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会社の後輩U君が参加しているジムカーナ東海シリーズのギャラリーをするため美浜サーキットに行って来ました。


今日はご存知の通り、台風通過中の天候。

台風の残した湿度と、引いて行く雲間からの強烈な日光に危険を感じたので、差し入れは簡易クーラーボックスに山盛り氷と、冷凍麦茶2本、ポカリスエット3本を持って行きました。



会場周辺は停電が続き、オフィシャルスタッフは拡声器片手に競技の案内をされていたそうな。
オイラは昼すぎに行ったのですが、その時点では嘘の様な快晴。


会場をぐるっと見渡すと、CP9Aも数台参戦中。



FD3S、S2等絶版車が現役であることの凄さ。



DC2、SW20が当たり前の様にゼッケン付けてます。



というか、この顔ぶれは10年以上変わってないよなぁ・・・・。



この現状を見て、ぜひ経年車への重課税は撤廃していただきたい！！
貴重な文化財である！！
（CV　銀河万丈）


路面状況が変わりすぎて、午後からの一本勝負になってしまったU君。
この暑さの中頑張ってましたが・・・・。




脱輪等で結果は奮わなかった様です。


とは言え、ウチの会社で競技に参加中の貴重なメンバー。
ぜひ頑張って欲しい！と思いました。


あとは・・・・競技のピリピリする空気に触れ、やっぱりいいなぁと思ったのでありました。

担々麺のスープは汁ではないな、
と

ふと思った。

猛暑中お見舞い申し上げます。

暦では”残暑”なんですが、そもそも地球の自転が狂ってる時点で暦の通りになる訳も無く・・・。



地球上にある流体の流れも熱溜まりを起こしているようで・・・・。



そんな訳でありまして、DIYは暫くご無沙汰な状態。
いくらなんでも体温以上の気温の中では普通に命に関わる訳でして。


で、エアコンの効いた涼しい部屋でPCを前にだらり、だらりとしております。


体はだらり、だらり出来ますが、脳内はあれやりたい、これやりたいと無駄にフル回転。

PC前に、フル回転。





工具がFGより届きました（笑）

クニペックスのプライヤーレンチ。
モンキーレンチからの置き換えです。

モンキー使って作業していても、結構手探り＆すぐに口が開く等でボルトを痛める事が多いんですな。

そこにこのプライヤーレンチは二面幅をスムーズに調整出来て、グリップを握ればくちばしが閉じてボルトや二面幅を持つ物（板も可）をガッチリと咥えてくれます。



Ko-kenのインパクトソケット（ホイールナット用）

インパクトレンチを入手したので、インパクトレンチ用のホイールナットソケットを新たに入手。
強烈な性能を持つ物は、どこかにブレーカーとなる部分が無いと、取り返しのつかないトラブルに繋がりますからねえ。





こうやって、ネットショッピングを続けて晩夏を迎える様な気が・・・・。

またもお買い物ネタです。


今回は生粋の車話。


エボのフロントハブベアリングについて、主治医にいろいろと質問するも、
「HIROさんのアスファルトでの使い方程度で悲鳴上げるほどヤワじゃあないよ」
とのこと。


ノックバックの様なことが以前に起きていたことについても、
ブレンボ→APにキャリパーを変更して全く出なくなってるから、ハブが要因では無いのはわかるよね？と。


どうやら、
・三菱純正ブレンボが開いていた
・ブレーキパッドが半分以上減っていた
ことがノックバックの要因だったようです。

（今から思うと）



そんな話を聞いたので、スペアのパッドを入手しました。


（箱はダミーです）



これでしばらくは戦える（笑）

以前頂いたザクヘッド（シン・マツナガ機）


スミ入れや、ウェザリングのマネごとを施した上で、職場のデスクトップマスコットとして置いてました。





が、だんだん物足りなくなって来たので改造ることに。


①頭剥いて



②目玉剥がして



③目玉の座に穴開けて



④新しい眼を準備
まあ、お約束ですな。



⑤試運転

ほうほう。ちょっと明るいなぁ。


⑥バイザーにスモークフィルム貼って
ノーマル

↓



⑦取り付け。

ブラックアウトした感じは以前よりも大分強くなってそれらしくなったかも。


⑧そして現在

PCのUSBより電源を得て活躍中なり～。