寿＠DA17Wのブログ一覧

１２月中旬から風邪を引いていましたが、仕事に追われて病院へ行く時間もとれませんでした。
風邪自体はずいぶん良化したのですが、そのまま蓄膿症へ発展してしまい・・・。
またリンパへ廻って寝込むことになる前にと思い、今日は無理やり有休取って病院へ。

その道中で、サブウーファーが「ボフッ！」という音を発して、とうとう鳴らなくなってしまいました。
とたんに薄っぺらい音になってしまい、ぜんぜん物足りません。
手間とコストを惜しんだ現システムではＳＷは必須だ、と再認識することに。
しかし診察が終わってクルマを出すと、どうってことなしにＳＷ復活。
あぁそろそろ寿命だなぁ・・と思ったとたんにまた鳴らなくなりｗ　もういよいよもってダメなようです。
ということで価格調査のつもりで最寄の量販店へ寄ったら、カロの一番小さいパワードＳＷとなる
ＴＳ－ＷＸ１１０Ａが初売り特価で出ていたので購入してしまいました。
フォレのときから使っていたＴＳ－ＷＸ２２Ａ用の車両側配線（バッ直電源・アース・ＲＣＡ・リモート）が
来てるので取り付けは超楽勝！のはず、だったんですが・・・・。

配線の取り回しも終わり電源入れて音出しをしてみたら、鳴りませんがな（涙
ＨＵに電源は入っているのですがフロントＳＰ達も含めて沈黙です。
「何で？！」と思ってＩＭＰＲＩＮＴの設定画面に飛ぼうとしても、接続されていないことになってます。
慌ててシート下の配線をたどっていくと、プロセッサ電源線がヒューズより上流側でシートのスライドに潰されて、レールに接触しちゃってます。　どうやら配線をまとめてあったスパイラルチューブをやり直したときに、プロセッサの電源線だけまとめ忘れてシートを前後させたようです。

「あかーん、バッ直系統とアースが短絡したぁ！！」と思ったのですが、ＨＵ自体電源入ってるし？
そういえばプロセッサ電源は純正ハーネスの電源ラインから取ってたんだとホッとしたのもつかの間、ふと天井見るとルームランプが点いてません。ラゲッジランプもダメ。
運転席下のヒューズを確認してもＡＣＣ系もＢ＋系もヒューズは無事。
いよいよ統合ユニット破損させたか？！と慌てましたが、クルマの取説を確認していくとエンジンルーム側のヒューズ群の中にバックアップなる２０Ａヒューズを発見。確認してみるとぶっ飛んでました。
予備ヒューズに取り替えて各所を確認とりあえず問題ないようですし、プロセッサ電源も復旧して無事に音が出ました。もちろん設定はご破算となっています。

しかし今回、一応電気を扱う仕事をしているにもかかわらず、一歩間違うと大変な事故につながるミスを犯してしまい、痛恨の極みです。　
バッテリーのマイナスを外して作業するといった初歩の初歩もやっていませんし、簡単な作業だからとなめてかかっちゃいけませんね・・・。