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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2023年08月31日 イイね！

アライメント測定･調整で改善することはいろいろ。タイヤの性能を引き出し、きれいな摩耗で長くしっかり使い切るためにも、足回り作業後は大切な作業です。

アライメント測定･調整で改善することはいろいろ。タイヤの性能を引き出し、きれいな摩耗で長くしっかり使い切るためにも、足回り作業後は大切な作業です。ロングノーズ大好きな、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BMW Z4 E89の
アライメント測定･調整を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

流麗なプロポーションを
さらにカッコよく仕立てるために
車高変更を実施しましたが、
仕上げのアライメント作業を
行いました。

どうしてもずれてしまいますので、
足回り作業後は
アライメント測定･調整を
お忘れなく。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「BMW Z4 E89、アライメント調整」

BMW Z4（E89）の
アライメント調整を承りました。
ロングノーズ・ショートデッキ・２シーターという、
これぞスポーツカーというスタイルのおクルマです。

今回は車高変更に伴い、
アライメント調整を施工する形です。
アライメント調整箇所はBMWのその他車種と同じく、
フロントのトーとリヤのトー＆キャンバーです。

まずは測定ですが、
車高が変わっているので当然数値はズレています。

alt

ですのでしっかりと
指定の数値へと調整していきます。

車高が低いとリヤトーの調整が少々大変ですが、
ボルトの固着は無かったので
緩められれば問題はありませんね。

続いてリヤキャンバーとフロントのトーも調整し、
アライメント調整は完了です。

alt

試運転コースで試乗して問題がない事を確認し、
ご説明の上でお引き渡しとなりました。

BMW、Mercedes-Benz、AUDI等、
輸入車のアライメント作業も行っております。
アライメント調整は
コクピットさつま貝塚まで
お気軽にご相談ください。
TEL:072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま貝塚へお願いします。

それとコクピットさつま貝塚のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2023/08/31 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記
2023年08月31日 イイね！

装着済みの“GT CAR プロデュース KTV ultimate 車高調”のスプリングを、よりハイレートなハイパコに交換。乗り心地を改善する“ハイパコ パーチェ”も同時に取り付けました。

装着済みの“GT CAR プロデュース KTV ultimate 車高調”のスプリングを、よりハイレートなハイパコに交換。乗り心地を改善する“ハイパコ パーチェ”も同時に取り付けました。フロントスクリーン越しに
うっすらと見えるRECAROが
素敵だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ハイゼットトラックの
足回り作業について
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

フロントスプリング交換で
乗り味改善を目指しますが、
色合いもこちらの方がぴったり!?
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「ハイゼットトラック S500P、
　ハイパコ スプリングへ交換」

S500P ハイゼットトラックの
作業をご紹介します。

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先日、GT CAR プロデュースさんの車高調に
スイフトのスプリング（10Kgf/mm）を
セットしてお乗りになっていたのですが、

alt

オーナー様のお好みの乗り味にはまだ至らず
今回、ハイパコさんのスプリング（12.5Kgf/mm）に
交換させていただく事になりました。

さらなるハイレートに変更するので、
乗り心地を改善する“ハイパコ パーチェ”も
同時に取り付けます。

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パーチェはスプリングの変形と
スプリング本体に発生するツイストを抑制し、
乗り心地を大きく改善するパーツです。

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これでオーナーさんの求めている
乗り心地の近づいてくれる事と思います。
本日はお買い上げありがとうございました。

この記事紹介は
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Posted at 2023/08/31 16:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2023年08月31日 イイね！

お気に入りなのでまだまだ楽しい走りを味わいたいから、足回りをリフレッシュ!! “SACHS PerformancePLUS”Kitでしっかりした乗り味と快適性を両立しました。

お気に入りなのでまだまだ楽しい走りを味わいたいから、足回りをリフレッシュ!! “SACHS PerformancePLUS”Kitでしっかりした乗り味と快適性を両立しました。このサイズ感がたまらない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アバルト595の
足回り作業について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

車高調整や減衰力調整は
付いていませんが、
SACHSのショックと
VOGTLANDのスプリングのコラボが
気持ちいい走りを実現してくれる
“SACHS PerformancePLUS”を
取り付けました。
もちろんラバーパーツ類も
イロイロ用意して交換です。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「アバルト595、
　SACHS "PerformancePLUS"取り付け」

