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レーシングスパルコ（鍛造）１８インチ２次元ミラーポリッシュです。

ホール穴の上に傘の付いた特殊なデザインのホイールです。この傘が邪魔になり奥ばったホール穴周りの研磨に手こずりました。

軽くて頑丈な密度の濃い「フル鍛造加圧式（FORGED)」はスーパーミラーバレル研摩に相性抜群でアルミ独特の風合い柔らかい光沢となります。





レーシングスパルコ１８インチ２次元ミラーポリッシュ！

北海道のお客様・・・クリームホワイトとダイヤモンドカットのスパルコです。ポリッシュ部はお決まりのクリアー劣化からの白ミミズのシミ現象が来ています。幸い虫食い腐食まで至っていませんでしたので、２次元スーパーミラーバレル研磨でリムディスクとも同様に仕上がりました。
 





剥離～ブラスト研磨して曲りとガリ傷肉盛り修理からです。





 
ハンド荒研磨してからバレル研磨機による荒研磨を１時間ほど研磨します。





 
ハンド仕上げ研磨から仕上げ用のバレル研磨を数回繰り返して２次元ミラーポリッシュ研磨の完成！
デザイン表面はツル肌で均等にムラの無い光沢となります。







ホイール側面は下処理、ハンド研磨した訳ではありませんが何十回もバレル研磨機へ投入しますのででついでに綺麗になります。





 
傘と言うかツバが出っ張っており奥ばったホール穴周辺の研磨が難しい箇所でしたがご覧の通りピカピカです。


装着写真を頂きましたので紹介します。



素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。
鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。



スーパーミラーバレル研磨はセラミックの摩擦で押し込みながらの研磨する工法のため「表面硬化現象」を起こします。ノークリアーでも従来のＢＢＦバフ研磨（コンパウンド研磨）とは違いますので酸化白ボケが起き難い特徴があります。


ノークリアーは白ミミズシミ現象を避けるためや少々の傷はユーザー自信で治せる利点があります。 そのためスーパーミラーバレル研磨はノークリアーのご依頼が多いですが、ノークリアーは素地剥き出し表現のためしばらく放置してしまえば艶落ち白ボケしますので、普段のメンテが必要となりやや面倒なメンテ作業が必須となります。


白ボケ現象回避や普段のメンテが面倒な場合はオンクリアーで表面保護する方法もあります。


ミラーポリッシュへのオンクリアーには溶剤系硬質クリアーとパウダーコートクリアーとあります。


「オンクリアー＆ノークリアー」とまたオンクリアーにも「溶剤系硬質クリアー＆パウダーコートクリアー」があり全て一長一短、留意点があります。完全無欠なモノはありません。




オンクリアー＆ノークリアーの詳細はこちら



ミラーポリッシュへのパウダーコートクリアーはこちら





一遍磨き込んだミラーポリッシュホイールのガリ傷修理など傷箇所のみを修理して再度バレル研磨機へ投入すれば簡単に直りますので低価格、短納期を実現します。
※オンクリアー仕上げは一旦クリアーを全部剥いでからの再研磨してオンクリアーとなりますので、ノークリアーよりやや納期がかかります。




以前当社でスーパーミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。


4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中です。
この機会に是非ご相談ください。


(有)オートサービス西HPはこちら

ＲＡＹＳ製のアルマイトブロンズメッキのボルクTE３７とニスモLM-GT４各２本ずつのスーパーミラーバレル３次元研磨です。

高密度で高精度、頑丈で高価な「ＦＯＲＧＥＤ鍛造」と言えば世界で代表されるのはＢＢＳ、ＲＡＹＳ、鍛栄社の鍛造ホイールメーカーです。
※鍛栄社は残念ながら倒産したらしいですが、鍛栄社の鍛造ホイールも抜群に良いホイールです。



