タコメーター装着～オイル交換

インプレッサの車検終わりました。
オルタネーターのベルトがひび割れてたのを交換したくらいで、あとはほぼ問題無し。
タイミングベルトはまだイケるので交換しなかったそうです。
そんなに厄介では無いので、また今度やってくれることに。
車高調のロックナットが結構緩んでたそうで、これはタイヤ屋にクレームかな。

さて、今回のアクティネタはタコメーターの装着です。
オートゲージのΦ60　RSM　タコメーター（国産メーカーのは高くてアクティには勿体ない）
このタイプになってからはそんなに酷い造りでもないようですね。
ダッシュボード右端に貼り付けて、先週流しておいた配線を接続しただけです。
動作はバッチリでした。


冷間始動時２８００ｒｐｍくらいでホントかよ？！と思いますが、チョークが戻って１２００ｒｐｍ、
暖機後のアイドリングが１０００ｒｐｍくらいなので、だいたいこんなもんじゃないでしょうか？
精度についてはよく分からないので目安として扱います。
先輩方のレビューにもありましたが、やはり５０００ｒｐｍ～６０００ｒｐｍあたりでカクカクしますね。
６５００ｒｐｍがワーニング設定らしいけど、１速で引っ張って６５００ｒｐｍ超えてもインジケータが
点滅しないのはなんでだろう？　ま、目障りじゃなくていいんですが。

今まで分からなかった回転数が見えるので結構楽しいです。綺麗だしｗ
５速　６０Ｋｍ／ｈ巡行で３８００ｒｐｍ、意外と回ってるのね・・・。
１速で引っ張ると、あれよあれよと６０００ｒｐｍまで上がるので、結構怖い。
それでもタコ無しのときはもっと回してるんじゃないかと心配してたんですが、案外それなりだったようです。

んで、エンジンオイルの交換もやっておきました。
クルマ購入店ではザーレン推しなのですが、コレにはさすがに入れていないとのこと。
在庫の安物オイルでもどうしても割高になってしまうので、いっそ自前でやることに。
ちょっと豪華に添加剤も奢ってみました。
オイルはサイレント＋、添加剤はＫゴールドスペシャルでどちらもモリドライブの製品。
謳い文句のようにサイレントになってくれるといいな・・・。
排出オイルは真っ黒シャバシャバでした。ドレンワッシャー入ってなかったのによくシールできてたもんです。
今回はちゃんとアルミワッシャー入れておきました。

今回はフィルター交換無しなので2.5リットル。0.5リットル余っちゃったけど次回もこのオイルかなぁ・・・
近所のホームセンターで見たＪＡＹＴＥＣという日本製オイルのＰＲＯ　ＲＵＮＮＮＥＲというのが全合成でコレより安いので惹かれます・・・。混ぜても問題ないのかな？
軽バンにあんまりこだわっても、と思ってしまうんですよね。