宝塚過激団のブログ一覧

JR 西日本の特急列車「やくも」から、381系が引退する事が決まったそうです。

リニューアルされたとは言え、国鉄時代から40年近く使っていたのですから凄いですね。それも乗り心地が今一つな制御無しの振り子車両を、です。車両引退前に、早めに乗っておこうかと考えていますよ。

後継車両は「くろしお」みたいに、287系など既存の車両を再生産するのかと思っていましたが、273系という振り子車両(もちろん制御付き)の新造とは驚きました。新幹線や他社の在来線特急では当たり前となりつつあるWi-Fiとコンセントも装備されるようで一安心です。

それはいいとして、投資額には驚きました。1両あたり約4億円とは。特殊な車両なので何となくわかりますが、新幹線車両並み、いえそれ以上!? これだけ高価だと、やはり沿線の自治体や有力企業に「買って貰う」のかも。

何はともあれ、新型車両の登場が楽しみです。

イトーヨーカドーの新しいセルフレジですが、今度はスマートフォンを使ったセルフレジを使ってみました。

まずアプリ「IYマイレジ」を起動させ、カートにあるQRコードをスキャンしてから商品のバーコードをスキャンしていきます。カートにはスマートフォンのホルダーもありますが、サイズが小さくてカバーをかけていると使えないので、あまり意味が無いです。
買い物を終えてセルフレジに行けば、有人レジを尻目に待ち時間ゼロでレジを使えました。表示されたバーコードをスキャンして決済をすれば、あっという間に通過。出口のゲートでレシートを提示して（レシートとカートの商品が一致しているか確認しているらしい）セルフレジの外に出れば…サッカー台（袋詰め用の台）が満員。セルフレジの台が10台以上あるにもかかわらず、袋詰めできる台はその半分以下。明らかにアンバランスで、仕方なく有人レジ側の台で袋詰めをしました。

前回と比較すれば、カート備え付けのタブレットとスキャナーの組み合わせの方がいいかな？　それとサッカー台の台数、もう少し増やして下さい。せっかく待ち時間無しでレジを通過したとしても魅力半減。この辺を改善して欲しいものです。

皆さんはこんなレジ、使ってみたいですか？

今や私の食糧庫と化しているのが大手スーパー「イトーヨーカドー」ですが、私がよく利用する店舗に新しいセルフレジが登場しました。それが、タブレットやスマートフォンを利用した新しいセルフレジシステムです。

詳細はリンク先に譲りますが、いずれも商品をカートに入れる時にバーコードをスキャンして、レジの混雑を避けられる仕組みのようです。通常のレジの場合、夕方の長いレジ待ちの列に並ぶなんて嫌ですからね。セルフレジの場合は若干短いですが、それでも列が長い事は変わりありません。それが避けられるならば、有難いシステムですね。

まずは、カートに設置されたタブレットとスキャナーでスキャンする方を試してみました。商品をカートに入れる都度スキャンするのが若干煩わしい気もしますが、精算直前にまとめてスキャンするのも有りなのかな？　正解はわかりませんが。会計エリアでは(今のところ)並ぶ事無く精算機で清算を終え、出てきたレシートのバーコードを出口でスキャンしてもらい（これをやらないと通過できないらしい）、清算終了。確かにスムーズでした。これなら日常的に使えるかも。

スマートフォンを使うシステムはまだなので、次回利用できるように早速アプリ「IYマイレジ」をダウンロード。こちらは使い方が色々と違うようなので、使い方をよく確認してから挑戦します。スキャナー付きのカートが出払っている時には、こちらを使おうかな？　いずれにしても、従来の有人レジは今後使いそうにありません。

新しいセルフレジシステム、ハマりそうな予感です。

先日、フィアットのFFバン「デュカート(DUCATO)」の正規輸入開始が発表されました。

既存のフィアットの販売店では扱わず、個人向けではない専用の販売網を構築するそうですが、それも納得です。「５００」「パンダ」等の小型車しか扱わない店舗ではサイズが大き過ぎて、工場に入らないのもあるのでしょうね。以前から並行モノで随分と輸入されていますが、正規輸入となればアフターサービスも期待できるでしょう。

これまでも、これをベースにしたキャンピングカーは多数目撃しました。なるほどこれがベースならば納得です。ホイールベースが長くて長距離運転も出来そうですし、シャーシがFFだから床を低くできますから。それと比べると、日本で普及しているキャブコンは危険で恐ろしいですねえ。
この車両のサイズは大きいので保管場所に苦労しそうですが、アメ車ベースのキャンピングカーと比べればコンパクトではないでしょうか。ヨーロッパには、メルセデスベンツ・アクトロス(大型トラック)をベースにした巨大なキャンピングカーもあるようですが、日本ではちょっとね…キャンピングカーというより、自動車レースのチームのモーターホームとしてなら使い道があるかもしれませんが。

さて、キャンピングカーとしてはともかく、純粋な商用車としてはどうでしょうか？　日本の一般的な運送会社としては見向きもしないでしょうね。でもFFシャーシで床が低いゆえ、オフィス街の集配業務には合っているかも？ だからFedExやUPS辺りが採用する可能性があります。ただサイズがあるから、宅急便（敢えてこう書きます）には不向きですね。床が低いだけでなく室内の高さがあるので、観葉植物など背の高い荷物を運ぶのに向いていそう。あとは意識高い系？の企業とか。老舗の和菓子屋さん等が輸入バン（メルセデスベンツ・スプリンター等）で配送しているのを見た事があります。一度使ってみるとハマるところはハマるようで、佐久平在住の頃、近所にあった某部品屋さんが配送用にルノー・カングーを使っていましたが、経営者曰く「あれじゃないと駄目なんだ！」と力説していましたから（笑）

フィアット・デュカートの正規販売開始、歓迎します。