寿＠DA17Wのブログ一覧

３連休最終日、妻子は実家へ帰ったので朝から作業しました。

かねてからの懸案事項であった、フロントミッドのＳＰ線引替えです。
メタリコ先生から出された夏休みの宿題ですが、ようやく着手です。
結構前に電器店で安物１６ゲージスピーカー線（Ｓｑでいうと２．０Ｓｑ弱でしょうかね？）を
購入だけはしてました。

写真は・・・またしても無し（爆

メタリコさんの整備手帳を拝見し、ママレモンでヌルヌルプレイするとスムーズに出来たとのことだったので、台所に行って洗剤を見るとジョイしかないよ・・・・じゃなくてヌルヌルプレイに使うと洗い物が出来なくなりそうな量しか残ってなかったので断念。
他の方の記事でドライファストルブも良いよ♪ってのも読んでたので、そっちの方法ですることに。

ドア側のハーネスのチューブ部分のテープを撤去して入線口を確保したら、ドライファストルブを吹き込んでいざファッ○ン！
たまに送りが渋くなるのでルブを追加しながら送り込むとあっさり車体キックパネル側へ祝　貫通♪
てか、これで２回目の挑戦なんですよね・・・。
前回はエーモンの１．２５Ｓｑでやったんですが中折れのフニャ○ン状態で言うことを聞かず挫折。
今回は芯線の太さはそれほどではないですが、シースの肉厚がしっかりしてたのが良かったようで。

両方のドアパネルのケーブル布設が完了したので、配線前に中低音すっきりくんをミッドＳＰにハンダ付けしようと思ったら、あらまぁ端子台の部分がしっかりコーキング剤でシールされてるじゃんｗ
色々悩みましたがスピーカーも新しいことですし、今回はケーブル側で並列に接続することに。

お次はデッキ側への通線。
デッキ側でフロントＳＰ線のＲ－Ｌには「プラッピーＥＱ」が既設されているので、車体ハーネスから切り離して新設したケーブルに切り替えました。
プラッピーＥＱは設置時にＳＰ線引替えを見込んだ配線接続にしておいたので、新ＳＰ線の整端だけして接続。

さぁ、音出しです。
･････････おぉ･･･････････ふむ････････････････はて・・・・・・・・・・・・・・・・・・・多少、変わったかなｗ

中低音すっきりくんの効果かＳＰ線を太くしたのか、キレは良くなった気がします。
今までは音量を上げると、やや低音が湿ったというか曲によってはボヤッとした感じだったのが、
まさにスッキリとしました。　アルパインのときに戻ったっぽいｗ　前ＳＰよりは音量はまだ少なめですが、ボリュームを上げてやるとなかなか。

効果うんぬんはさておき、夏休みの宿題が片付いたってのが一番スッキリです。
明日からの新学期を安心して迎えられますｗ

相変わらず手離れの悪い工事の後始末と親父さまの入院で、いまいちパッとしない毎日を過ごしております。

幸い親父さまの普通の肺炎については抗生剤が効いたので、峠は越えました。
間質性肺炎についてはまだまだですので、最低でも今後１ヶ月は入院してることになりますが。
それでも病院に担ぎ込まれたときよりは全然元気になってまして、病院食について文句言ったりできるようになったのは息子としては素直に嬉しいですね。
基本わがまま＋気ままな人なので、これから大変でしょうな。

フロントＳＰを交換してから約１週間、感想でも。
まだエージング中かと思いますので、初期報告といったところ・・・かな？

ＴＷから中域も再生する、というコンセプトに惹かれて 浮気 購入に至ったわけですが、
確かにＴＷからボーカルが飛び出してくるので定位は上がったと思います。
んが、圧倒的に奥行き感は少ないです。なんだか不自然ｗ
でもってドアに取り付けたミッド？ウーファーがこれまた中域が全っ然元気ないなぁ・・・。
というのが取り付けた当初の感想です。

毎日の通勤の際にプロセッサでのクロスオーバー調整はちょこちょこと進めてますが、クロスポイントとスロープの調整がまだ中途半端。といってもエージングが進んでウーファーが仕事するようになってくるとまた感じは変わるんでしょうね。
実際昨日辺りからはやたらと低音が出るようになってきて、ややブーミーな感じがしてます。
なおかつ全体の音量が上がってきた感じです。
ＴＷは中・高域が出張ってきたのと、クロスポイントを低めにしてるせいか、ボーカルのサ行やシンバルが耳につく感じがします・・・高域の質はアルパインのほうが良かったような。

