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足回りの交換時にはぜひアライメントを

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2021年01月30日 イイね！

ショートバンプラバーとキャンバー偏芯ボルトが同梱の親切パッケージが嬉しいSWKローダウンスポーツスプリングセットでサクッと下げました。ホイールを外したついでにハブリングを装着したのも◎デス!!

ショートバンプラバーとキャンバー偏芯ボルトが同梱の親切パッケージが嬉しいSWKローダウンスポーツスプリングセットでサクッと下げました。ホイールを外したついでにハブリングを装着したのも◎デス!!この車高、
ちょうどいいなぁと感じた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スイフトスポーツZC33Sの
足回り作業を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

ダウンスプリングで
車高を下げましたが、
それとは別に、
ついでのハブリング追加も
社外ホイール装着の際には
とっても大事なポイントですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「ZC33S スイフトスポーツ
　ローダウン」

スイフトスポーツの車高短・・・
ローダウンの作業です。

ショックアブソーバーは純正をそのまま使い、
スプリング交換で車高を落とします。

勘のいい方はお気付きかも知れませんが、
使う製品はこちらです。
はい、
「SWKローダウンスポーツスプリングセット」ですね。
もうお馴染みと言っていいのでは。

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この車種でスプリング交換ってなると、
当店ではこのスプリングしか
使ってない様な気がしますね。

今回のKITは三点セットで、
スプリング・ショートバンプラバー（フロント）・
キャンバーボルトのセットです。

作業前はこんな感じのスタイリングです。
アイライン・リヤスポイラー（ウィング）・ホイール等
所々カスタマイズされていますが、車高はノーマルです。
元々が扁平タイヤのお車ですので、
純正だとタイヤとフェンダーアーチの
隙間が気になりますよね。

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そんなわけで車高を落とすべく
早速作業を進めていきます。
まずはリフトアップし、タイヤを外したら
純正サスペンションとご対面です。

『FRONT』

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『REAR』

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まずはリヤから進めます。
リヤはショックアブソーバーと
スプリングが別体構造なので、
フロントの様にショックアブソーバーを
バラす手間はありません。

スプリングを交換して
1Gで締め直してあっという間に完成です。
スプリングがブラックからシルバーに変わって、
見た目でも交換したって分かりますね。
タイヤを戻せばほぼ見る事はないと思いますが。

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で、お次はフロントです。
車体から丸ごと外したら、
ここからがメイン作業です。

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スプリングを外したらダストブーツを外します。
するとバンプラバーが現れます。
今回はこれも交換対象なので、
これも外しちゃいます。

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白っぽいバンプラバーの代わりに、
今度はSWKの黒いバンプラバーを取り付けます。

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元の半分強くらいの長さになりました。
これでストロークが稼げますね。

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ここまできたらダストブーツを戻して、
いよいよこちらのスプリングの出番です。

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スプリングを交換して
アッパーマウント等を戻して完成です。

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ここまでしっかり組み付けたら、
あとは車体に丸ごとそっくり戻します。

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今回はキャンバーボルトも取り付けるので、
サスペンションを戻す際に
ナックルブラケットのボルトを入れ替えます。

もともとは上下２本共同じボルトナットですが、
上側にキャンバーボルトを取り付けます。

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入れ替えるとこうなります。
明らかに見た目が違うので、
キャンバーボルトが入ってるって分かり易いですね。

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ちなみに今回はネガティブキャンバーの方向に
調整が効く様にカラー
（タブみたいなもの）をセットしました。

アライメント調整前なので、
ボルト自体は中立にセットしてます。
現状は殆どキャンバーが付いてない状態ですね。
ここまで交換したら、
フロントも1G締め直しをして完成です。

さあ、後はタイヤを戻して
試運転と思いきや忘れ物です。
ハブリングを付けてなかった・・・
今回はついでに、これまで付けていなかった
ハブリングを装着します。

付けようと思ったら、
ハブリング装着部が錆で詰まってたので、
まずは磨きます。

ハブリング未装着で社外ホイールを付けると
大体錆びてボコボコしてます。

何とかハブリングが付く様になったので、
これでOKです。

この作業はローダウンとは一切関係ないので、
ローダウンだけならハブリングは不要です。

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実際に付けてみるとこんな見た目になりました。
使用したのは協栄産業のツバ付きハブリングです。
これで社外ホイールも純正ホイールの様に
バッチリとフィットしますね。
これで今度こそタイヤを戻して試運転です。

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アライメント調整はまだ未施工ですが、
異音もなく不快な突き上げもなかったので、
ひとまずこれで作業完了です。

