２台のタクシー

あんまり自動車関連のブログを書いてなかったんですけど、そういえばひとネタありましたわ。

先日東京に出張した折、これに乗ったんです。



トヨタの「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」
※写真は広報写真

流しに乗ったので偶然だったのですが、まだ新車の香りがする個体でした。
運転手さんが話好きなタイプだったのでいろいろしゃべったんですが
シエンタベースのLPG仕様とのこと。

ロンドンタクシーに乗った経験はありませんが、これも噂通りに足元や膝前のスペースがかなりでかいです。
３・５ナンバーハイエースの２列目に乗ったくらいの余裕です。

運転手さんの話だと、大きいスーツケースを持った外国人にも好評と言ってました。
肉眼で見た感じだと特別に荷室が大きい感じは全然ないんですけど、そう言うからには収納力は高いのでしょう。

それ以上に感じたのが、快適性。
最近はガソリンエンジンのタクシーも結構あったりしますけど、LPGのクラウンなんかだと時々苦しそうな感じがすることありますよね。
これはそういうこともなく、静かにスムーズに走ってました。
（夜間の豊洲から都心に向けての空いた道。高速は辛いかも。）

これは良くできた車だと思いました。
運転して楽しいとかは関係ないのでしょうが、タクシーという限定用途で開発したのはさすがです。
これを作れるのがやっぱり「トヨタの余裕」なんだと思います。



乗ってて思い出したのが、そのまた前に東京に行ったとき、これに乗ったこと。



シエンタのタクシー。
※写真はイメージです。

たぶんガソリン車。
思ったほど後席の居住性は高くなかったんです。
それどころか、「やっぱりタクシーとしてはクラウンに負ける」というのが正直な感想。
車両本体価格の安さと荷室の余裕でのシエンタチョイスなんでしょうか。
こちらは新宿区内でのチョイ乗りだったので居住性以外の感想は特になかったです。


自宅最寄り駅にもシエンタのタクシーがいて一度乗ってみたいとブログネタにしたこともあるんです。

※企業籍のタクシーなのでナンバー隠しはしません。

その時は「居住性はいいってことかな？」と書きましたが、そうたいしたことはなかったです。


車の外観写真だとシエンタのほうが快適性が高そうですけど、タクシーとしては明らかにJPN TAXIの勝ちです。

やっぱり車は「乗らなきゃ分からない」ってことですね。