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イイね!
2018年04月13日

オイル交換…?!

オイル交換…?! 40年前の車になると、量販店ではオイル
のマッチングデータすら情報共有していない。



店内においてある適合表だ。
R32以前は提供なし!

ネット等で調べればいろいろな情報が出てくるが、信頼できそうな品番は出てこない。










でもって、当時の部品品番データを持って知り合いがいるNISSANディーラーへ行ってきた。



L20に適合するオイルとドレンプラグ、ピットワークのブラッシングオイルなど注文してきた。

持っていった当時の適合部品番号から調べると、代替部品の品番が出てきたそうで、その部品を注文。
まぁ、これで適合するんだろう…。
全て取り寄せ。
明日入荷するらしい。

何だかんだで1時間程度いたが、雑談の方が多かったと思う。

その後、三平味噌野菜を頂く。
我慢してライスはなし!!www



足に使っているコンフォートの燃料補給!ガス容器の再検がせまっている。ガス容器乗せ替えをしないとダメダメだね。



昔の事が気になってしたかない。
オイル交換も昔を思い出してやってみようと考えたり…。

オレンジ色のジャパンターボ…屈斜路湖


友達のブル910と小樽中央埠頭にて。


残者見舞い、定番だね!www


この当時唯一残っているこのウッドバンドル。
今の乗っているジャパンでも愛用。


ワックス塗り立てで、テェロッテロの鏡面な塗装。


若いな…頼まれてもいないのにリアガラスには『NISSAN』の宣伝!!(爆)


年賀状用の撮影会は寒い(^o^;)w


テール同色化、周りではこんなことして乗ってるジャパンはいなかった。グリルのブラックアウトか鏡面カッティングシート貼りはいたが…(^з^)-☆



エキゾチック~ジャパン!
(ブログ作成中寝落ちにつき朝再構成済www)
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Posted at 2018/04/13 22:55:21

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この記事へのコメント

2018/04/14 01:24:26
この時代だとSF級でもかなり上質なオイルだったのでしょう、現在のSL級の鉱物油で十分と思いますが、この辺りに使う20W-40という粘度のオイルが手に入らないんですよね。
あまりブン回す訳でもないので、10W-30の鉱物油を入れていますが、当時のエンジンのオイルクリアランスに今時のオイルは柔らか過ぎるかも知れません。5000kmでゲージ半分以下まで減ります。

LPGタンクは検査上がりのタンクに載せ替えるのが一番早いですが、自家用ユーザー相手だと検査費用や載せ替え工賃が「言い値」になっちゃう可能性が大きいですね。
コメントへの返答
2018/04/14 08:47:23
ガスタンク再検査が費用的にキツイですね。重点期限切れとなる前にタイミングを合わせ予備のガスタンクを1か月前から計画的に検査に出して準備しなければなりませんからね。
お陰さまでWLLのガスタンクはゴロゴロ転がってるので検査にさえ出せば用意できます…が、ホント面倒です(^o^;)w

これからは、エンジンのことを考えて早めのオイル交換をするように心掛けます。

2018/04/14 05:20:37
エレメント問題はなんとかなりましたか??
L型エンジン、今の車と比較してビックリな量が入るから驚き。ディーゼルじゃあるまいし!
コメントへの返答
2018/04/14 08:51:24
はい、内心ホントに大丈夫かな?!と思いますが、日産判断ですから大丈夫でしょう(^_^)/
オイル代もバカにできませんね。やはり最高級を長く使うより、それなりの性能のオイルを早め交換の方がリスク軽減になりますね。
結局、天候や冬季間に阻まれ交換できないなんてことにならないようこれからは管理していきます(^o^;)
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