真四角のリアドア

千里さんがブログで書いたリアフェンダーのスカートの話。
この話なら一晩中でもできますってコメしたんですが、そのネタです。
歴代シトロエンは、リアタイヤを意地でも見せません。
だからってそう鈍重な感じにも見えないと思うんですが、どうですかねぇ。



戦後まもなく発表された２ＣＶ。
このときから４０年以上シトロエンのリアタイヤは隠れたままでした。



そしてカー・オブ・ザ・センチュリーで第３位になったＤＳ/ＩＤ。（１９５５年デビュー）
１９５５年といえば、第二次大戦が終わって十年。日本は昭和３０年。
当時日本やアメリカがどんな自動車を作っていたかを考えると、工業製品として驚異的だと思います。



もし自分で持っていたら、この角度から眺めてるだけで６時間はいられそう。
リアタイヤの外し方、分かりますか？
ハイドロを最高まで上げても無理ですよ（笑）



２ＣＶの派生モデルＡＭＩ６ですが、そもそも「タイヤハウスを切ろう」という発想そのものが無いとしか思えません。



１９７０年デビューのＳＭはＦＦで初めて時速２００㌔の壁を越えた当時のスーパーカーですが、やっぱりリアタイヤは見せません。



同じく７０年デビューの名車ＧＳですが、１９７０年代になるとアンダーラインがまっすぐじゃなくて少しキックアップしてきます。
昔このクルマ持ってました。



私の中では史上最高の名車ＣＸは７５年のデビュー。
ＣＸは２台買いました。最高のクルマです。
やはりリアタイヤの処理はキックアップぎみ。



マイナーモデルＶＩＳＡですが、これも１９７０年代の車。リアの処理はＧＳとよく似ています。



おなじみＢＸ（８２年デビュー）までくると、やっとリアタイヤがよく見えるようになってきますが、まだタイヤハウスは切ってません。
これも実際に自分で持っていたことがありますが、ジャッキアップしてもリアタイヤは外せません。（笑）



９０年代になると、「そういえば後ろにタイヤハウス切るってデザインも世の中はあるわな」ってやっと気付いたのか、ＸＭになってタイヤハウスが切られるように。
でも、リアのタイヤハウスはかつてのデザインに未練があるようなラインです。






実は私にとって、問題はスカートではないのです。

私が好きなのは、
リアドアがタイヤハウスに蹴られていないデザイン。

上の２ＣＶからＢＸまでは全部リアのドアとタイヤハウスがデザイン的に干渉していないんです。
中でもＤＳとＣＸの真四角なリアドアはたまりません。
ＸＭでタイヤハウスが切られるようになった後、結果的にリアドアとタイヤハウスが干渉するデザインが主流になってしまいました。
（というか世界中の乗用車全体がそうで、真四角のリアドアのほうが少数派なんですけど）

最近のＣ６もドアの後縁を傾斜させることでタイヤハウスへの干渉からは逃げています。


でもできればＤＳやＣＸのような『真四角のリアドア』にして欲しかったですね。