オイルを考えるのは楽しいと思ってたら、めんどくさいエリアに入ってきてた(>_<)

シトロエンＤＳ４に乗るようになって、オイル交換は初回点検の１回だけしかしていません。
が、またオイルを買ってしまいました。
日本製の４リットル缶ながら、ACEAのC3とA3/B4、メルセデスベンツ、BMW、VWの認証を取得した、Low SAPSオイルです。



さて、ヨーロッパ車のオイルを考える時、ACEA規格とメーカー認証（アプルーバル）は避けて通れませんが、ＡＰＩ規格と比べて理解している人はどれほどいるでしょうか。

ＡＰＩ規格というのは、ＳＮとかＳＭとかＣＦとかいうあれで、認証取得の条件や試験法までは知らなくても、なんとなく分かった気になっている人も多いと思います。

ＡＣＥＡ規格はざっとググれば、各カテゴリの意味合いや規制値などはいろいろ出てくるので興味のある人は見ていただきたいのですが、
ざっくりと、Ａはガソリンエンジン、Ｂはディーゼルエンジン、ＣはＰＤＦ付きディーゼル、Ｅは商用ディーゼルに関するものだと知っておけば、自分に関係ないカテゴリは無視すればいいです。（ただしＡとＢは同時に表示されます）

ややこしいのは、ガソリンエンジンでもＡＣＥＡのＣカテゴリを求めるものがあることと、ＡＣＥＡ規格とメーカー認証とはあくまでも別々に存在しているということです。

メーカー認証についても、ググれば細かい条件が出てきます。
あまりに細分化されているので、ここでは省略です。


で、実際にエンジンオイルを選ぶときですが

シトロエンＤＳ４のオイルには、『プジョーシトロエン　B71 2290』という認証が求められているのですが、これに適合するオイルはTOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30しかありません。
例えばメルセデスの229.51という認証を持つオイルは２０種類前後流通しているのと比べると、一択というのはあり得ないことです。


ところで、トタルの似た商品名の5Ｗ-30オイルに『QUARTZ INEO 504-507 5W30』というのがあります。
こちらもLow SAPSオイルで、メルセデス、ＶＷ、ＢＭＷ、ポルシェのアプルーバルを取得しています。

商品名が似ているだけでなく、粘度も同じなので、“ここから逆算して、同様のドイツ車用アプルーバルを取得しているオイルをＤＳ４に使用する”という考え方ができないかと思ったのですが、 QUARTZ INEO ECS 5W-30とQUARTZ INEO 504-507 5W30とでは性状がちがいます。
※どちらも性状が公開されています。
QUARTZ INEO ECS 5W-30
QUARTZ INEO 504-507 5W30

また、QUARTZ INEO 504-507 5W30や今回買ったエルフのオイルはＡＣＥＡがA3/B4で、ＤＳ４純正オイルはA5/B5なので、ＤＳ４のほうがより省燃費性能が求められていることが分かりますし、ＣカテゴリからもＤＳ４純正オイルの方が高性能オイルであると言えそうです。


う～ん。
めんどくさい！！

こんなこと考えながらエンジンオイルを選んでる人がどれだけいるっていうの？
しばらく頭を冷やして、あんまり考えないようにします。（爆）