やんぢのブログ一覧

もらい事故をしました。
乗ってなかったので怪我はありません。

で、事故代車。
いわゆる「ヒャクゼロ事故」で先方の保険から代車も出ます。

保険会社は「普段付き合いのあるディーラーで修理していただいて結構です」と言ってくれたのですが、保険会社の提携修理工場がヤナセ系（社名にヤナセが付いている系列会社）で、今はヤナセもBMWを扱っているのと、引き取り納車もしてくれるというので、そのヤナセ系の修理工場にお願いしました。

でやってきたのがヤナセモノのアウディA3セダンです。



アウディは試乗に行ったことがなくて（理由はフォトギャラに）、運転経験があるのは20世紀のアウディ80だけ。



これ以来25年ぶりのアウディです。

詳しくはフォトギャラリーを。

最近、クルマ関係の活動はすっかりご無沙汰でした。
今日は、朝刊にフォルクスワーゲンディーラーのチラシが入っていたのをきっかけに、新しいティグアンを見に行ってきました。
電話をしてみたところ、展示車も試乗車もあるとのことだったのでお邪魔してきました。
初めてですが、すごく大きなお店です。




展示車はR-ラインという加飾モデル。

今回は、ティグアンが最近新しくなったという以外に一切の予習は無しで行ったので、スペックもグレードも何も知らない状態でした。

R-ラインの意味もイマイチ分からず聞いたところ、対応していただいたセールスさんに、
『BMWで言えば、Mスポーツみたいなグレードです。外装にいろいろついたりタイヤサイズが大きくなったり。走りは全く一緒です』
と言われて、なんとなく分かった感じです。

つまり、私は選ばないグレードだよね、と(苦笑)




ホントに予習無しで行ったので現地で初めて知ったのですが

・最初の導入モデルはFFのガソリンエンジンのみ

だそうです。
これはちょっと肩透かしでしたが、すぐに代換えというわけではないので四駆の予定を聞いたところ

『今年中にディーゼルターボの四駆を入れる予定ですが、まだはっきりは言えません』

とのことでした。

現場の要望次第では、ガソリンの四駆が入る可能性もゼロではないとのこと。

セールスさんははっきり言わなかったのですが、フォルクスワーゲンは排ガス不正問題があるので、ディーゼルの導入には今もって慎重なようです。


試乗車はこちらのハイライン。


今回お相手していただいたセールスさんは、いわゆるクルマ好きで会話が楽しめるタイプ。
輸入車はガツガツ売るのではなく、クルマ好きの人に楽しみながら選んで欲しい…
みたいなことを自分から言っちゃうタイプで、非常に好感が持てます。

ご自身もBMWのＥ９０に乗っていたことがあるそうで、フォルクスワーゲンとＢＭＷとの比較やクルマ作りの考え方の違いも非常に的確に語ってくれます。
例えばこんな感じ。

ＶＷの長所のひとつがランニングコストの安さ。
例えばブレーキでも、パッドもディスクもＢＭＷより明らかに長持ちするし、価格も安い。
ただし、ＢＭＷのようなブレーキ性能は最初から求めていないので、吸い付くようなブレーキングの味わいは無いです。

この、３段目を言っちゃうのが非常に好感が持てる部分なんですね。
（実際にはブレーキに関してだけでも、もっと細かくたくさんの話をしましたが）



もう一つぶっちゃけ話で、『前のティグアンはおもちゃ』と言い切ってしまう清々しさ(笑)

トゥアレグが本格四駆過ぎて、並べると前のティグアンは見た目も性能も“おもちゃ”。
ゴルフを四駆にしてみました以上のクルマではなかった。
今度のティグアンは、パサートベースで乗り味も（まだ無いけど）四駆の性能も作り込みも、おもちゃからは脱却しました。

ほんとに、このぶっちゃけぶり、大好きです♪

旧ティグアンを気に入っている人は気分が悪くなるかもしれないですが、これも言いたいことは分かる感じなんですよね。
旧ティグアンは試乗経験が無いんですが、そもそも試乗に行こうと思わなかった。
でも、今回は予習も無しに試乗に行ったのは、チラシの写真から醸し出される空気感が違うと思うんです。
私が無意識に感じたそういう部分が、セールスさんの言いたいことと重なっているのかなと思いました。


