寿＠DA17Wのブログ一覧

ホイール・ブレーキ周りのメンテをしました。
朝8時からスタートして昼過ぎまで、ホントはサス周りもやるつもりでしたが暑くて（汗
カーポート屋根下作業とはいえ、外気温３２℃だとまだ身体がついていかないですね。
午後からはダウンして３時間以上も昼寝してしまい・・・今夜は寝れないｗ

油まみれの作業につき、写真は一切ナシです。

①ホイールベアリングの給脂
前ホイールはオープンベアリングなのですぐにボール・グリスの状態が判りますが、
後ホイールはシール付きなのでそれを外して確認する必要が有ります。

後スプロケ側ベアリングはチェーンメンテの際にグリスが洗い流されるようで、結構カラカラでした。
回した感じも渋くて初めは指で回せないくらいでしたので、しばらくグリスを補給しながら回していって
ようやく馴染ませました。おかげで指が痛いです。
ただ、サービスマニュアルによると後スプロケ側はベアリングが２連になっているので、
そこまではさすがに届いてないでしょうね。
ホントはベアリングも打替えしたいですが、内掛のプーラー持ってないので出来ません。
買うにはちょっと高い工具なんでねぇ・・・ま、そのうち。

普段手の入らないスプロケ裏や、アクスルハブの掃除も。
スポークの張り調整もしました。

前ホイール関係は綺麗な状態で回りも問題なし。給脂はキッチリとやっときました。


②ブレーキ周りの清掃・キャリパーピストン揉み出し
パッドの引きずり音が気になったので、タイヤ外したついでにやろうと欲を出したら大失敗です。
フロントのキャリパーピストン揉み出しの際にピストンを普段の可動範囲以上に戻したため、
フルードもリザーブタンクにたくさん戻ることになって、どうやら経年劣化してたリザーブタンク内の
ダイヤフラムをやっつけちゃいました。
ブレーキそのものは普通に効くのですが、キャップのあわせ面からフルードが滲んじゃいます。
フルードは塗装を激しく痛めるので滲ませたままは非常にマズいです。
圧力がかからない状態なら滲みは止まるんですが、前ブレーキ握らないわけにはいきません。

慌ててレッドバロンへ駆け込みましたが当然在庫は無く、今日は手配だけ。
これでしばらく乗れません。せっかく好天続きな時季なのにね。
ま、自業自得です。

しかしながらリザーブのフルード量多すぎるんじゃないの？
LOWER以上なのは明らかだけど、液面見えないし。
これは３年くらい前に店で整備した際に交換したんだよなぁ・・・注：推奨周期は１年です（汗
キャップを開けてみたいけど、開けるとダイヤフラムにトドメを刺してさらにドツボの危険もあるので、
新品ダイヤフラムへの交換時に見て、多すぎなら自分で抜くしかないですね。
エア抜きもするつもりだったけど中止です。
帰って調べたらフロントブレーキマスターＡ’ｓｓｙは純正で、￥7,000と思ったより安いんですね。
マスターシリンダーも当然新品になるし、そっちでも良かったかな。
良く効くと評判のＮＩＳＳＩＮ製は倍の値段みたいです。

乗り出しから１０年も経つと、老化・劣化が進んでます。
そろそろ延命のためにも本気でフルオーバーホールを相談してみようかと。
キャブもゴム部品が同じように劣化進行してるだろうし、エンジンもなぁ・・・。
これはもうフルサイズ化どころじゃなくなってきたようですｗ

と嘆きつつも、まだまだ頑張りますよっと♪