現状では、前のアルパインの１０年もの＞＞新カロッツェリアＳＰな感じはまだ拭えません。
どうせならＳＰ線も引替えて中低音すっきり君も復活させてから、さてどうなんだと書くべきかも知れませんが（汗 　
あ、設置スペースの関係もあって当分は内蔵アンプで頑張るつもりです。

えーっと、酔っ払ってきて何が書きたかったか忘れてしまいました（爆
オーディオの達人な方々からすればなんだコイツ、な感想ですみません。

要は・・・・ もうちょっと頑張れ！カロッツェリア！
　　　　　　　　　　　　こんなもんじゃねーだろ？ｗ　です。
じゃないと、５回もセルフカットで散髪代を浮かせて、みんなに笑われた苦労が報われないじゃないか・・。

さて、明日は嫁さんの実家へ稲刈りの手伝いに行くので今日はこの辺で。
　　　１年分のおコメを分けてもらうからには、頑張らないとね。

散髪代をケチってセルフカットで浮かせたお金で、とうとう新フロントスピーカーをポチッとしました。
今まではアルパインが好きでずっとアルパインのセパレートを使ってましたが、換えたい病がｗ
とはいっても高級なのは現システムには不釣合いですので、国産の中くらいなヤツで。
購入したのはカロッツェリアのＴＳ－Ｃ１７１０Ａ　１７ｃｍセパレートです。

ね、一般的なヤツでしょ？ｗ　というか前からこれにすると書いてましたね（汗
ツィーターで中域もカバーするというコンセプトに惹かれたのと、量販店のデモボードで試聴してみたときに、アルパインより印象が良く感じられたのが理由です。

量販店だと約３諭吉。
とてもその値段では購入する気にはならなかったんで、ネット通販で購入しました。
今日の午前中に届いてたんですが取り付けられたのは夕方遅く。ですので現状は入替えただけです。クロスオーバーの設定とかＴＣＲの追い込みなんて、とてもとても。
とりあえず音が出るだけで聞いてみましたが、ちょっと違和感を感じましたｗ
ダッシュ上から中域が飛び出てくる感が慣れませんね～。
ＳＰ線は純正のままですし、例の中低音すっきり君も移植してない状態なんですが、なかなか元気にウーファーは鳴ってますね。今後が楽しみです。

さて、実は先週から私の父親が肺炎で入院してたのですが、病状が思わしくなくて付き添いが必要となってまして・・・。間質性肺炎と通常の肺炎を併発して片肺運転状態で、しかもなかなか抗生剤が効かないという。以前、心筋梗塞でバイパス手術をしているので普通の身体ではないですし・・・。
金曜日も主治医から呼び出されて、病院に駆けつけるという状態でして・・・・。
ですので嫁さんとウチの母親と交替で行っているので、その間は仕事を休んで諒太と留守番。
それでも嫁さんは本職なので心強いというか、勤務先の病棟に父親は入院しているので何かと助かります。私は何も出来ないので息子の面倒をみるくらいしか・・・。
今日は諒太の誕生日ですがこんな状況なのと、嫁さんの祖父も入院してますので両家族揃っての
誕生祝いは延期になりました。
ささやかながら親子３人でお祝いして終了ですが、みんな元気になったら大々的に祝ってあげる
ことにします。

体の疲れはだいぶ取れましたが、精神的疲労は蓄積するばかりですな。

ＧＷも最終日です。
明日からまた仕事かと思うと、憂鬱ですね・・・。

オーディオの構成をフロント／リア／ＳＷだったものを、フロントＨＩ／フロントＭＩＤ／ＳＷの３ｗａｙ構成に変更しました。
もともとフロントＳＰが２ｗａｙセパレートでフルレンジ信号をＭＩＤ－ＳＰからＴＷへ並列に分岐、ＴＷ行き信号はアルパイン純正の固定ＨＰＦで保護している方式でした。
ＴＷまでの距離やクロスポイントやスロープは全く調整されていない（出来ない）ため、特に高音域がバランスが悪くて耳障りな状態であったので、それを改善目的として手を入れます。

先日導入したアルパインのプロセッサの設定及びスピーカーまでの回路をフロントＨＩ／ＭＩＤ・ＳＷの３ｗａｙ構成にすることで、ＴＷをＨＩチャンネルとしてＴＣＲ・クロスポイントを設定できるようになり、ＭＩＤのスピーカーは今までのＴＣＲ・ＬＰＦ＋ＨＰＦの調整が出来るようになります。
ＨＵのリアＳＰ出力をフロントＨＩに割り当てるので、当然フロントのみになります。
リアのなんちゃってバッフルと１０ｃｍコアキシャルはまた今度外すことに。

