ランクル７０復刻版カタログ

昔ディーラー営業だった頃は『買う予定が無くてもどんどん店に来て下さい！カタログでも試乗車でも用意します！』と心から思っていたものですが、いざ自分が消費側になると、『買う気も無いのにディーラーにカタログもらいに行くなんておこがましい』と、逆の考えを持つようになりました。

ディーラーの頃は営業モードだったので前者の考えでしたが、本来の私の性格は後者の方なのかもしれません。

クロカン４駆は私はあまり知らないジャンルですが、ランクル７０の復刻版が出たと聞いたので、是非カタログを読んでみたいと思ったのですが、買いもしないのにディーラーにもらいに行くのもどうかと考えていたところ、ネットオークションで安かったので、職場のネタ用に購入しました＠２００円。

車に比べ安全規制項目の少ないオートバイの場合はホンダＣＢＸ４００や、スズキカタナなど、かつての人気車の復刻版が出ることは少なくないですが、自動車で復刻版が出るのは珍しいです。

ハイラックスぽい顔になっているのは、多分対歩行者安全規制に対応したものと思われます。
あと排ガス規制でガソリンのみですが、今は軽油も高く燃料代のメリットは以前ほど無いですし、
現代のディーゼルは繊細なコモンレールインジェクタやＤＰＦなど気を使う事も多いと思います。


私が目を向けたのは、どちらかというとピックアップの方です。
顔はハイラックスですが、カクカクボディに立ったＡピラーは最近の車に見ない外観です。
またテール回りといい、商用車風の鉄っちんホイールといい、トヨエースを思い出します。


駆動系は本格的なパートタイム４駆で、オプションでデフロックが付くようです。
ＬＳＤみたいな滑り接続ではなく、ドグクラッチのように直結してしまうのでしょうか。

昔 短い間でしたが北海道でダットラ４駆を所有していたことがあったのですが、ガチの
パートタイム４駆は、アイスバーン路を走ると路面のわだちを過剰に拾ってしまうので、
通常は雪でも２ＷＤで走っていたのを思い出します。


オプションの電動ウインチですが、有線リモコンのコードがありました。
（キャリアカーもこんな感じの有線リモコン式ウインチが付いている車が多いですね）
クロカン４駆のウインチは車内にスイッチでもあるのかと思っていたので意外でした。


メーターはシンプルなアナログですが、６連メーターです。
昔乗っていたＴＥ７１レビンもこんな感じのメーターだったのを思い出します。
（油圧と電圧はあまり見ませんでしたが）


エンジンはＶ６の４０００ｃｃで、ＤＯＨＣ４バルブです。
こういう車ってＳＯＨＣというイメージがありますが、最近は排ガスの関係でセンタープラグで
燃焼の良い４バルブとなるのかもしれませんね。
車重２トン越えはさすがフレーム式ですが、バンよりピックアップの方が重いのは意外です。


オプションカタログを見ていて、盗難防止装置の紹介で目に止まったのですが、
ダッシュボードでピカピカ光る部品ってよくカー用品店にあるハッタリ限定の
部品かと思っていましたが、ちゃんとした純正部品でもピカピカ光るのですね。

あと純正ナビのカタログですが、そういえばトヨタはボタンなどの表示が日本語の
場合が多いのがいいですね。小さいスペースに書ける／書けないなどの問題は
ありますが、出来れば日本語の方が親切だと思いました。


多分かなり燃費が悪い車であるとは思いますが、そういう車と知っていて
買うのですから、燃費がどうのとガタガタ文句言う人は少ないでしょうね。

それよりＶ６の４０００ｃｃの中低速のフル加速を味わってみたいです。