寿＠DA17Wのブログ一覧

６ヶ月点検のために昨日からクルマ屋へ預け、今日仕上がりました。
特に何か特別に作業をしたということはなく、昨日しかクルマを持っていける日が無かっただけで・・・。
今回の代車は例のマーチではなく、ストーリアでした。残念っ！

点検の結果は特に問題なし。
で、すかさず悪巧みをば。
リアのバネレートをフロントより落とした仕様で車高調を組んだのですが、そのせいかコーナリング中にリアが捩れるというかロールが大きいような感覚を覚えます。　フロントについては不満はありませんが、リアについては結構気持ち悪いんですよね・・・。
それでも純正のときに比べれば大きく改善されてると思いますが、慣れって怖いです。

後席に乗る嫁・子供のことを少しだけ考えてバネレートを落としましたが、結局乗り心地が悪いといっていまや嫁さんは後席にはまず乗りません。遠出はインプですが、８・９割はマーチが先発ですから。
なのでここはもう割り切って、リアの補強をすることにします。
第一弾として、もはや定番のＧＲＢスペＣのリアスタビとショートパーツを手配しました。

これでまた、ＧＨ＠岐阜な方々とお揃いとなります♪
さて、Ｂ型の純正リアスタビをどうするか。欲しい方・・・なんていないですよねｗ

朝からやむことなく一日中雨降りです。
洗車魔とはいえ、さすがに雨の日はヤリませんが・・・。
引きこもりもつまらないので、家のホームシアターでも弄ろうかと。

ＯＮＫＹＯのＨＴＸ－１１という安物のシアターアンプにＰＳ３を光接続して、
以前使っていたＤＥＮＯＮのスピーカーをフロントＳＰへ流用。
ＯＮＫＹＯのセンターＳＰを加えて３．１ｃｈで使っています。
ウチのＰＳ３は４０ＧモデルなのでＳＡＣＤは再生できませんが、普通のＣＤでも十分。
というかＳＡＣＤ聞いたことがないんで（汗
こんなシステムでも結構いい音するんですよね。
実家のオーディオを持ち込むまでもありませんでした。あっちのが数倍高かったのに（汗

で、今日は雨なのでゲームでもやろうかと思い電源ＯＮ。
ふとＨＴＸ－１１の純正フロントＳＰが余ってたのを思い出して、サラウンドＳＰとして復活させようと思いついちゃいました。
しかし、今住んでいるのは２Ｋの市営住宅。居間というほどの広さもないので、後方に設置するスペースがありません。　ふすまの上の鴨居に設置するしかないのですがむやみにネジを打つのはマズイので、ホムセンへ行って工作の材料を集めてきました。

はい、いきなり完成。いつも通りのやっつけでｗ


鴨居に挟み込んでネジで締めて固定する「かもいフレンド」なる商品の台座を切り取って、ＭＤＦボードを切り出して載せる台を製作。　あとはスピーカー底部の固定ネジをＭ５のボルトで固定しました。
配線は電器屋で切り売り２００円／ｍのＳＰ線を買って引き回して接続しました。

ＨＴＸ－１１は仮想５．１ｃｈになるＴｈｅａｔｅｒ ＤｉｍｅｎｓｉｏｎやＤｏｌｂｙ　ＰＬⅡが入っているので、
実際５．１ｃｈ構成にしても音楽を聴いているぶんには劇的な改善は感じられませんでした。
でもゲームやると話しは別。　ＦＰＳ系の撃ち合いゲームをやると、まさに後ろから撃たれてる音がｗ
思わず振り返ってしまいます。ｄｔｓ対応のゲームはなかなか臨場感はありますね。

ホームオーディオこそハマるとヤヴァイので、このくらいにしておこうと思います。
まだ実家にはＳＯＮＹのリヴァティ全盛の頃のでっかいＳＰやＶｉｃｔｏｒのＳＰが転がってるので、
そいつらと繋ぎ換えてみるのも面白いかも。有るもので楽しみますか。
ＰＣ用でアクティブＳＰだけど、ＪＢＬやＢＯＳＴＯＮのもあったっけ・・・勿体無いｗ

天気も良かったので、開田方面へドライブに行ってきました。
いつもなら木曽周りなので５０Ｋｍ程度の距離ですが、今日は嫁さんが出産した友人の見舞いに行ってからその足で出かけるっちゅうことで、裏木曽街道周りなので自分にとっては逆周りのルートでした。

普段：Ｒ１９北上→Ｒ３６１で開田　約５０Ｋｍ
今回：Ｒ１９南下→Ｒ２５７→Ｒ４１→Ｒ３６１で開田　約９０Ｋｍ
久々野から高根を通って長峰峠を越えるルートを通っていきます。

先行で所沢ナンバーのアコードワゴンが走っていて、これがいいペースで走っていくので自分も負けじと頑張ったのですが、外野が五月蝿くていけません（汗
自分のインプはＶＤＣは非装着ですがＹＤＣ（嫁・子供　ダイナミクス　コントロール）が作動しまくりで
イマイチ攻め込めず、やや消化不良ｗ　
アコードワゴンは結構弄ってあるみたいで、素晴らしいコーナリングでしたねぇ。
アコードワゴンとは御岳の一番のビューポイントでお別れしました。

我が家の目的地は木曽馬牧場。諒太に馬をみせて反応を楽しもう、というのが主旨でした。
 んが、大興奮すると思いきや結構冷静で大人な対応だったのは、意外でしたねｗ
終始、しっかり馬には注目はしておりましたが・・・。 