あと、同格のクルマでレクサスのＮＸの話も出たんですけど、
『レクサスはお金がかかってるのに、どうして運転しても全然楽しくないんでしょうね？』
って話でも意気投合してしまいました♪






インプレですが、とても乗りやすいクルマです。

まず書かなきゃいけないのは「ボンネットが見える」ってことです。
これは多くの日本車が「捨てたこと」なので、軽く感動しました。

他社と比べるのはあまり意味がないですが、ドイツ車というくくりの中ではＢＭＷよりメルセデスの乗り味に寄せてると感じました。

オンロードＳＵＶとして、ＢＭＷでは新旧Ｘ１、現行のＸ３とＸ５、メルセデスではＧＬＣに試乗しましたが、ＢＭＷはまだまだ旧来のドイツ車っぽいゴツゴツ感を残しています。
それに比べるとメルセデスはかなりマイルドな乗り味を志向しているように感じます。

この新型ティグアンもメルセデスのようなマイルドな乗り味を感じました。
試乗車は５５の１８インチでしたが、４５の１９インチでもＶＷとしてはマイルドだということです。

あとは、プロの評論家がさんざん褒めている１．４リッターＴＳＩエンジンは中型ＳＵＶを驚くほど気持ちよく走らせます。
デュアルクラッチのＤＳＧも初体験でしたが、トルコンを介さない気持ちよさをはっきりと感じさせながら、なんの違和感も無くシフトチェンジします。

ＶＷファンには知られた話なのかもしれませんが、セールスさんから『このミッションの開発の裏には、旧来のＭＴギアの職人を失職させないためという意味があった』という話を聞いて、ドイツ人スゲェ！と思ってしまいました。
日本の自動車メーカーでは、爪の先ほども考えないベクトルですよね。


さて、そんなこんなで、ディーゼル四駆が出たら連絡をくださいとお願いしてお店を後にしました。
試乗したガソリンの二駆を買うことは無いと思いますが、ディーゼル四駆なら十分に次期車の候補になると思いました。

てか、ＢＭＷだメルセデスだボルボだってのを見てきたので、フォルクスワーゲンって同じ車格で１００万円以上安いんですよね。
正直言って、魅力的だと思います。




帰宅してから勉強するという、よくありがちなパターンですが…



このティグアン、公式サイトではブラウンのボディカラーがイメージ色に採用されていて、初代Ｘ１のデビュー時と似ています。



ブラウンともうひとつ、とても魅力的なブルーメタリックが用意されています。
白黒銀は買わない我が家では、買うならこの２色のどちらかですね

フォルクスワーゲンの偉い所は、パールホワイト以外は定価で買えるということです。
ソリッドの白と黒以外は有償オプションのＢＭＷやメルセデスは爪の垢を煎じて飲んだ方がいいです。





やっぱり、試乗に行くと楽しいです。
明日もどっか行ってみようかしらん。

荷室は最大でテニスボールが12000個も！メルセデス・ベンツ 新型「Eクラス ワゴン」6代目がデビュー！







全文は引用しませんが…（笑）
てか、引用どころか“要約”で。

このクルマの発表会がシュトゥットガルトの歴史あるテニスクラブ。
この日はまさに、ATPシリーズの中でも歴史ある試合が開催中でロジャー・フェデラーが復帰する公式戦としても注目を集めていた。
その名も、“メルセデス・カップ”。

そんな風に世界中の注目を集めるフェデラー選手が、なんと「Eクラス・エステート」のアンベールに駆けつけたのだ！

ラゲッジの容量が最大で１８２０リットル。
ライバルと目されるアウディ「A6 アヴァント」やBMW「5シリーズ・ツーリング」よりカーゴスペースが大きいのが売り。

（カーゴスペース以外のクルマの説明は全部省略・笑）





で、１８２０リットルを見える化したのがこれ。






正直に言っていい？


くだらねぇぇぇぇ！　


まぁ、メルセデスカップにかけてのことだとは分かるんだけど、
ドイツにも、
日本の広告代理店並みに
くだらないことを考えて
『ユニークだろ？！』
『いいアイデア出しちゃったよ♡』
ってドヤ顔してるヤツがいるんだろうね。



