宝塚過激団のブログ一覧

今年のね。

東京在住になって1年あまり経過しました。長野にいた頃と比べても、うちのP嬢に乗る率は意外と減っていません。それでも、東京で車を所有する意味について徐々に考えるようになりました。通勤に使うわけでもありませんし、乗るのはほぼ週末だけ。にもかかわらず、駐車場代など維持費が高くつきます。P嬢そのものにかかる維持費はそれほどでもないんですがね。とは言うものの、来年は車検。３回目ですが、これは通すかそれとも？　とさえ考えていますよ。こだわりさえ無ければ、カーシェア等を使えばローコストですからね（「その代わり」な面も多いですけど）。

FBMや幕張など、イベントには一切参加していません。まあ、イベントそのものが開催されていないから仕方がありませんが。来年は何らかのイベント、参加したいですねえ。

P嬢の運命も含め、来年はどうなるか？　自分自身でも読めません。

今年も、色々とありがとうございました。良いお年を！

　

これは、東京モノレールの羽田空港第一ビル駅に置かれている、モノレールのジオラマを撮影したものです。

ムムム…昭和生まれ、それも40代以上のおっさん直撃のネタが仕込まれているではありませんか！　

よく考えてみれば、こんなネタを作るのも納得なんですよね。全国縦断ロケ以外では、モノレール沿線でのロケが多かったですから。あのフェアレディZの運河越えの大ジャンプだって、モノレールから見える場所で撮影されましたからね。私の職場の敷地内（某物流団地）でもロケがあったそうです。


今やこんなドラマを制作するなんて不可能ですよね

久しぶりに…やるじゃねーかコノヤロウ！

近所で、珍しい車を目撃しました。それがタイトル画像の「シボレー・キャプティバ」です。

これは10年ほど前から日本で正規販売されていた車種ですが、ヘタな並行輸入車よりも遭遇率の低い、殆ど見られない車です。サナダの里で一度だけ目撃して「スゲー！」と思っていたのですが、東京で再び見られるとは思いませんでした。会社のSUV好きな同僚(トヨタ・フォーチュナーの並行輸入を企んだものの見積を前に挫折した過去のある人物デス)に写真付きで報告したものの「初めて知った」と言われた程のレア車ですね。

比較的コンパクトな車体に押し出し感の強いグリルですが、視点がヤバい私にとっては「釜」みたいに見えます（爆）　
ところでこれは、この世代としては後期型なんですよね。日本には前記型は導入されていませんが、10年以上前に大黒ふ頭で前記型を目撃した事(右端の車)がありますよ。これは韓国の工場で生産されて世界中に輸出される車ですが、中継地点として横浜に立ち寄ったようです。

珍しい車種に遭遇して思わず感動したので、ネタにしちゃいました。

先日、日産の誇る「e-POWER」を体感できました。

乗ったのは、昨年フルモデルチェンジした現行ノートです。レンタカーで、クラス以外は指定も無く予約したら運よく乗る事が出来ました。以前から新型ノートに乗ってみたいとは思っていて、普段利用するカーシェアリングには配車される見込みが無いのです(現行ノートはe-POWERのみで、カーシェア車両は殆ど通常のガソリン車だから)。それに今回は諸般の事情によりタイムズではなくオリックスで予約しましたが、ラッキーでした。

e-POWERの仕組みとしては、ガソリンエンジンは発電用に特化し、駆動はモーターで行うようで、鉄道の「電気式ディーゼル」にそっくりですね。


運転席回りです。シフトレバー周囲のデザインが未来っぽい…のはいいですが、下にあるビニール袋を移動して撮影すればよかったです（笑）


メーター類は昨今のトレンドか、ディスプレイ１枚に集約され針で表示されるものは一切ありません。そう言えばこの車が、NISSANの新ロゴを刻印された第一号だとか。ガラス等に刻印されたロゴは旧ロゴのままでしたが

車両を引き渡され、走り出そうとして…いきなりわからない事発生。シフトレバーの使い方がわかりません(笑)　


ノートのシフトレバーです。MT車ばかり運転する私にとっては、操作方法がさっぱりわかりません

取扱説明書を取り出し、使い方を確認して事なきを得ました。動き出していきなり感動…ギアボックスが無いため、継ぎ目一切無しの滑らかな加速が素晴らしいですね。アクセルをちょっと踏んだだけでドカンと発進する先代ノート（ノーマル車）とは比較にならない滑らかさなのです。そして、アクセルを離した途端に、内燃車で言う「エンジンブレーキ」の強さにもビックリです。これは私好みの設定で「ブレーキ殆ど使わなくていいぢゃん！」と思う程です。これだと、長い下り坂がより安全に下れそう。
もろ私好みの設定はいいけれど、こんなに強烈な減速では後続車にとって危険では？と思っていたのですが、この時はちゃんとブレーキランプが点灯するらしい。これなら安心して減速できますね。

シートについては、先代と骨格が同じでしょうか？　先代ほどではありませんが、背面に当たる部分の圧力が高めです。なので背もたれを深めに倒していました。

初めて体感したe-POWERでしたが、もろ好み。これなら、購入してもいいかもよ…！？