ＲＡＹＳ製の鍛造ホイール「ボルクTE３７とニスモLM-GT」はスーパーミラーバレル３次元研磨と相性抜群です。

東京都のお客様・・アルマイトブロンズメッキのボルクTE３７からミラーポリッシュ３次元




アルマイトブロンズメッキのニスモLM-GTからミラーポリッシュ３次元





まずはガリ傷肉盛り修理から




アルマイトメッキの丸ごと剥離
アルマイトメッキの特性、剥離についてはこちら




ユズ肌や荒肌を削除するためにエアーツールによる 手作業の荒研磨





エアーツールのハンド荒研磨が大方出来たら、バレル研磨の荒研磨に数回投入します。 これで大まかなエアーツールの荒がなくなり肌が揃います。





バレル荒研磨後、肌確認のため次はセラミック磨きによる仕上げ確認研磨をします。





仕上げ研磨ではエアーツールはもう使えません。
ここからは傷チェックしてペーパー目の削除、光沢が出るまで手力「ハンドペーパー」かけをします。

「ハンドペーパー」して「バフかけ」して「バレル機投入」の３工程を１本ずつ１０回以上繰り返しの作業です。
指紋が無くなるくらいひたすら研磨します。






 
時間と手間をかければディスクサイド面もここまでツル肌ピカピカになります。



メッキとは違うアルミ独特の柔らかい落ち着いた大人の輝きです。 
 


素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。
鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。


今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。
オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら


クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。
※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。 



一遍磨き込んだミラーポリッシュホイールのガリ傷修理など傷箇所のみを修理して再度バレル研磨機へ投入すれば簡単に直りますので低価格、短納期を実現します。


以前当社でスーパーミラーバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。

４本ワンセット磨きや塗装によるリフレッシュ・リメークはすべて送料往復無料です。

この機会に是非ご相談ください。


(有)オートサービス西HPはこちら

スカイラインGT-R35　純正20インチの3次元スーパーミラーポリッシュ！
リム下の帯まで今回は拘って磨いてあります。
GT-R35純正は頑丈で素材の良いRAYS製「鍛造加圧式（FORGED)」ですのでスーパーミラーバレル研摩に相性抜群です。






リアー１０．０Ｊ側です。
福岡県のお客様・・R35純正色は黒味の濃いハイパー塗装です。
リム端までスポークがきていますので20インチ以上に大きく見えます。






塗装剥離後3次元の表、側面、股グラ、スポーク下の帯まで全て研磨します。
各種エアーツールを使い分けますが、工具の届かない箇所はハンド研磨です。






エアーツールの荒研磨後、バレル研磨機の荒研磨のメディアで数時間磨き込みます。これで大まかなエアーツールの荒が取れ肌が揃います。






仕上げの時はエアーツールはもう使えません。
各エアーツールの形状筋が出てしまい自然な面になりません。
ここからは傷チェックしてペーパー目の削除、光沢が出るまで手力「ハンドペーパー」かけをします






 
手間と時間をかけてやっと完成です。
表面、サイド面全て基本は手作業です。

ホイール側面は下処理、ハンド研磨した訳ではありませんが何十回もバレル研磨機へ投入しますのででついでに光ってくれます。側面とは言えタバコの 写り込みもご覧の通りです。
通常のＢＢＦバフではついでに磨ける工程ではありませんので、便利な機械です。



素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。
鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。


今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。
オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら





作業の効率性からミラーポリッシュは剥離から荒研磨さらに仕上げのバレル研磨は同時期に入った作業はなるべく同時進行してます。
この日は4台分仕上げ研磨が完成しました。

まだ後、10数セット作業中です。
お預かり中のユーザー様ミラーポリッシュはとにかく手間と時間がかかります。
今しばらくお待ちください。




クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。
※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。

