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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2021年01月28日 イイね！

バンパーをガバッと外す必要がある場合が多いですが、ホーン交換って思いのほか満足度が高いんです。極薄･軽量で取り付けしやすく、深みのある重低音の「PIAAスレンダーホーン」を取り付け!!

バンパーをガバッと外す必要がある場合が多いですが、ホーン交換って思いのほか満足度が高いんです。極薄･軽量で取り付けしやすく、深みのある重低音の「PIAAスレンダーホーン」を取り付け!!輸入車のホーンの音色に
憧れていた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GRヤリスのホーン交換を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

いい音聴きたいのは
オーディオだけじゃありません。
むやみに鳴らすものではありませんが
高級感のある音って
やっぱりいいものです。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「TOYOTA GR YARIS [GXPA16]
　PIAA SLENDER HORN 取付」

こんにちは！
メカニックの國分です(^O^)

本日はトヨタ GRヤリス（GXPA16）の
作業をご紹介します！

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PIAA製の薄型ホーンを取り付けます。
PIAAスレンダーホーンは、
世界最薄を謳うコンパクト･軽量なホーン。
400Hzと500Hzがセットになった
タイプを取り付けます。
高級感たっぷりの深みのある重低音も魅力です。

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バンパーを外して作業スペースを作ります。
取り外す時はビスの種類はすべて一緒でした。

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純正ホーンはフロントグリルと
ラジエーターやインタークーラー等コア物の間に
取付されてました。

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配線の作業も行い
グリルから少しだけ見える位置に
取り付けしました(^O^)

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音もお洒落になってオーナーさんも
満足されていました(^O^)

作業のご依頼、誠にありがとうございました！
またのご利用を心からお待ちしております(^O^)

以上國分でした！

この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
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それとコクピット荒井のホームページでは
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
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Posted at 2021/01/28 16:01:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2021年01月28日 イイね！

クルマを買い換えたのでレカロシートを移設！でもな〜んか物足りなかったので1脚追加しちゃいました！マツダ CX-3（DK8AW）に「レカロ アドバンスエディション」 を取り付け！

クルマを買い換えたのでレカロシートを移設！でもな〜んか物足りなかったので1脚追加しちゃいました！マツダ CX-3（DK8AW）に「レカロ アドバンスエディション」 を取り付け！ミニバンにもSUVにも
RECAROはいいよなぁと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
RECAROシートの取り付けを
コクピット55の
レポートでご紹介します。

ミニバンからCX-3に
乗り換えられたお客さま。
SR-7F アドバンスエディションを
移設しましたが
同時に“もう1脚”追加です。

SR-7とSR-7Fで、
2脚お揃い、いいですね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「クルマを買い換えたのでレカロシートを移設！
　でも物足りなかったので一脚追加しちゃいました！
　マツダ CX-3（DK8AW）に
　“レカロ アドバンスエディション”の取り付け！」

皆様こんにちは
「本当は四国高知のタイヤ屋なのに、
　レカロシート専門店？」
コクピット55の朝子です！（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
最近買い換えられたばかりという、
マツダ CX-3（DK8AW）の常連さん。

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ちなみに今回のオーナー、
ご自宅が“高知の豪雪地帯”ということもあり、
新たなスタッドレスタイヤセットを
ご購入いただいたんですが、
メインの作業は、以前のお車に装着していた
レカロシートの移設です。

というのも、
私が知ってる限り、歴代のお車全てに
レカロシートを取り付けているので、
「最新のクルマでも、腰は痛いし体は動くし、
　やっぱり純正シートじゃダメだわ！」
ということで、ほぼ新車の状態でしたが、
今回も早々にレカロシートを
移設することになりました！

ちなみに以前のお車に装着していたのは、
車内にブルーのウルトラスエードが映える
「レカロ SR-7F
　アドバンスエディション（ブルー/ブラック）」

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この時は、お車がミニバンだったこともあり、
座面がフラットで乗り降りしやすい
「Ｆタイプ」をチョイスされてたんですが、

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以前、レカロのフルバケットシート「RS-G」を、
“ダイハツ タント”に取り付けていた
オーナーなので（●＾o＾●）

「やっぱりＦタイプだとホールド感が
　物足りないんだよね！」
というお悩みを解決するために、
CX-3の運転席には、
Ｆタイプよりサイドサポートが高く、
ホールド性にも優れた

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同じくブルーのウルトラスエードを採用した
「レカロ SR-7 アドバンスエディション」
を新たに追加！
今まで使っていたSR-7Fのほうを、
助手席に移設しちゃいます！（＾－＾）

