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コースは左奥を使わない珍しいパターンでした。

オフィシャルさんが足りなかったのかな？
でもバスストップの8の字で皆さんめちゃくちゃPTされててオフィシャルさん大変そうでした。地区戦選手の皆さんはそこまで寄せるんですね。

先週のiO練でA052がかなり食ってしまったので今日のタイヤをどうしようか相当悩みました。
本番用03G,M5の皮むきはするとして、グリップの高い12D TYPE-Aを履いて行ったら良いのか、それとも03G,S5も比較するために持って行った方が良いのか。
ですが金曜のタイヤ1セット積み替えだけでもめんどくさいので、転がしは先週と同じA052で行くことにしました。
1本目は結構いい感じでコントロールできました。
その後2本ほど減衰を極端に振ってみてはずれセットを探そうとしました。おかげではずれセットが分かりました。
55秒程度のコースで深いラップだったので午前午後3本ずつ回していただきました。
地区戦の前日練で6本も走れるなんて稀有じゃないでしょうか？
午後に03G,M5に履き替えて皮むきを行いました。
非常にコントローラブルでタイムが出ました。

M5は12D TYPE-AやS5のような路面に粘り付くグリップでタイムを稼ぎ出す性格ではなく、コントローラブルさと転がりの良さでタイムを出すタイプでないかと感じました。
インカービデオはパイロン修正を見てて起動を忘れましたw
その後もったいないのでA052に戻しました。
ラスト6本目で皆さんから伺った情報を元にエア圧を前後180kpaまで落としたところA052のベストが出ました。

超グリップスポーツタイヤの例に漏れずやはり低めのエア圧でグリップを稼いだ方が良いようです。
サブロクで二度引きしていますが、すべっているのでなくグリップして回っているなら二度引きでもまあまあなようです。


今日はタカさんがβ02のGYMKHANA刻印が付いてなくて、でも赤ラベルの245/40R18新品を持ち込みました。
無印βでも結構食っていました。刻印ありとは何が違うんだろう？
摩耗も、デビュー当時の「最初の1，2本目で表面が玉になってがっさりボロボロと削れる」感じは全然無く、奇麗に減っていました。

PN4の方が08B2の255/40R18新品を持ち込んでおられました。
トレッドパターンを見て欧州のターマックラリータイヤかと思いました。
こちらも奇麗に減っている感じでした。センターリブがあまりに太いのとグルーブが細いのでリブのエッジが斜め減りする現象が見られませんでした。
コントロール性はA052同様良さそうでした。
グリップは・・・見た感じでは12D TYPE-Aの方がエッジが立ったキレの良さを見せていました。
明日、PN4はA08B2、12D TYPE-A、β02が揃うはずなので、見学が楽しみです。

16時退出徹底のあと、あきもとが開いていたので立ち寄って早い夕ご飯を食べました。
昔ながらの黄色いカレーで美味しかったです。