BMW X2 実車を見てきました

ディーラーさんからＸ２の実車が入りました！と連絡をいただいたので、さっそく見に行ってきました。

前に書いたとき、偶数のＸシリーズのクーペＳＵＶの流れから見るとちょっと違う感じで
「SUVともクーペとも違う、ハッチバックの香りがプンプンしてしまうのですが、これでOKなんですよね？」
と若干ネガティブ気味に書いたのですが、



実車を見てみると



シュッとスタイリッシュな車で、これはこれでありなのかなと思いました。
コメント欄に
「X２のデザインを眺めているとそれなりに売れそうな気がします」
といただいたのですが、まぁ売れるでしょうね。


実は私がお世話になっているディーラーさんではすでに試乗車も登録しているそうなのですが、この週末は別の場所で「出張展示会」をやっていてそちらに展示されているとのこと。
試乗は次の機会になりました。

ということで、いろいろと見ていきますと



顔はセダン系ではなくＸ系であることを主張していますが



リアはやはりいわゆるＳＵＶとは違う感じですよね。

事前に写真で見ると、レクサスのＣＴあたりをイメージしたのかなと思いましたが、

参考：レクサスＣＴ





実車を見てみると思ったほどには似てなかったです(笑)





ちなみにこのテールゲート、複雑な造形を実現するために鉄板ではなく樹脂製だそうです。




あと、やっぱりこの車ならではだと特徴付けているのはこのＣピラーのプロペラマークですね。
過去にはあったそうですが（ＢＭＷはニワカなのでよく分からないんです）、現行車でこの場所にマークが付いているのはこの車だけです。
走る曲がる止まるという実用上は何の関係もないですけど、嫌いじゃないです。




そして今までのＸシリーズは全車種ドアサイドにグレードエンブレムをつけていたのですが、Ｘ２はドアサイドのエンブレムを廃止してテールゲートに移動しました。
これもサイドビューがシュッとしたスタイリッシュな車に見えることに一役買っていると思います。

参考：こういうやつ





この車格で２０インチなのはＭスポーツというグレードだからですが、確かに見た目のカッコよさには貢献していると思います。（上に貼った真横の写真もご参考に）
エンジンスペックに対応した実用上は全然いらないんですけど（苦笑）


とにかく試乗できないので見た目の話ばかりですみません。



ところで２シリーズや２代目Ｘ１と同様にＦＦベースのＢＭＷに共通の「悪い点」はしっかり踏襲されていました。

初めて218に試乗したときの記事に
「本来あるべき座面の長さより、ちょっとだけ、そう、ほんのちょっとだけシートを小さくして広い空間を演出しているように思えてなりません。」
と書きましたし

その後２代目Ｘ１を初めて見た時にも
「シートがちょっと小さいんじゃネ？」
「『ドイツ人もこれで満足してるの？』と疑問に思わざるを得ませんでした。」
と書きました。


これがＸ２のコクピットです。



写真は撮りませんでしたがリアシートも同じです。
ＦＦベースのＢＭＷは全部シート（座面）がほんの少しだけ小さいんです。

セールスさんにその話を振ったら
「おっしゃる通りです」
だって（苦笑）。


ちなみにＦＲベースのＢＭＷは一番小さい１シリーズでもそんなことはありませんから、会社的に狙いあるいは割り切りがあってのことだと思うんですけど、この部分はどうも気に入らないですねぇ。




さらにちなみにですが
「まだ本カタログができてなくて、フライヤーしかお渡しできないんです」
と言って渡されたのがこれです。



私の感覚だとフライヤーって１枚もののチラシなんですけど、こういう部分にコストをかけるＢＭＷはこれがフライヤーなんですね。





それぞれの裏面にも宣伝コピーやらスペックやらがそれぞれ書いてあるんですけど、やっぱりこれをフライヤーと呼んでしまうのは世界が違いますね(笑)