やんぢのブログ一覧

ほんの軽い話題です。

時々取り上げている、マニアックなホムセンのオイル売り場。
写真のオイルは、１５Ｗ－５０と１０Ｗ－５５。
空冷ポルシェなんかなら、上が５０や５５の需要もあるんでしょうが、ホムセンに並べておいても、いったい今どき誰が使うんでしょ。


まぁ、カストロールの１０Ｗ－５０はある意味ホムセンの定番なので、粘度だけ見たらそんなにおかしくは無いのかもしれないけど…

それにしても、棚いっぱいの大量在庫だよなぁ…
商売っていうのは分からないものだなぁ…（笑）

シトロエンＤＳ４に乗るようになって、オイル交換は初回点検の１回だけしかしていません。
が、またオイルを買ってしまいました。
日本製の４リットル缶ながら、ACEAのC3とA3/B4、メルセデスベンツ、BMW、VWの認証を取得した、Low SAPSオイルです。



さて、ヨーロッパ車のオイルを考える時、ACEA規格とメーカー認証（アプルーバル）は避けて通れませんが、ＡＰＩ規格と比べて理解している人はどれほどいるでしょうか。

ＡＰＩ規格というのは、ＳＮとかＳＭとかＣＦとかいうあれで、認証取得の条件や試験法までは知らなくても、なんとなく分かった気になっている人も多いと思います。

ＡＣＥＡ規格はざっとググれば、各カテゴリの意味合いや規制値などはいろいろ出てくるので興味のある人は見ていただきたいのですが、
ざっくりと、Ａはガソリンエンジン、Ｂはディーゼルエンジン、ＣはＰＤＦ付きディーゼル、Ｅは商用ディーゼルに関するものだと知っておけば、自分に関係ないカテゴリは無視すればいいです。（ただしＡとＢは同時に表示されます）

ややこしいのは、ガソリンエンジンでもＡＣＥＡのＣカテゴリを求めるものがあることと、ＡＣＥＡ規格とメーカー認証とはあくまでも別々に存在しているということです。

メーカー認証についても、ググれば細かい条件が出てきます。
あまりに細分化されているので、ここでは省略です。


で、実際にエンジンオイルを選ぶときですが

シトロエンＤＳ４のオイルには、『プジョーシトロエン　B71 2290』という認証が求められているのですが、これに適合するオイルはTOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30しかありません。
例えばメルセデスの229.51という認証を持つオイルは２０種類前後流通しているのと比べると、一択というのはあり得ないことです。


ところで、トタルの似た商品名の5Ｗ-30オイルに『QUARTZ INEO 504-507 5W30』というのがあります。
こちらもLow SAPSオイルで、メルセデス、ＶＷ、ＢＭＷ、ポルシェのアプルーバルを取得しています。

商品名が似ているだけでなく、粘度も同じなので、“ここから逆算して、同様のドイツ車用アプルーバルを取得しているオイルをＤＳ４に使用する”という考え方ができないかと思ったのですが、 QUARTZ INEO ECS 5W-30とQUARTZ INEO 504-507 5W30とでは性状がちがいます。
※どちらも性状が公開されています。
QUARTZ INEO ECS 5W-30
QUARTZ INEO 504-507 5W30

また、QUARTZ INEO 504-507 5W30や今回買ったエルフのオイルはＡＣＥＡがA3/B4で、ＤＳ４純正オイルはA5/B5なので、ＤＳ４のほうがより省燃費性能が求められていることが分かりますし、ＣカテゴリからもＤＳ４純正オイルの方が高性能オイルであると言えそうです。


う～ん。
めんどくさい！！

こんなこと考えながらエンジンオイルを選んでる人がどれだけいるっていうの？
しばらく頭を冷やして、あんまり考えないようにします。（爆）

かつて私が聖地と呼んでいたホムセンがあります。
ホムセンとは思えないカー用品の品揃えで、特にエンジンオイルなど量販店とは一味違ったチョイスで楽しませてもらったものです。

ある時の改装を機にカー用品の売り場が縮小され、オイルのラインナップも面白みが無くなったように感じて、最近はあまり注目していませんでした。
とは言え、上が４０や５０のオイルを豊富に品揃えするなど、やはり一味違ったお店ではありました。

今日、久しぶりにオイル売り場をチェックしてみると…



ホムセンにはあまり置いていない、eniのオイルがありました。
まぁ、アジップのオイルも置いていた（置いている）ホムセンなので、eniがあってもおかしくは無いのですが…
店にあるeniは一種類だけ。
それが５Ｗ－４０の化学合成油ってところに、聖地の聖地たるこだわりを感じます。
eniの化学合成油ラインナップは０Ｗ－２０、５Ｗ－２０、５Ｗ－３０、５Ｗ－４０の４種類。
今時のエンジンオイルの売れ筋からみると、一番売れない商品を一種類だけ置いているのです。

いまだに、上が５０や５５のオイルを何種類も置いていますが、このこだわりはどこから来るのか謎です（笑）
ちなみに、次に出てくる写真の端っこにも高粘度オイルが…（笑）