あとは暫く馴染ませて頂いてから、
後日アライメント調整させて頂いて完成です。

因みに車高は元の状態から前後共、
約25mmダウンとなりました。
いい感じのダウン量ではないでしょうか。
むしろこのくらいの車高が純正でもいいのでは、
と思ってしまいました。

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alt

alt

そんな感じで作業は終了です。

今回の車体は約25mmダウンでしたが、
車体個体差によって
約20mmしか車高が落ちないお車もあれば、
約30mm下がる車体もあります。

最大約10mmの車高落ち幅に差がありますが、
個体差はどうしようもないので予め御了承ください。

ご利用ありがとうございました。

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
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Posted at 2021/01/30 19:01:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2021年01月30日 イイね！

格納式のドアミラーって便利ですが、動かなくなるトラブルってありますよね。ミラー一式だと超高額でしたが、モーター交換で対応できてひと安心です。

格納式のドアミラーって便利ですが、動かなくなるトラブルってありますよね。ミラー一式だと超高額でしたが、モーター交換で対応できてひと安心です。カッコよくて、
使い勝手のいい軽カーがほしい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産デイズの
ドアミラートラブルを
コクピットロフト長岡川崎店の
レポートでご紹介します。

アラウンドビューモニター用の
カメラが付いたりするので
総取っ替えだとお高いんですね。

いろいろ便利になっている
最近のおクルマですが
そのぶん電装品のトラブルは
増えていく傾向なんでしょうか。
それでは〜


「コクピットロフト長岡川崎店」より、
「日産デイズ B21W
　ドアミラーモーター交換」

今日も朝の雪かきからスタートです。
前日からの風で
雪もバキバキに凍ってましたね。

今日は日産デイズの
ドアミラーモーターを交換します！
朝、車のエンジンをかけたら
左のドアミラーが動かなくなって
「ウーウー！」音が鳴っている状態とのことで
お客様がご来店されました。

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原因は不明ですが、
左ドアミラーのモーターが壊れていました。
ドアのロック、アンロックする度に
ドアミラーが自動開閉するので
部品を取り寄せするまで
応急処置で開閉しないようにしておきます。

車種によってはミラー一式でないと
交換できないことがあるのですが、
このお車はモーターのユニットで
部品が出るようでしたので大丈夫でした。

ちなみにミラー一式だと税込みで
７万円オーバー（カメラ付き）でした。高っ！

モーターユニットは１万円以下で購入できます。
工賃はモーターを交換するほうが高くはなりますが、
ミラー丸ごと交換の1/3くらいの費用ですみます。

まずはミラーを取り外してから、
バラしていきます。
特に寒い時期は、カバーのツメの部分や
ミラーの鏡のところなど、
外すときに破損しないように
注意をしながら作業しないといけません。

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無事、鏡の部分が取れました！

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次にミラーカバーを取り外しました。
このカバーのツメも折れやすいので
気を付けないとです。

ここまで外れればひと安心。
後はバラバラにしていきます！

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すべてバラバラになりました！

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新品のモーターユニットを取り付けていきます。

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すべて部品を元に戻して組みあがりました。

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クルマに取付して動作確認をして完了です。

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取付後、右側に比べて新品モーターのほうが
明らかに開閉スピードが速くなってます。
ワンテンポ以上違いがあります(^_^;)
右側も交換した方がいいかもしれませんね!!

ありがとうございました。

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Posted at 2021/01/30 16:31:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2021年01月30日 イイね！

SUVは下げる？上げる？？？ 大胆フェイスのマイナーチェンジ後デリカD:5を車高調でしっかりローダウン。フロント約-45mm、リア約-55mmでスッゴく精悍になりましたよ!!

SUVは下げる？上げる？？？ 大胆フェイスのマイナーチェンジ後デリカD:5を車高調でしっかりローダウン。フロント約-45mm、リア約-55mmでスッゴく精悍になりましたよ!! どれがヘッドライトなのか
じつはよくわかっていない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
デリカD:5の足回り作業を
コクピット相模原の
レポートでご紹介します。

デリカD:5はリフトアップも
アリかもしれませんが、
コチラは車高調装着で
しっかりローダウン。

アーバンな印象のこの面構えには
精悍さたっぷりのこの感じ、
ピッタリですね〜
それでは〜


「コクピット相模原」より、
「三菱 デリカD:5 CV1W MC後
　ローダウンしちゃいます！」

ブレーキの利きを良くしたいとの
ご相談でご来店頂きました。
ブレーキパッド、ローターを探すも、
デリカD:5マイナーチェンジ後の
パーツは開発中、
または適合がありません。