ま、楽しそうな表情だったので良し、としておきます。

その後は定番のアイスクリーム工場へ寄って、ソフトクリームを食べてきました。
相変わらず混みますねぇ・・・。　味は毎回寄るだけあります。美味しいです♪
あ、ソフトクリームの写真は無いです。　
で、駐車場にてインプの写真撮ってみました。

まだ桜が咲いてましたね。　日中で１５℃くらいでした。

その後はＲ３６１で木曽町へ降りて、Ｒ１９で帰宅。
相変わらず遅いトラックに引っ張られて走りにくい道ですな。

結論！　開田行はソロで早朝に限ります（爆

といっても、嫁マーチのですがｗ


グッドイヤー　ＧＴ３　１６５－７０－１４　（純正装着）
　　　　　　　　　↓
ミシュラン　ＥＮＥＲＧＹ　ＸＭ１　１６５－７０－１４




マーチは嫁名義のものですので、基本的に愛着も興味もございません。
以前より「点検に出したらタイヤ交換しなきゃ駄目、って言われたから換えて」と言われてたのですが、さすがに最近は自分でも判るくらい滑るし、ハンドルも重くなってきて・・・。
で、確認してみると冬タイヤから交換したときよりも更に磨耗が進んでて、もうボウズ寸前だったので本日交換することに。

交換はずっとお世話になっているタイヤ屋さん。インプの車高調を入れたお店です。
ここはミシュランタイヤを一押しで勧めるお店なので、自分のクルマは純正装着以外はスタッドレスも含めて全てミシュランのものを使ってきました。
特に不具合が出たこともなく、不満点もないし他のメーカーと比べるとライフが長めのような気もするので、嫁車にもミシュランを奢ることに・・・エコタイヤですが。
ダンロップのエコタイヤと比べても差額は数百円だったので、嫁からもＯＫ出ましたし。

インプの純正Ａ１０も、結構キテます。
さて、こいつは希望からいえばミシュランのパイロットスポーツ・・・いやパイロットプレセダで逝きたいところですが・・・さすがに高いなぁ。　軽く１０マソの声も（汗
ま、まだマーチに比べたら猶予はありますので考えます。

で、工場長にインプの車高調整について聞いたら、車高調取り付け時のアライメント調整以外にも
１回は車高調整とアライメント調整は無料とのこと。　
最近リアが下がり気味でキャンバーもネガになり過ぎ？と思ってたんで、また相談に行ってきます。
リアのキャンバーは非調整式なので、車高上がれば多少は元に戻るかな？
フロントはこれ以上下げるとスカートリップ外さないと粉砕しそうなので、このままです。

ＧＷも最終日です。
明日からまた仕事かと思うと、憂鬱ですね・・・。

オーディオの構成をフロント／リア／ＳＷだったものを、フロントＨＩ／フロントＭＩＤ／ＳＷの３ｗａｙ構成に変更しました。
もともとフロントＳＰが２ｗａｙセパレートでフルレンジ信号をＭＩＤ－ＳＰからＴＷへ並列に分岐、ＴＷ行き信号はアルパイン純正の固定ＨＰＦで保護している方式でした。
ＴＷまでの距離やクロスポイントやスロープは全く調整されていない（出来ない）ため、特に高音域がバランスが悪くて耳障りな状態であったので、それを改善目的として手を入れます。

先日導入したアルパインのプロセッサの設定及びスピーカーまでの回路をフロントＨＩ／ＭＩＤ・ＳＷの３ｗａｙ構成にすることで、ＴＷをＨＩチャンネルとしてＴＣＲ・クロスポイントを設定できるようになり、ＭＩＤのスピーカーは今までのＴＣＲ・ＬＰＦ＋ＨＰＦの調整が出来るようになります。
ＨＵのリアＳＰ出力をフロントＨＩに割り当てるので、当然フロントのみになります。
リアのなんちゃってバッフルと１０ｃｍコアキシャルはまた今度外すことに。

じゃあ単純に今のサイドミラー裏のガセット部に設置したＴＷへ単独ＳＰ線を敷設すれば、簡単に３ｗａｙ化が実現できると思って取り掛かったんですが、どうしても自分はフロントドアへＳＰ線を通線できませんでした・・・。 ドアと車体の間のケーブルが納まってるゴムチューブに通したかったのですが、通線ワイヤーだと固いため潤滑スプレーを吹いても曲がりがかわせないし、ＳＰ線単体じゃコシがなくてダメ。
仕方ないので現状はダッシュ上に貼り付けました。窓ガラスに反射してしまいますが、まぁ暫定でｗ
引越しの際にダッシュ取り付け用の足やケースは捨てられてしまったので、調整の必要が出たときには何かしら作らないといけないですが・・・。


で、今までのＴＷ位置だったサイドミラー裏のガセットはＴＷ無し用のものに戻しました。


ざっくりとＴＣＲの調整をやり直して、今のＳＰのクロス周波数とかのデータもどこかにいってしまったのでクロスポイントも適当に設定（汗　
あ、ＴＷ用の純正ＨＰＦは外してＨＵ側で１ＫＨｚ以下には出来ないＨＰＦで保護はかけました。
現状でも耳障りな感じは消えて結構イイ感じになってますが、追い込みは今後の楽しみに。