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そしていよいよ作業開始となりますが、
当日は、かなり作業が混み合っていたこともあり、
いきなり完成！（汗

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もちろん両席ともシートヒーターが標準装備なので、
寒い朝でも体がポッカポカ♨なのはもちろんのこと、
運転席はしっかり体をホールドしつつ、

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助手席の奥様は、ゆったりとした気分で
休日のドライブが楽しめそうですね !（＾－＾）

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ちなみに、そんな奥様想いのオーナーなので
“ドライブ中に退屈しないように！” と、
最後に「データシステム TVキット」も
追加で装着させていただきましたよ！

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これで毎日の通勤や休日も、
笑顔が絶えなくなること間違い無しですが
なにやら春に向けて
新しいパーツも思案中とのこと・・・(・_・;)

いつもの事ですが、
オーナー以上に私の方が楽しみなので(>_<)
少し早めに相談してくださいね！（＾－＾）

今回もお買い上げ頂き
本当にありがとうございました。
今後とも末長く宜しくお願い致します！

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最後にお知らせです！

以前、当ブログでもご紹介した
BBSの期間限定・販売店限定ホイール
「BBS RI-A ブラックモデル」の受注期限が
“1月31日(日)まで” となっております。
もし”気になって夜も眠れないんだよね！”
という方がいましたら、
ぜひ一度、店内で実物を
ご覧になってくださいね！（＾－＾）

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コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
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Posted at 2021/01/28 13:01:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | 日記
2021年01月28日 イイね！

スーパーハイトワゴンながらシャープなフォルムが際立つ日産ルークスですが、ちょっと腰高感が気になるので「RS-Rダウン」でサクッと落としました。前後のバランスも良くグッとスタイリッシュに変身です!!

スーパーハイトワゴンながらシャープなフォルムが際立つ日産ルークスですが、ちょっと腰高感が気になるので「RS-Rダウン」でサクッと落としました。前後のバランスも良くグッとスタイリッシュに変身です!!こうなると、
タイヤ&ホイールも
交換したくなるよなぁ〜と思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産ルークスの
足回り作業を、
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

デイズルークスから
ルークスにネーミングが戻った
現行モデル、
とってもカッコイイと思いますが、
スーパーハイトワゴンは
ローダウンすると
もっとカッコよくなりますね。

RS★R DOWNは
だいたい30〜35mm下がるようですが、
きれいにまとまりました。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「日産ルークス【B45A】を
　RS-Rダウンサスでローダウン」

日産の人気車種『ルークス』【B45A】に、
『RSR ダウンサス』を装着します！

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軽自動車のハイトワゴンなので
腰高感はいなめませんね。
そこでダウンサスでがっつりと下げます。

足回り作業はこちらのブログでは
見慣れた光景かと思いますが、
どんどん進めていきます。

まずはフロントから。

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ダンパー＆スプリングを外しました。

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純正スプリングを取り外して、
RSRのスプリングと比較します。
やはりかなり短くなりますね。

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RSRのスプリングを組み込みました。

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あとはもとに戻せばフロントは
作業完了です。

お次はリヤです。

こちらはダウンサスのバネを
入れ替えるだけですので
サクッと交換していきます。

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今回はまだまだお車が新しいので、
ブッシュ類などは
そのまま再利用させて頂きました。

年数が経っているお車や
走行距離が多いお車などは、
同時に交換をお勧めしております。

さて、作業が終わり
完成したお車をみてビックリ！？

ノーマル車高。

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ダウンサス取り付け後。

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パッと見てわかるくらい
車高が下がってますね♪

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前後のバランスも良く
スタイリッシュになりました！
オーナー様にも
満足いただけてよかったです♪

コクピットズームでは車高を下げてみたい、
また上げてみたい、
車高はノーマルのまま乗
り心地を改善したいなどなど、
足回りに関するお悩みをお持ちの方の
ご相談をお待ちしております！

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Posted at 2021/01/28 10:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2021年01月28日 イイね！

こんなふうにぷっくりタイヤが変形していたら至急タイヤ交換ですよ。タイヤの内部の損傷なので「ピンチカット」はバーストにつながる可能性も!!

