バレル2次元研磨パウダークリアーとバレル3次元研磨ノークリアーx2台

ディレッツァRZF17インチのバレル2次元研摩パウダークリアーとマツダ純正17インチバレル3次元研磨ノークリアーです。

鋳造ホイールでも海外製の鋳造ホイールと違いエンケイ製の純国産鋳造ホイールは鋳造に付き物の巣穴など殆ど有りませんので問題無くバレル研磨でテカテカに鏡面仕上げになります。

バレル2次元研磨と3次元研磨は鏡面光沢品質の差では無く天面のみ磨きく2次元と天面から縦壁サイド面まで磨く3次元の違いです。

バレル2次元研磨からメッキすれば「2Dクローム」になりバレル3次元研磨からメッキすれば「3Dクローム」になりますの磨きベースはバレル研磨です。


バレル2次元研磨パウダークリアーとバレル3次元研磨ノークリアーx2台
その1・・バレル2次元研磨＆パウダークリアー

京都府のお客様・・・曲り、ガリ傷多数有りのディレッツァRZF17インチです。




アウトリム、インリム各所曲がっています。





ガリ傷肉盛り溶接修理



その2・・バレル3次元研磨＆ノークリアー

静岡県のお客様・・曲り、ガリ傷無し程度良好なマツダ純正17インチ




塗装剥離・・・砂肌の粗い鋳造肌です。




2次元研磨は天面のみハンド研磨になり3次元研磨はスポークサイド面窓部全てハンド研磨になりますので2次元研磨と3次元研磨の料金納期が大きく異る工程です。




1・湿式バレル研磨（三角錐のプラスティック系）
※パウダーコートの下処理研磨にも活躍します。
塗装剥離～ブラスト研磨～曲りガリ傷修理～2次元Or3次元ハンドアクション研磨～バレル荒研磨





2・乾式バレル中研磨（2～3ミリのカプセル形状ガラス樹脂）
※バレル2次元研磨の場合は乾式バレル中研磨は内容により異なりますがバレル3次元研磨の場合「乾式バレル中研磨」が無いとバレル3次元研磨にはなりません。
※「乾式バレル中研磨」は他所には無い当社独自の工法です。



バレル中研磨から1500番手まで手磨きしてバフ研磨




3・湿式バレル仕上げ研磨（2～4ミリのセラミックボール）
最終仕上げはペーパーライン、磨きムラが無くなるまでハンドバフ磨きとバレル仕上げ研磨を数回繰り返してバレル2次元＆3次元の完成になります。




ディレッツァRZFの方はガスグラスプライマー化学処理してパウダークリアー静電噴射！




ディレッツァRZF・・バレル2次元研磨パウダークリアー完成！





バレル2次元研磨によるディスク窓部は鏡面光沢では無く銀の鈍い光沢になります。





曲りやガリ傷の有ったリム周辺です。
素地磨きポリッシュはカラー塗装と違いパテ埋めや削り込み修理など誤魔化しが出来ませんので「修理技術、腕の見せ所」です。




裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。




マツダ純正バレル3次元研磨ノークリアーの完成！





天面同様にディスク窓部隅々まで鏡面研磨する事がバレル3次です。




インナーリムから側面リムはバレル研磨でついでに綺麗になります。





バレル研摩の仕上がりは曲りガリ傷の有無より腐食の有無と素材の違い「鋳造・鍛造」や「生産国（国産品・海外品・）」で大きく左右されます。

鋳造も鍛造もホイールの製法・技術・品質は日本製が世界一です。　　　nade in Japan


再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。※色塗れば誤魔化せる削り込み修理やパテ埋め補修など行っていません。


以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。


44本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


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