スーパーこまちに乗ってみた

先日、新幹線の最新型「E6系」こと＜スーパーこまち＞に乗ってきたので、レポートいたします。

乗ったのは11時56分発の＜スーパーこまち15号＞です。発車時間が近づいてホームに上がると、人・人・人…歩き回るのにも四苦八苦です。


う～んかっこいい！　


先頭車の周囲はこんな状態だから、撮影に苦労しました


他国の高速鉄道には絶対真似できない、この複雑な流線形！　※終着駅で撮影


このヘッドライト、日本の鉄道車両の中では一番かっこいいデザインかも？　もちろんHIDです


最近の新幹線車両によくあるエンブレムですが、この車両にもしっかり貼られていました


騒音低減を目的にデザインされた、超シンプルなパンタグラフです。ここまでやるのは、日本の新幹線ならではですね

この列車は後ろに日本の鉄道車両のトップガンことE5系＜はやぶさ＞を従え、最高速度の300km/hで走行します。それゆえ特急料金が若干お高いのです（苦笑）　


E5系との連結部分の撮影は、これが精一杯でした（涙）

ところでこのE6系は、あの奥山清行氏がデザインに関わっているとして有名ですが、実際にデザインを手がけたのは川崎重工のデザイン部門で、その監修を手がけたとか。その他には塗装デザインの提案やヘッドライトの形状のアレンジ、稜線の付け方を手がけた程度なのが真相だそうです（出典）。

　
私が乗ったのは17号車で、定員32名の小さな客室でした。


乗ったのはZ6編成のこの車両で、川崎重工製でした。他に日立製作所製もあるようです



内装はこんな感じで、座席はフル規格の車両よりも余裕があるようです


指定した座席は窓側で壁側の1D席（写真は反対側）だったから、座席の後ろと壁の間に荷物を置ける勝ち席です（笑）


最新車だけあって、各座席の窓側にはちゃんと電源コンセントがあります


車内のあちこちに稲穂の意匠が施されているのもポイントですね

座席は他の新幹線車両よりも大ぶりで、座り心地もまずまず…特に可動式枕の使い心地が抜群にいい！　新幹線区間のみの乗車でも、こちらに座ることをお薦めします。ただ周囲を見回して、実に惜しいのが…窓が汚い！　


これではまともに外が見られない。せっかくの最新車両の魅力が削がれます

列車は定刻に東京駅を発車しました。上野と大宮でも、記念撮影する人が多数います。やっぱり最新型の新幹線は、圧倒的な存在感ですね！
大宮を発車してからは新幹線本来のスピードに達し、左側にシルバー運送の建物を確認した直後に宇都宮を通過。ここから先は、本領を発揮する最高速度300km/hの運転が始まりました。でも意外と「速い！」という実感はありません。今や270～300km/hの運転は当たり前、そして自動車ではめったに装備されないアクティブサスを装備しているお蔭もあってか、案外スピードを出している実感が湧かないのです。それでも駅を通過する時は駅名も確認できないし、特に待避線の無い駅（くりこま高原駅など）を猛烈な勢いで通過するときは迫力満点！　途中の駅２箇所では徐行運転で通過しましたが、理由は不明。安全確保？　撮影のためのサービス？　そのうちの郡山では、下の方で廃車→解体される常磐線の車両の姿を目撃しました。合掌…！

盛岡に列車が到着し、今度は在来線区間を走り始めました。さっきまでとは打って変わってカーブと勾配が多く、速度は80 km/h出ていないのでは？と思うほどです。乗り心地も、新幹線区間の方がずっといい気がしました。大曲に停車し、ここから進行方向がかわるので座席の向きを変えました。一番端の席だから、今度は目の前が壁になります。


この位置はあまり好きではありませんが、窓側・通路側共に電源コンセント付きなのがいいですね

そして約30分後、列車は終点の秋田に到着しました。久しぶりの鉄分補給の旅は大満足でした！


秋田駅にて撮影。う～ん反対側のホームから撮影すればよかった（涙）