりそうな方は
冬本番になると
すぐに確保出来ないことも多いので
出来るだけ早めに相談して下さいね！（＾－＾）

オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当に有難うございました！
今回の取り付けパーツで
今まで以上の快適な冬の走りが可能だと思いますので
お仕事の方も頑張って下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

コクピット55　
高知県南国市田村乙2086-5
TEL088-863-5504

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この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
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Posted at 2022/10/14 10:31:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年10月14日 イイね！

ブレーキの次はサスペンションをリフレッシュ。“レガシィツーリングワゴンtuned by STI”に“TEIN FLEX Z”を装着しました。アライメント作業は固着に苦労しましたがカッコよくキマり、乗り

ブレーキの次はサスペンションをリフレッシュ。“レガシィツーリングワゴンtuned by STI”に“TEIN FLEX Z”を装着しました。アライメント作業は固着に苦労しましたがカッコよくキマり、乗りさらに精悍さを増したカスタムも
魅力的だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
STIのコンプリートモデル、
レガシィツーリングワゴン
tuned by STI（BP5）の
足回り作業について、
コクピット121の
レポートでご紹介します。

TEIN FLEX Zの取り付けで
高性能ワゴンの走りが蘇りますね。
それでは〜


「コクピット121」より、
「LEGACY TOURINGWAGON tuned by STI
　TEIN FLEX Z装着＆アライメント調整」

みなさんこんにちは、
コクピット121の鈴木です。

本日は1か月ほど前に
ブレーキ・ディスクローターの
リフレッシュをご紹介した
STIのコンプリートモデル、
レガシィツーリングワゴン
tuned by STI BP5が再登場。
今回は車高調を取り付けます。

（ブレーキリフレッシュ記事はコチラ）

このクルマ、カッコイイです！
今回はしっかり写真を撮りましたので
みなさんにいろいろご紹介できるかと思います。

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かっこいいですよね～
さてご用意した車高調はこちら。

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「TEIN FLEX Z」です！
コレなんですが、
注文するときにちょっと迷いました。

わたくしの調べが甘かったかもしれませんが、
いろいろな種類の車高調を調べても
このコンプリートモデルに適合するか
記載されていないのです(;'∀')

この車両の場合「2.0GT spec.Bをベースに」
とありましたので、2.0GT spec.B用の
車高調を選び取り付け致しました。

もともとはHKSの車高調が装着されていましたが、
長年使用されたようでかなりお疲れの様子でした。

【フロント】

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【リア】

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それではサクサクっと進めまして
交換後になります！

【フロント】

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【リア】

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無事に緑足装着完了しました！

リヤのストラット装着時に
室内の荷物フックのところで
減衰力調整ダイヤル部が干渉してしまうので、
ステーからそっくり外すようになります。
フックは使えなくなりますが減衰力調整への
アクセスはとてもしやすいですね。
取り付けで気を付けることはこのぐらいでしょうか。

もともとの車高と同じダウン量になるように
調整致しています。

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前回のブレーキ関連作業も含め、
足回りはずいぶんと
リフレッシュできたのではないでしょうか。

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限定生産の希少なおクルマですので
長く乗っていただきたいですね。

取り付け後は一週間ほど乗ってもらい
足回りも馴染んだタイミングで
アライメント調整をさせていただきました。

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こちらは調整前の測定値です。

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さてリヤトゥ調整しようかな～♪
グッグッ　あれ？
パイプをつかってグッグッ・・
まったく緩む気がしません(^^)/
ボルトを折ってからでは遅いので断念しました・・・

ちなみにコチラです。

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せめて左だけでも動いてくれればと思ったのですが
ゴムのブッシュ、、
さすがに炙るわけにはいかないので(*_*)

ということでバタバタしてしまい
調整後の写真は忘れてしまいました(;'∀')

内容としてはフロントキャンバーの左右差をなくし
トゥを1.0mmほどインへいれて終了となりました。
せめてフロントだけでもしっかり調整を・・・!!

試運転してみると
そこまで流れる感じはしなかったので
あとはオーナーさんに乗ってもらって
違和感を感じなければいいのですが。

タイヤは定期的なローテーションで
対応するように説明させていただきました。
しっかりアライメントとるならば、部
品交換しか道は残されてませんね。
しばらくは様子を見ていただきます。

この度はご利用ありがとうございました！！
またなにかありましたらご連絡ください(^^)/

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かっこいいですね！！
以上、鈴木でした～！

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Posted at 2022/10/14 08:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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