発売されるまで
もう少し待つ事になりましたが、
後日連絡があり足回りの交換を
先にする事になりました。

alt

ローダウンをしたいとのご要望で
マイナーチェンジ後の適合がある
RS☆Rの車高調に決定！！

お取付けするのはRS☆R Best☆i。
全長調整式、単筒式、
減衰力36段減衰力調整など
ハイスペックです。

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作業前と作業後　
フロント

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そしてリア

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ノーマル車高から
RS☆R Best☆iに交換後はこちら

フロント　約-45ｍｍ

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リア　約-55ｍｍ

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慣らし運転後、車高調整と
アライメント調整をキッチリと行います。

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先日、タントカスタムに
ロッソモデロマフラーをお取付けした
お客様からのご紹介です。
ありがとうございました。

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Posted at 2021/01/30 13:01:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2021年01月30日 イイね！

ホイール、サスペンション、マフラーの3点盛りでクルマが変わる!! まずは優先順位の高いカスタマイズから手を付けました。見た目も走りも、そして気持ちよさもグ〜ンとアップ!!

ホイール、サスペンション、マフラーの3点盛りでクルマが変わる!! まずは優先順位の高いカスタマイズから手を付けました。見た目も走りも、そして気持ちよさもグ〜ンとアップ!!シンプル極まりないけど、
スプーンN1マフラーって
カッコいいなぁと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
S660のカスタマイズを
コクピットきねいわの
レポートでご紹介します。

ホイール交換、ダウンサス装着、
そしてマフラー交換と、
カスタマイズのキモを
まずはしっかりと押さえました。
それでは〜


「コクピットきねいわ」より、
「JW5 S660、
　チョコチョコっとカスタム～♪」

チョコチョコっと
カスタムのご相談を頂きました、
素敵なカラーのJW5 S660♪

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アルミホイール交換、
ローダウン、マフラー交換の
ご依頼を頂きました♪

まずはホイールから。

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タイヤは再使用させて頂き、
ワークエモーションT7R
アッシュドチタンに交換♪

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セットでハブカラーと
センターキャップも
装着させて頂きました♪

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続いてスプーンの
プログレッシブスプリングを使用して、
チョイ下げします♪

リアのキャンバー調整も出来るよう、
アムテックスのボルトもセットでご用意。

alt

ストラットにスプリングを組み込みます。

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装着完了。
ハブ回りは綺麗に錆取りしてから
ハブカラーを装着します。

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お次はマフラー交換です。
少ぉ～しコツのいる
バンパー取り外しが必要でして・・・

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フルに養生を施し、
取付の勘合部に注意しながらの取り外し (;^_^A
毎回の事ながら、一番神経を使うポイントですね。

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今回装着のマフラーには
フロントパイプもセットでしたので
両方とも取り外し、

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スプーンのN1マフラーを装着♪

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ちゃんとJQRのプレートも付いてて、
ジェントルサウンドです♪ (#^^#)

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クリアランス＆排気漏れのチェック後、
バンパーを装着し最後の位置合わせ。

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タイヤ&ホイールを装着し、
締めのアライメント調整をさせて頂き、
完成です !(^^)!

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この度は遠方よりご足労頂き、
ありがとうございました。
軽快な走りをお楽しみください (#^^#)

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Posted at 2021/01/30 10:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2021年01月30日 イイね！

定期点検はクルマだけじゃありません。毎日お世話になっている工具にも必要です。

定期点検はクルマだけじゃありません。毎日お世話になっている工具にも必要です。空気圧点検は
こまめに行っている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
作業紹介ではありませんが
作業の際に欠かせない
工具について
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

クルマも工具も
定期的な点検が欠かせませんね。
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「工具の定期点検」

本日は日々の過酷？な作業に耐えている
当店のタイヤ交換で使用する工具のご紹介です。

代表的なのが空気圧を測定する「エアゲージ」や、
主にホイールナットの締付けに使用する
「トルクレンチ」ですが、
これらにはクルマと同じように、
点検・調整などが必要なことはご存知でしょうか？

先日、「エアゲージ」と「トルクレンチ」の
定期点検を行いました。

まず「エアゲージ精度チェッカー」にて、
所有するすべてのエアゲージの誤差を確認。

alt

続いてトルクレンチ。

トルクレンチには
個々にバラツキがある場合があるので、
トルクが確認できる
「トルクレンチチェッカー」にて、
すべてのトルクレンチの誤差を点検します。

alt

これらは使用しているうちに
誤差が発生する場合があるので、
クルマといっしょで定期的なチェックが必要。

専用のチェッカーにて、
空気圧・トルク数値などを測定することにより
誤差を定期的に確認しております。

今回は特に問題ありませんでしたが、
安心・安全なタイヤ交換作業には
欠かせない大切な工具たちです。

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Posted at 2021/01/30 08:01:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | サービス | イベント・キャンペーン
 
 
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