じゃあ単純に今のサイドミラー裏のガセット部に設置したＴＷへ単独ＳＰ線を敷設すれば、簡単に３ｗａｙ化が実現できると思って取り掛かったんですが、どうしても自分はフロントドアへＳＰ線を通線できませんでした・・・。 ドアと車体の間のケーブルが納まってるゴムチューブに通したかったのですが、通線ワイヤーだと固いため潤滑スプレーを吹いても曲がりがかわせないし、ＳＰ線単体じゃコシがなくてダメ。
仕方ないので現状はダッシュ上に貼り付けました。窓ガラスに反射してしまいますが、まぁ暫定でｗ
引越しの際にダッシュ取り付け用の足やケースは捨てられてしまったので、調整の必要が出たときには何かしら作らないといけないですが・・・。


で、今までのＴＷ位置だったサイドミラー裏のガセットはＴＷ無し用のものに戻しました。


ざっくりとＴＣＲの調整をやり直して、今のＳＰのクロス周波数とかのデータもどこかにいってしまったのでクロスポイントも適当に設定（汗　
あ、ＴＷ用の純正ＨＰＦは外してＨＵ側で１ＫＨｚ以下には出来ないＨＰＦで保護はかけました。
現状でも耳障りな感じは消えて結構イイ感じになってますが、追い込みは今後の楽しみに。

Ｇ．Ｗ．２日目です。
昨日は絶好のイジリ日和でしたが、洗車して敷地の草刈りをして終～了でした。
嫁さんたちは職場の友達とＢＢＱに出かけてたので、留守番です。

で、やること片付けたあとにちょろっとクルマの少ない道を流しがてらオーディオのチェックをしてたんですが、どうにも気になることがあって。
プロセッサ投入してＴＣＲも調整してから、定位もナビモニタあたりにはなってたんだけど音のする場所の奥行き感というかが遠く感じます。
各ＳＰの音量的にはちゃんと出てるんで、これは何か設定で間違ってる？？
そこでＨＵの取説でＴＣＲの設定を確認したら・・・勘違いしてました（汗

ＴＣＲの補正値はリスニングポジションから各ＳＰまでの距離を求めておいて、

各ＳＰ補正距離　＝　一番遠いＳＰまでの距離－各ＳＰまでの距離

の計算式で距離補正値を求めて各ＳＰの補正パラメータへ入力するのが正解ですが、
何を勘違いしたのか、各ＳＰまでの距離をそのまま距離補正値に入力してました。
ＴＣＲは前ＨＵでも付いていたので、計算で求めるってのは知ってたはずなんですが勘違いです。

設定をやり直したら、定位感はそのままでグッと音が自分に近づいてきました。
これが正解なんですね。気付くまでどんだけ自分に時間補正値が掛かってんだか・・・。

しかし、まだというかプロセッサ入れる前から気になる部分が余計に顕著になってます。
サイドミラーのガセットに埋め込んだＴＷが仕事し過ぎます。
ぱっと聞くと華やか～ですが、長いこと聞くと疲れる。はっきり言って、全然好みでは無い。
プロセッサの構成設定が現状はフロント／リア／ＳＷとして有って、ＴＣＲのフロントＳＰ補正値もフロントＳＰ全体へ対しての補正になるため、ミラー裏のＴＷまでの距離は考慮されないんでこれがめちゃくちゃかな、と。
クロスオーバーもＴＷ単体じゃなくてフロントＳＰ全体へ対しての設定となるので、これも痒いところ。

構成設定を３ｗａｙ（フロントＨＩ・フロントＭＩＤ・ＳＷ）にすればＴＷに対する補正も可能となるのですが、現状２ｗａｙのセパレートＳＰなので、ＨＵからＳＰまで別途ケーブルを新設しないと３ｗａｙの構成とはならず、かといって今はドアにケーブルを通す気力が湧きません。
後々のことを考えると、ケーブルはやっといたほうが気持ち的にスッキリなのは判ってますが・・・・。

で、現状の構成をあまり弄らずにできるとすれば・・・ＴＷの移設ですかね。
ＭＩＤのＳＰ近くへ持っていってみようと思います。内張り剥がして、ＴＷを下のほうへ貼り付けてやれば、効果の確認は直ぐ出来るし駄目なら戻すのも速いｗ
なんとなくセパレートにこだわってあれこれやってきたけど、これはコアキシャルでよくなってきたかｗ

でもなぁ・・・あれこれ弄れて効果の確認までできるチャンスってＧＷだけだし。
悩みどころです。