ＯＨってどうよ！？

日々愛車のコンディションをお考えの皆々様ご苦労様です。
な〜んか最近俺の車おせ〜んだよね〜とか
な〜んかブーストが上手く掛からんのよね〜とか
いや〜まるっきしふけね〜んだわw
とま〜人しかり車しかりと思いますが
皆様どうおすごしでしょうか？

因にうちのはアイドリングが止まっちゃうです爆
（今回の調整で多分いけそうですが〜？実験中♪）

昨日の速報でもお伝えしましたようにTFRで３年振りの圧縮測定をしてまいりました。
結果はご覧の通りでございます♪


ま〜一般的に見てどうかと言えば〜

ＯＨしろ！！ってな数値でございます。
はいおっしゃる通り！！解ります！！解りますが〜よ〜く考えてみよう

結論から言えば個人的に今のEgパーツを使う気は全くございません！
確かに今ならシール類交換すれば圧縮は戻りトルク一割増なEgになるでしょう
んが個人的にこれはノ〜サンキュ〜
だって〜許容範囲内かもしれない部品だって一度はあたりと癖がでた部品
そこに新品シール突っ込んで慣らししてもやっぱその癖に合わせたあたりになる
これって今の抜け抜けEgよりもっと危険をはらんだEgと個人的に思う訳ですよ

それなら今の抜け抜けEgがぶっ壊れるまで乗って壊れたら
新品Eg組んだ方が個人的にお得な感じと思う訳です。

ま〜今のEgは個人的に実験くんって感じです。
（あっだからってむやみに葬るつもりはないよ♪）

思い起こせば三年前のタービンＯＨの時に計測したのが最後
あのときま〜一通り補機類を交換したのでついでに圧縮も測ったよと
整備のあんちゃんがこっそり教えてくれた数値は〜

全室６半ば！

そ〜今も昔もかわっちゃ〜いね〜んですわ（３年前）

もち新車で購入したFDですから１０年で9→8→7→6と圧縮も
徐々？に落ちてるわけでございます。
個人的に9→7への落ち方は結構早かったように思えますが・・・

ちょいと話が長くなってきたので次回のブログで圧縮が落ちて行った過程を
ちょいと振り返ってみたいと思います。