さくらライナーに乗りました

先日、近鉄特急「さくらライナー」に乗りました。

これは、高層ビル「あべのハルカス」直下の大阪阿部野橋駅と奈良県の吉野を結ぶ特急列車で、他の区間の近鉄特急とは違いレールの横幅がJRと同じ狭軌（1,067mm）の区間を走る列車です。以前から乗ってみたかった車両なので乗って来ました。乗車したのは吉野→大阪阿部野橋です。

往路は同じ近鉄特急の一般形に乗りました。


新塗装の16000系に乗りました


車内はそこそこリニューアルされていました。座席のデザインは国鉄特急の「バッタンシート」を連想させます(笑)

↑の列車で吉野まで行きました。せっかく吉野まで来たのですからそのまま折り返すのは勿体ない。ロープウェイに乗って、金峯山寺などを散策していました。


これに乗りました。日本最古のロープウェイとのこと

さて、本命のさくらライナーです。30年前から運行されている車両ですが、リニューアル時に設定されたデラックスシートに乗りました。


終点にて撮影


レギュラーシートと違い、横3列で座席が並んでいます。デザインは、アーバンライナーの現在のデラックスシートとほぼ同じでした


吉野特急らしく、壁には桜のレリーフがありました


各席にはコンセントがあります。この辺りはアーバンライナーよりもいいですね

この座席はリクライニングさせると座面の前が若干せり上がるゆりかご型シートで、体が前にずり落ちる事も無く快適でした。僅かな追加料金で味わえるデラックスシート、たまりません。


こちらはレギュラーシートです。色彩としてはこちらの方が好みかも？　少々古臭くなったとは言え、照明のデザインがいいですね。尚、コンセントは座席背面に1箇所（つまり2席で1箇所）設置されていました


運転席の後ろにはフリースペースがあり、展望を楽しめます。座席からも展望を楽しめるようです

この他、4両という短い編成にもかかわらず、不釣り合いな程広い喫煙ルームが設置されていて少々驚きました。

列車は定刻に発車し、単線の吉野線を下って行きます。急峻な地形なので、速度は殆ど上がりません。


吉野川橋梁を渡っている時に撮影。周囲は製材所が多かったです。さすが吉野杉の産地ですね

橿原神宮から先は複線の南大阪線に変わり、速度も出るようになりました。


吉野線・南大阪線共に、随分と湾曲した路線ですね。山を避けると同時に、古墳等の史跡も避けているのでしょうか？


あべのハルカスは遠くからも見えます。お陰で終点の位置がすぐわかるんですよね

列車は終点の大阪阿部野橋に到着しました。


乗客は少なめでした。私が乗ったデラックスシートは終点まで私一人でした

リニューアル前のさくらライナーにも乗った事があって座席の鮮やかな色彩が気に入ったのですが、リニューアル後の車両（特にデラックスシート）にも興味があったので乗車できて、満足でした。