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2024年03月14日

しっかり下げて精悍に装うためにローダウンスプリング“tanabe SUSTEC DF210”を装着。アライメント測定･調整も行って、スタイリッシュなエクステリアが完成です。

週末にかけて暖かくなりそうで、
ドライブ日和を期待している、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ダイハツタントの
足回り作業について
コクピット前橋の
レポートでご紹介します。

スプリングを
“tanabe SUSTEC DF210”
に交換しました。
“DF”はDRESS UP FORMの略。
ガッツリローダウンしたい方に向けた
スプリングです。
それでは〜

「コクピット前橋」より、
「ダイハツタント、
　tanabe SUSTEC DF210装着」

ダイハツタントの
足回り作業をご紹介します。
スプリング交換でお預かりしました。

装着したのは、ダウンスプリング、
“tanabe SUSTEC DF210”です。

■フロント

■リア

“tanabe SUSTEC DF210”スプリングは、
タナベさんの数あるスプリングの中で、
ダウン量が大きなスプリングです。

アライメント調整を行い
納車させていただきました。

点検含めまたのご来店を
お待ちしております。
ご利用ありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット前橋のホームページ内の、
「ショップからのお知らせ」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット前橋へお願いします。

それとコクピット前橋のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2024/03/14 19:01:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2024年03月14日

リーズナブルなアウトレットタイヤを装着し、浮いたぶんでアライメント測定･調整を実施。案の定、フロントトーがずれていたので、危うく偏摩耗するところでしたが、きっちり調整ましたよ。

そういえば夏タイヤって
減り具合どんな感じだったっけと
少し不安になってきた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ワゴンRスティングレーの
タイヤ交換＆
アライメント作業について
コクピット旭川の
レポートでご紹介します。

BLIZZAK VRX2に交換して
アライメント測定･調整を行いました。
タイヤ交換は
アライメントのいいタイミングですね。
それでは〜

「コクピット旭川」より、
「4輪アライメント調整おまかせください。
　タイヤ交換と
　4輪アライメントのセットがお得です！」

本日はスズキワゴンRスティングレーの
アライメント調整作業のご紹介です。

アライメント作業だけではなく
タイヤ交換とアライメント調整の
セット作業です。

装着したタイヤは
“ブリヂストン BLIZZAK VRX2”。

現行商品ですが
今回はアウトレット品のご成約です。

タイヤを安く買って
その分アライメント調整料金に
回していただきました。

アウトレット商品は
スタッドレスタイヤだけではなく
これからの時期に必要な
夏タイヤもございます。

アウトレット商品がご希望で
当店に在庫が無い場合
北海道内チェーン店の在庫から
お探ししますが
その分少し時間はかかりますので、
ご了承ください。

また、アウトレット商品なので
必ずご希望の商品があるとは限りません。
ご理解の上お問い合わせくださいね。

さて本題のアライメント調整ですが
調整前の測定データがコチラ。

矢印の部分が赤くなっているのが
基準値からずれている表示です。
フロントの左右トーの数値ですね。

そうして、調整後が下の写真です。
ずれている部分をクイクイッと
プロの技術で調整して
赤い表示がグリーン表示になりました。
よーく見ると数値も変わっています。

もしアライメント調整しないで
乗っていたらタイヤの摩耗が早く
せっかくの新品タイヤの性能を
しっかり発揮できなくなるところでした。
調整してよかったですね♬

当店ではタイヤ購入と同時に
アライメント調整をご依頼いただくと
特別価格になっていますので
セットがお得です。

車種によって調整箇所が異なりますので
価格は車種別にお問い合わせください。
ご利用ありがとうございます。

そしてプレミアムタイヤセール開催中です
アプリ会員限定タイヤ割引クーポン発行中。
お得な期間内にぜひご利用ください！
※アプリ本会員登録にはご来店が必要です

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Posted at 2024/03/14 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記

2024年03月14日

実際に試乗してみて最新プレミアムコンフォートタイヤ“REGNO GR-XⅢ”のスゴさがわかりました。パッと見、似てるようでいて、GR-XⅡと見比べ、触って、持ってみると、その違いに驚かされます!!

“雨音はショパンの調べ”は

ガゼボもいいけど

やっぱり小林麻美だと思う、

こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ブリヂストンの新商品、
“REGNO GR-XⅢ”について
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

地区ごとに店舗向けの
試乗会が行われているようですが、
ウワサどおり、
かなりいいみたいです。
中身がぜんぜん違う、
ということでしょうか。
それでは〜

「コクピット魚津」より、
「REGNO GR-XⅢの試乗会」

ブリヂストン富山販売プレゼンツ、
“REGNO GR-XⅢ”の試乗会に参加してきました。
運良く火曜日でしたので、午前中休日返上ですよ。

クルマはカローラで、
タイヤサイズは195/65R15です。

あいにくの雨でしたが、
コレが良かったのか悪かったのかは置いといて･･･
素晴らしい乗心地でした。

そして、雨の音が気になってしまうくらいの
静粛性です！
ウェットブレーキも･･･と言いたいところですが、
一般道なので安全運転です。残念でした。

国道８号線はそれはもう直進安定性バツグンです。
県道・市道に降りて、
あえてデコボコの道を走りましたが、
ココも路面状況がまったく気にならないくらいに
真っ直ぐ走れます。