そして、もう一つ。
ペール缶のラインナップが増えました。
今までは、モビスぺマルチと粕ＤＣ壺のペール缶がありましたが、
今日見たら増えていたのが…


クエーカーステートの、１０Ｗ－３０の鉱物油。（ちゃんと新缶）
２０リットルで４８８０円。

あえて、このペール缶を置くホムセン。
てか、どこでも見たことないです。
やはり、聖地はタダものではありません。

シトロエンＤＳ４は、トタルのQUARTZ INEO ECS 5W30というオイルが純正指定されていて、Low SAPSオイルなところがキモだそうです。
低灰分、低リン、低硫黄ということだそうですが、ぶっちゃけこれは環境性能だし、触媒への低影響というのもディーゼル車で必要な性能らしいです。
つまり、“動力源という意味でのエンジンに必要な性能”のために純正指定されているわけではないのではないか？という疑問が出てしまうのです。

メンテナンスプログラムに入っているので、一定回数は純正オイルを交換出来るのですが、『純正オイルじゃないとクルマの調子が悪くなる』ということは１万パーセントあり得ないと固く信じているので、やっぱりいろんなオイルが試してみたいです。

※ちなみに、『銘柄の違ういろんなオイルをバラバラと使うのは、良くない化学変化が起こる可能性があるからやめた方がいい』という説があります。
絶対にないとは言えないでしょうが、しょせんは都市伝説だと思っています。
ヴォルツのパーツレビューに６７のエンジンオイルをエントリーして、実際にはそれ以上のオイルを使って、エンジン不調が一回も発生せずに２５万キロ乗った私が言うんですから、多少は説得力あるでしょ♪


で、ＤＳ４と同じエンジンだとされているＢＭＷやミニの１．６ターボ車に皆さんはどんなエンジンオイルを使っているのか？
みんカラのパーツレビューを見てみると、まぁ
　『千差万別』
　『何でも有り』
　『日本製の４リットル缶も当たり前』
　『ＡＣＥA規格が無いオイルの方が多数派』
という状況で、粘度も様々。
改めて、意を強くしました。

とはいえ、さすがに鉱物油を使っている事例はほとんど無く、なんだかんだで合成油を使っているのがほとんどでした。

※『なんだかんだで』っていうのは、『それ、ＶＨＶＩやで。ホンマモンの合成油ちゃうでぇ』と言いたいオイルもあるってことですよ(^_-)-☆

はい、分かりました。
私も、基本は合成油で行きますよ。

ということで、病気が再発しました。
久しぶりにエンジンオイルを買いました。

今年に入ってからエンジンオイルを買うのは初めてですね。

ガルフのVTEC

リンク先のメーカーサイトには“HONDA　VTECエンジン専用”なんて書いてありますが、他のクルマに使っても問題ないのは自明の理。
『PAO + Ester にさらに特殊エステルを加え、トリプルシンセティックの配合』
ということで、ACEA規格こそないですが、ヨーロッパ車に使うのにふさわしいオイルだとみなしました。

で、上の写真のように４リットル缶と１リットルボトルが抱き合わせ販売になっていました。




定価はというと、４リットル缶が９６６０円で１リットルボトルが２５８０円。
合わせて５リットルで１２２４０円。
ガルフは各種性状も公開している信用できるオイルメーカーで、さすがにトリプルシンセは伊達ではないって値段です。

これが…

なんと驚きの、４８００円！
信頼のトリプルシンセティックオイルが、１リットル当たり９６０円です。

見た瞬間、速攻でいただきました。


しかも！
病気再発というのはここからです。

この抱き合わせ販売が２セットあったので、両方お買い上げ。
一気に１０リットルのオイルが増えました。♪♪♪
※写真はありません。

ＤＳ４はフィルター交換無しで４リットルなので、ＤＳ４で二回分。
残りの２リットルをスバルＲ２に。
という配分です。




ガチガチに純正指定オイルだけを使い続けて過ごすというのも、一つの生き方ですから否定はしません。

でも、私はそういう“生き方”、出来ないなぁ…（笑）


あと、不具合が出た時に保証の問題が発生するという話がありますので、そこは自己責任でお願いします。

久しぶりに安物オイルネタ（笑）

どことは言いませんが、愛知県内のとあるホームセンター…


　カストロール　GTX　ＸＬＸ　　（早い話がクソオイルのＸＬＸです）　　　１９８０円

　カストロール　GTX　DC-TURBO　（いわゆる壺ですな）　　　　　　　２９８０円

　カストロール　ＸＦ－０８　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３９８０円

どのオイルも相場より１０００円から高い。
いくら最近オイルの値段が上がり気味と言ってもこれは無いわな。

とはいうものの、どれも大手量販店より安いんだけど…（苦笑）



ＸＬＸは９８０円とは言わないものの、ホムセンでは１０００円台前半が相場。
壺は昔は特売だと９８０円にもなったけど、今はホムセンでは１０００円台半ば～後半。
ＸＦ－０８も昔の特売では１７５０円まで下がったこともあり、通常でも１９８０円で部分合成油の５Ｗ－４０が買えるってところに価値があるわけで…


悪夢のホムセンにご注意！
相場を知って、楽しくお買いもの♪♪