こんなふうにぷっくりタイヤが変形していたら至急タイヤ交換ですよ。タイヤの内部の損傷なので「ピンチカット」はバーストにつながる可能性も!!パンクほど凹むトラブルは
なかなかないと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
タイヤのトラブルについて
コクピット北6の
レポートでご紹介します。

空気圧不足も含めて
ついつい見逃してしまう
タイヤのコンディション不良。

大きなトラブルにつながらないように
日頃の点検をおすすめしています。
お気軽にコクピットの
無料安全点検をご利用ください。
それでは〜


「コクピット北6」より、
「タイヤにコブ」

こんにちは。
こちらをご覧ください。
タイヤに大きなコブができています。

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タイヤ横側の一部にできる、
このような盛り上がった変形のことを
ピンチカットと言います。

縁石に強く乗り上げた際の衝撃などが原因で
タイヤ内部のカーカスコードが切れ、
膨らんでしまいます。

そのまま走り続けると
バーストを起こす危険性があります。
修理は不可能なので、気がついたら
至急タイヤ交換を行ってくださいね。

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Posted at 2021/01/28 08:01:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | イベント・キャンペーン
2021年01月27日 イイね！

オートエクゼのストラットタワーバーに目がいきますが、本題はエンジンの上の「ダイレクトイグニッションコイル」。走行5万kmを超えたのでNGKプレミアムRXプラグと一緒に交換。より元気にしちゃいます!!

オートエクゼのストラットタワーバーに目がいきますが、本題はエンジンの上の「ダイレクトイグニッションコイル」。走行5万kmを超えたのでNGKプレミアムRXプラグと一緒に交換。より元気にしちゃいます!!シリコンプラグコードに
交換していた時代が懐かしい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ロードスターRFの
点火系パーツ交換を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

ダイレクトイグニッションコイルを
ハイスパークイグニッションコイルへ。
そしてスパークプラグも
NGKプレミアムRXに交換しました。

パフォーマンスアップを狙った
カスタマイズですが、
経年劣化で性能が落ちたパーツを
取り替えるメンテナンスでもあります。

なので走行距離を重ねたおクルマにも
この組み合わせはおすすめです。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「消耗品交換ですが
　フィーリングも向上する
　一石二鳥パーツです」

本日のご紹介はこちら
コクピットブログファンならご存知の方も多い
『ハイスパークイグニッションコイル』です。

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作業車両はピッカピカのロードスターRF。
走行が5万キロを超えたので
点火系のメンテナンスとなりました。

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エンジンルームはこんな感じ。
オートエグゼのパーツがあしらわれて、
大人のスポーツカーという感じですね。

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わたしの世代だと車のプラグ交換は
2～3万キロで行っていましたが、
今は白金チップなどを採用し
ロングライフ化されており
一度もプラグ交換したことが無いという方も
多いのではないでしょうか？

自動車メーカーも白金プラグは
10万キロでの交換を謳っていますが、
10万キロではかなり劣化しているので、
劣化する前に交換するのがおススメですよ。

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ひと昔前は高電圧をプラグまで届けるために
プラグコードが刺さっていましたが、
今はプラグの上に直接高電圧を発生させる
コイルが付いてるんです。

その名も『ダイレクトイグニッションコイル』
・・・そのままですね。
下の写真の奥側が純正で、手前が、
ハイスパークイグニッションコイルです。

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見た目の違いはロゴくらい。
でも中身は凄いんですよ。
昔は点火系チューンとして、
強い火花を出せるようにプラグを
レーシングプラグに換え、
少しでも電圧をロスしないように
抵抗の少ない高効率プラグコードにするのが
走り屋さんの定番でしたよね。

ハイスパークイグニッションコイルは
約1.5倍ほどの高電圧を発生できる、
現代の点火系チューンの注目商品なんです。

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もちろんスパークプラグも交換します。
こちらのコイルと相性の良い、
ハイスパークジャパンが推奨する
NGKのプレミアムRXプラグを使用します。

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プラグは走行とともに電極がすり減り
火花が弱くなる消耗部品なのですが、
コイルもエンジンの高温にさらされ、
徐々に効率が落ちてくる消耗部品なんですよ。

こちらのハイスパークイグニッションコイルが
人気の理由は純正品と変わらないくらいの価格で
効率の良い点火を得ることが出来るからなんです。

当店で交換させていただいたお客様皆さまが、
上り坂でアクセルを軽く踏んで
すぐに違いが分かったと言ってもらっています。
点火系チューンと消耗部品の交換と一石二鳥のコチラ、
当店人気のおすすめ商品です。

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オートエグゼのストラットタワーバーや
ラムエアインテークシステムに目がいきますが、
良く見るとイグニッションコイルに
ハイスパークのロゴが有るのが、
クルマ好きにはたまりませんね。

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気になる方はお気軽にご相談くださいね。

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Posted at 2021/01/27 19:01:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
 
 
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何シテル？   09/06 10:01
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