【メモ】4月19日新潟県戦#1セッティングと、NEOVA AD08のこと

いい天気でしたので、いつものセッティングで行ってみました。

気温は、日差しは暖かいけど海風が強くて肌寒い感じでした。
路面温度は温度計を持ってないので分かりませんが、手のひらを付けると「ぬくくて気持ちいい♪」感じでした。



1本目セット

　　エア：F2.4K、R2.5K（実は若干下回ってます）
　　減衰：F5段戻し、R8段戻し（最強が1段、30段調整）

しかし、1本目は加速時にリアが暴れる感じ。
恐らくバックギアによる精神的動揺が悪さをしているのだとは思いますが。




2本目はとにかくタイムを残すことを優先し、気持ちダルな方向に変更。

　　エア：F2.3Kにダウン、R2.5Kのまま（好天でも上がってませんでした）
　　減衰：F6段戻し、R9段戻し

減衰力を1段だけ下げてどれくらい変わるかあまりデータは無いのですが、精神安定剤として。スラロームが少しあるのであまり軟らかくすると切り返しがクイックでなくなるので、こんなもんにしました。


結果というか、効果は、ぬる～い走りをしたのであまり良く分かりませんでしたが、1本目1位の方から1秒タイムアップできたので良しとしましょう。



でも今回は2本とも、2速の中速コーナーでのアンダーステアが心残りになりました。
（見難いですが、写真の文字ご参照）

1個目はブレーキングから三角の島周りに向かう直角左なのですが、いつまで経っても目標地点に頭が向かず、結局アクセルを入れられないままに。1本目で失敗したところだったので気をつけたのですが、何故か修正できませんでした。

2個目は外周から内周に入る大きな右ですが、コーナー立ち上がりでフロントタイヤからギャーなんて音を出してしまいました。下りだから、思った以上にスピード落とすなり、真っ直ぐに向けておかないとアンダーになっちゃうんですね。また経験を積みました。


【NEOVA AD08のこと】
残り溝、中央で4mmちょっととなりました。
アウトショルダーは測り方次第ですが1mmです。

減らしているのはジムカーナ競技者のなかではかなり早い方じゃないでしょうか。

土曜のR-SPEC練習から少し気になったことがあります。

それはコーナリング能力低下。

土曜、まずAコースのシケインで曲がりきれずパイロンに突っ込みました。今までこんなことはありませんでした。

ここは手前でブレーキングを終了して願わくばハーフスロットルでシケインを抜けるのですが、横グリップが足りませんでした。

次にヘアピンから内周へ突っ込んできて丸い島回りに向かうときも、チョンブレしてハーフスロットルで抜けるＲで曲がりきれずコースアウト。これも今まで経験ありませんでした。

そう思うと今回の中速コーナリングでのアンダーもそうなのかな？

土曜はいずれも「止まりきれないッ！」という印象でしたので一見減速にグリップを使っている最中に横グリップが足りなくなるのかと思いましたが、加速時にも同じ状態になるようなので、荷重をしっかり掛けていないときの摩擦円が小さくなってきたようです。

これからはメリハリのある（ある意味直線的な）ドライビングが必要になりそうです。

中高速コーナリングの強大な横グリップはAD08の武器だと思ったんだけどなあ～。