それに乗っかる日本のメディアもどうよ？
「荷室は最大でテニスボールが12000個も！」
ってタイトルに書いたライターさん、

本気で「こりゃスゲェ！」って思ってます？
別にそんなこと思ってないでしょ？
絶対思ってないよ（笑）



で、テニスボールが１２０００個入ると、どうなの？



まぁ、メルセデスをディスるというより、広告代理店やら自動車評論家やらのほうを嗤うというのが本筋だったりするんですけど。




このプロボックスの広告表現のなんと清々しいことよ！って感じちゃいました。


あれ、またトヨタを褒めてるよ　
どうした？
大丈夫か？　　＞俺

この記事は、やっぱりW205は控えめマスクが似合うと思うについて書いています。

ちょっと前のエントリへのトラバですが…

一言で要約してしまうと、『最近のメルセデスはフロントグリルに大きなスリーポインテッドスターを配しているデザインが中心だが、旧来の控えめなマスコットの方が好ましい』という意見です。
（で間違ってないですよね？）


そのエントリに貼られていた写真。


また現行のＣクラスはグリルにスリーポインテッドスターという仕様をデフォにしながら、マスコットタイプを限定車で出しているそうです。



で、ウチの近所にこんなとんでもない（？）クルマがいたんですよ。
一世代前のＷ２０４ですが…



え？グリルとマスコットと両方にスリーポインテッドスターなの？


私は基本的にシトロエンの人ですし、イタフラ好きな人です。

BMWは自宅にあるので自然に詳しくなりましたが、それ以外のドイツ車ははっきり言ってアウェーです。
最近GLCには試乗に行きましたが、メーカーとしてのメルセデスには正直言ってまるで興味が無いので、ほぼ知らないです。
何ならトヨタの方がよっぽど詳しいです。（笑）


なので、詳しく分からないのですが、

ひょっとしてマスコットはオプションで付けられるんですかね？




個人的には、このマークを大きくして、BMWのボンネットみたいなデザインにするのがスッキリしてていいのになぁと思います。



イメージとしては、このボンネットのマークの直径を２倍くらいにして、グリルは普通のラインが入っているだけってのが良いんじゃないかと思いますけど。



トラバ先の記事には

『「陸・海・空」の各分野でダイムラー・ベンツ社の繁栄が込められています。決して権威の象徴でもなければ、ステータスシンボルでもありません。』

と書かれていますが、やっぱり

『オラオラ、ベンツ様のお通りだぞ！』

っていう押しの強さを表現しているのは、デザインしているドイツのメーカーサイドも、乗っているユーザーも絶対に否定できないと思うんですよね。
別にひがんでいるわけでもないし、悔しいとも思いませんけど（笑）、レクサスやシトロエン（並列に比べていいのか？）がグリルのセンターにエンブレムをもってきているのとは明らかにデザインとしてのニュアンスが違いますからね。

なので、未来永劫、「スリーポインテッドスターの規模縮小」っていうのは出来ないと思うんですよ。



オチも結論も無い話なんですけど、
グリルとマスコットとダブルで付けなくても…（苦笑）
って話でした。

先日来、車両からの警告という形で交換を促されていたＢＭＷ Ｘ１のブレーキフルードを交換してきました。

当然ながら、エンジンオイルとは違って変化を感じることはありません（笑）。







さて、特にネタも無いのでご近所ネタ。

ちょっと前に『春の席替え？』というエントリで、自宅マンションの駐車場の話を取り上げました。




マンション駐車場の定期位置変更で、お隣さんがＢＭＷミニになったという話です。

ウチのマンションは、世帯数に対して１００％の駐車場を確保していますが、逆にいうと２台以上持っている世帯はマンションの外に駐車場を確保しなければなりません。
なので、マンション外のクルマについては必ずしもよく分からないのです。
（他人の家のことなんか、いちいち知らなくてもいい！っていうのが普通でしょうが
　クルマのことは気になるのが、悲しい性なんですよ・笑）




で、件のＢＭＷミニのお宅ももう１台持っていて、それがマンションの方の駐車場に来ていました。



はい、ＶＷのルポです。


しかもＧＴｉ。



私は基本的にドイツ車の人ではないのですが、やはり気になりますね。

ファミリー用は、ロングボディの４ドアミニ。
それもクーパーをチョイス。


そして、ご主人の通勤用は、ルポのＧＴｉ。


２本出しセンターマフラーが素敵すぎます。



とりあえずシトロエンを手放して、今のところ１台体制の私から見ると、
かなり羨ましい
です（笑）