比較対象として、先代GR-XⅡが置いてありました。
実際に持って触ってみると、
GR-XⅢが明らかに軽いんですよ。
それでいて溝が少し深いんですね～
タイヤサイドはなんかフニュフニャです。
そして左右非対称形状から対象形状になったんです。

ソレもコレもブリヂストンの商品設計基盤技術、
「ENLITEN（エンライトン）」のおかげですね。
タイヤの骨格であるケースから見直して
設計されたスゴォイタイヤです。

いま履いてみたいタイヤNO.1ですね！！！

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Posted at 2024/03/14 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記

2024年03月14日

吸排気系のパーツを同時交換してフィールアップ!! センターパイプから交換する“SPOON N1マフラー”と、吸入量の確保、ダストの確実な除去を高次元で両立した“SPOON エアクリーナー”を装着。

純正交換タイプの
高性能のエアクリーナーに
取り替えるのって、
いろいろ考えると
おすすめだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ N-ONE RSの
吸排気系パーツ交換を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

SPOONのN1マフラーと
エアクリーナーを取り付け。

ホンダ車を知り尽くしたSPOONの、
パフォーマンスにこだわった
2点の取り付けで、より楽しい
N-ONE RSになりそうです。
それでは〜

「コクピット荒井」より、
「ホンダ N-ONE RS（JG3）、
　SPOON N1マフラーキット
　&SPOON エアクリーナー取り付け」

こんにちは！
コクピット荒井です。
今回は、ホンダ N-ONE RSの
作業をご紹介します！

お取り付けさせていただく商品は、
●SPOON N1 MUFFLER KIT
●SPOON AIR CLEANER
です！

●SPOON N1 MUFFLER KIT

●SPOON AIR CLEANER

まずはマフラーから交換作業を進めます。

こちらの純正マフラーを取り外し、

SPOON N1 MUFFLER KITを装着。

純正よりスポーティな
エキゾーストノートになり、
走行中のワクワクを掻き立ててくれそうです！
もちろん、JQRのマフラーですので
車検対応です。

続いて、エアクリーナー交換を進めます。

左が純正、右がSPOON AIR CLEANERです。
SPOON製はポリエステルファイバーを
素材に採用し
吸入量の確保、ダストの確実な除去を
高次元で両立しています。

こちらはすぐに交換完了。
純正形状の高効率エアクリーナーへ！

“SPOON エアクリーナー入ってますよ！”
シールを貼り作業完了です！

この度のご利用、ありがとうございました！

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Posted at 2024/03/14 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記

2024年03月14日

利きのアップも、ダスト低減にもこだわりたいのでブレーキパッドを“Project μ TYPE PS”に交換しました。同時にアライメント測定･調整も実施。違和感はありませんが、健康診断的にチェックです。

巨大なフロントキャリパーと
ドリルドディスクに圧倒された、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スーパースポーツ、
メルセデスAMG GT Sの
ブレーキパッド交換と
アライメント測定･調整について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ブレーキパッドは、
優れたペダルタッチと
コントロール性能を実現し、
制動力も高めながら、
低ダスト、低ノイズにもこだわった
“Project μ TYPE PS”をチョイス。

そしてアライメント作業では
測定結果を受けて
前後トーを微調整。
それでは〜

「コクピット21世田谷」より、
「メルセデスAMG GT S C190、
　ブレーキパッド交換とアライメント作業」

本日の作業紹介は、
先日、Shperb TITAN Boltを
お取り付けしたメルセデスAMG GT Sの
再登場です。
今回はブレーキパッド交換を承りました。

ご用意させていただいたブレーキパッドは
“Project μ”。
オーナー様は、純正ブレーキパッドの利きに
ご不満がある様子。

そのため制動力は高めたいが、
ダストは抑えたい。
ダストは輸入車オーナー様の
よくあるお悩みですね、。

そこでオーナー様とご相談した結果、
お選びいただきました商品は、
“Project μ TYPE PS”です。

では早速交換作業に移りましょう。
まず、リアの電動パーキングを解除。
パッド交換モードに移行します。

メルセデスAMG GT Sは
４リッター V8ツインターボエンジン搭載。
存在感がありますね。

そしてフルード液面を確認し、
交換作業に移ります。

こちらは交換前。

■フロント

■リア

そして交換後。

■フロント

■リア

センサーは前後とも再利用しています。

交換作業が完了し、タイヤを装着。
リフトダウン後、モードの解除を行います。

こうしてパッド交換完了！

続いてアライメント作業に移ります。
元々違和感があったわけではなく
一度確認したいという事で測定します。

シム部分もありますが、
今回はフロント/リアのトー部分のみ
微調整をさせて頂きました。

■フロント

■リア

アライメント作業も完了です。
これで今回の作業は終了です。
オーナー様よりインプレッションを
頂いております。

“ブレーキの利きはバッチリ！”
ダストはまだ検証中”

ブレーキの利きは良好のようです。
オーナー様、ご利用頂きありがとうございます。
次回の案件もよろしくお願い致します。

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Posted at 2024/03/14 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン

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