本日の作業紹介は、
“これからも長く乗り続けたい”という
オーナー様の愛情を受けまくっている
アバルト595の足回り交換をご紹介します。

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ローダウンも実現するサスペンションキット
“SACHS PerformancePLUS”Kitにプラスして
同じくSACHSサービスキットとマウントを準備し
足回りをリフレッシュしていきます。

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これまではアラゴスタ車高調を
ご使用になっていました。

乗り心地の悪化が進み、
ボディへの衝撃も気になり、
今回の交換に至ります。

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“SACHS PerformancePLUS”は
ザックスのショックアブソーバーに
乗り心地に定評があるフォクトランド製の
スプリングを組み合わせています。

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【フロント取り付け後】

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むき出しのアッパーマウント部を嫌い、
オーナー様が見つけたスズキ純正キャップを流用!!
オーナー様さすがです！！

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【リア取り付け後】

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乗り心地悪化の大きな原因は
リアショックのオイル漏れでした。

完成後の車高は、アラゴスタ車高調の時に比べ
フロントは変わらず、リアは+10mmになりました。

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【アライメント作業】

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フロントを組み上げる時に左フロントを全開に起し、
右を少し寝かせ気味に組み込むと
キャンバー角は良い塩梅になります。

良い感じに仕上がりました!!

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オーナー様、ご利用ありがとうございました。

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Posted at 2023/08/31 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2023年08月31日 イイね！

最高出力＆最大トルクも上がりますが、ノーマルとの差が最も大きいポイント“最大出力差＆最大トルク差”にも注目!! スロコンにサブコン機能も付いた“BLITZ Power Thro”をインストール!!

最高出力＆最大トルクも上がりますが、ノーマルとの差が最も大きいポイント“最大出力差＆最大トルク差”にも注目!! スロコンにサブコン機能も付いた“BLITZ Power Thro”をインストール!!犬好きとしては
あのCMに好感度大の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
三菱デリカミニの作業を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

カッコかわいい最新軽SUVを
もっと気持ちよく走らせるために
スロコン＋サブコンの
“BLITZ Power Thro”を取り付け。

アイドリングストップの
キャンセルもできて
なかなか多機能なのも魅力です。
それでは〜


「コクピット55」より、
「これひとつで鋭いレスポンスと
　パワーアップが手に入るんです！
　三菱 デリカミニ（B38A）に
　“BLITZ Power Thro（パワスロ）”の取り付け！」

皆様こんにちは
デリカミニの
やんちゃな表情が大好きな
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
いま話題の
スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車
三菱 デリカミニ（B38A）の常連さん。

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そんなデリカミニは
すでにカスタムもされており
モノトーンで仕上げた独特の雰囲気が
とっても良い感じですよね！（＾－＾）

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ちなみに今回は、
①ゼロ発進時の出足の鈍さ
②中間域のトルクの細さ
という2つのお悩みを解消するために、

機敏なレスポンスを実現する
スロットルコントローラー機能と
ブースト圧を最適に制御する
パワーアップ機能を搭載した
オールインワン商品
「BLITZ Power Thro（パワスロ）」
をご注文頂きました！（＾－＾）

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そんなパワスロの取り付けは、
こんなエンジンルーム内の
パワーユニットを
サクサクッと取り付け、

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スロコンと連携させるための配線を
車内に通線し、
（DIYの方はこの作業が一番難関かも？）
最後にオーナーと打ち合わせした場所に
スロットルコントローラーを取り付け、
全ての配線を接続すると
パワスロの取り付けが
無事終了！（＾－＾）

alt

ちなみに今回は
オプションの「スクランブルスイッチ」を
同時に取り付けたので、
このボタンを押すと
設定した時間だけ
強力なスクランブルモードが
作動しますし、

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さらに
こちらもオプションパーツの
「SCSハーネス」も接続しましたので、
わずらわしいアイドリングストップ機能を
本体が自動でキャンセルしてくれますよ！（＾－＾）

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そんな取り付けが全て終わったので
近隣を試乗しながら
作動チェックさせて頂くと、
電源OFF時は
少しかったるい走りだったデリカミニが
電源をONにして
スポーツモードを選択すると
信号待ちからの出足も
グイグイ行く感じで
まさに別物！(・_・;)

さらにパワーユニットの恩恵だと思いますが
中間域のトルクが
明らかに太くなっており
ストレスを感じさせないパワフルな走りに
生まれ変わってましたよ！(・_・;)

ちなみにBLITZさんが公表している
パワーデータでは

■最高出力　　約2.0PSアップ

■最大トルク　約5.9Nm アップ

になってるので、
「たいしたことないじゃん！」
と思う方がいるかもしれませんが、

もっと注目すべき点は
ノーマルと差が大きいポイントを示している

■最大出力差　　約5.5PSアップ

■最大トルク差　約11.4Nm アップ

という数値(・_・;)

一般的にパワーアップ商品は
最高出力だけを気にする人が多いんですが、
今回の商品を実際に体感すると
その部分だけじゃ無いことが
納得出来ると思いますよ！（＾－＾）

オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当にありがとうございました。
これから始まる楽しいカーライフを
思いっきり満喫して下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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コクピット55のホームページ内のブログ、
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Posted at 2023/08/31 10:03:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2023年08月31日 イイね！

“ACC inc.オン･ザ･グラウンド”エアサスペンションシステムでローダウン自由自在。フロント40段、リア16段の減衰力調整機構も備えているので、乗り味もお好みに!!

“ACC inc.オン･ザ･グラウンド”エアサスペンションシステムでローダウン自由自在。フロント40段、リア16段の減衰力調整機構も備えているので、乗り味もお好みに!!ファイアストン製品を
久しぶりに見た、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
30アルファードの足回り作業を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

ACCのエアサスキットを取り付け。
ベタベタのままでは走れませんが、
イベントなどでは
大迫力の姿を披露できますね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「アルファード AGH30W
　ACC エアサス取り付けます！」

こちらのアルファードの
ACC製エアサスを取り付けについてご紹介します。
画像はすでにエアサスが付いた常態で
イベント時の車高になっています。

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ACC inc. OntheGround KITをご用意。
非常に盛りだくさんのパーツを取り付けるので
慎重に作業を進めていきます。

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フロントショックアブソーバーは
エアーで車高を調整する以外に
40段の減衰力調整が出来ます。

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リヤショックショックアブソーバーはKYB製で
減衰力調整は14段です。

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久しぶりに見ましたが
なんとファイアストン製エアバッグですね!(^^)!

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一緒にこちらのアーム類なども交換しますが、
取り付けに非常に時間が掛かりそうなので
早速作業に取り掛かりたいと思います。

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フロントは何時ものようにカウルトップを外し
ショックを交換します。
その後、エアサスのホースや
コンプレッサーの電源などもリヤまで引き込みます。

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電源やエアサスのホースなどは、
グローブボックス奥の
純正メインハーネスの近くを通していきます。

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ホースの数も結構あるので
慎重に作業を進めております。

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後ろまで配線などは引き回しましたが
作業はまだまだこれからです！

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こちらにエアコンの配管がありますが、
位置を少しだけ上げます。

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リヤのカーゴスペースに
コンプレッサーを固定するボードが必要になり、
切り出しました。この後ブラック塗装します。

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コンプレッサーを固定し内装を戻して
車内は完成です!(^^)!

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オプションのハイトアジャスターが
付いているので、高精度な車高調整が可能です。

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フロントショックの取り付け完了ですが、
エア漏れなどが無いかしっかり確認します。

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リヤも完成です。

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試乗後、仮のアライメント調整を行います。

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前後左右のエア圧が正確に把握でき、
車高もメモリー出来て、
スマホでもコントロールできます。

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コンプレッサーも電磁弁も上手く固定でき、
メンテナンスもし易いと思います。

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エアータンクの水抜き弁も
こちらに付いています。

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蓋を閉じて完成です!(^^)!

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お待たせいたしました！

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いつも当店をご利用いただき
ありがとうございます！

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この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
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Posted at 2023/08/31 07:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
 
 
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