一遍磨き込んだミラーポリッシュホイールのガリ傷修理など傷箇所のみを修理して再度バレル研磨機へ投入すれば簡単に直りますので低価格、短納期を実現します。


以前当社でスーパーミラーバレル研磨したお客様！低価格で完璧な修理をしてますので少々のダメージは心配いりません。
アフターケアーはご安心ください。





ポリッシュ加工＆カラー塗装はご予算、用途に応じて対応していますのでお気軽にお問い合わせください。



4本セットリフレッシュ・リメークはご要望にお答えして「みんカラ」会員様に限り送料往復無料キャンペーンを復活しましたのでこの機会に是非ご相談ください。


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平面のフラットなディスクに対して今回のＳＲＥＥＤ　ＭＡＳＴＥＲのように複雑で凹凸の多いデザインを均等に磨けるのはスーパーミラーバレル研磨ならではの芸の細かな妙技、離れ技です。
 
コンパウンドで磨くＢＢＦバフでは不可能なデザイン、構造です。





 
三重県のお客様・・・肌が粗く凹凸の多い煩雑で面倒なデザインは塗装やメッキした方が簡単なのですが、塗装やメッキでない磨き込みに拘りと価値が生まれます。




 
塗装剥いでからユズ肌、荒肌の削除、荒研磨ですがこれが大変でした。
ちょっと安受け合いしてしまいました。





 
平面部、Ｒ局面、股グラ、溝、筋、など複雑な構造に沿って荒研磨に必要なエアーツールや自作メディアを使い分け各部へのペーパー目の番手を変えてひたすら削っていきます。




 
エアーツールの荒研磨が大方出来たら、バレル研磨の荒研磨に数回投入します。
これで大まかなエアーツールの荒が取れ肌が揃います。





 
バレル荒研磨後、肌確認のため次はセラミック磨きによる仕上げ確認研磨をします。





 
写真ではそこそこ綺麗に見えますが、エアーツールだけの仕上げ研磨ですのでまだまだ不完全です。

ＰＳ：このホイールの作業中「みんカラ」友達のＴさんが山口県から見学にわざわざご来店してくださいました。
バレル研磨の作業風景は、普段見る事が出来ないですので作業現場を見学されて痛く感動して頂きました。また１回目の研磨仕上がりを見て「これで十分完成ですか？」と尋ねられましたの・・・・「まだまだ半分これからです。」と作業の流れを説明お答えしたら、「拘りますね！」っと感心していただきました。

百聞は一見にしかず ！ 興味のある方は遠慮なく見学がてら遊びに来てください。 毎日忙しくしていますので、あまり相手はできませんが・・・





 
仕上げの時はエアーツールはもう使えません。
なぜなら各エアーツールの形状筋が出てしまい自然な面になりません。
ここからは傷チェックしてペーパー目の削除、光沢が出るまで手力「ハンドペーパー」かけをします。

「ハンドペーパー」して「バフかけ」して「バレル機投入」しての３工程を１本ずつ１０回くらい繰り返しの作業です。
当店のスタッフは指紋が無くなっても根気強く良く頑張ってくれます。




 
手間と時間をかけてやっとここまでなります。
凹凸の筋も溝も股グラも全て基本は手作業なのです。

初めの修理と仕上げの塗装（カラーやトップコート）は私がやっていますが、剥離、荒研磨から仕上げ研磨のミラーポリッシュは専属の根性あるスタッフが朝から夜までひたすら１本ずつゴシゴシと磨いています。
これは見学に来た「みんカラ」友達のＴさんも「僕には出来ない」と感心されていました。

こんな感じで時間がかかる分、いくらやっても受注に追いつきません・・野口君！毎日ご苦労様です。まだまだ山積みです、 明日もよろしく！





 
裏面や側面は下処理、ハンド研磨した訳ではありませんが何十回もバレル研磨機へ投入しますのででついでに光ってくれます。
これもＢＢＦバフではついでに磨ける工程ではありませんので、便利な機械です。

素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。
鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。


今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。
オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら


クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。
※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。



ポリッシュ仕上げはＢＢＦバフ鏡面研摩、バレル研摩、ダイヤモンドカットの３種の研摩加工にて対応しています。 

ポリッシュ研磨についてはこちら 


新たなポリッシュ荒仕上げのブラシェッド加工もちろん当店でも可能です！

ブラシェッドとはツルピカツル肌のポリッシュ鏡面加工仕上げや虹色に輝く特殊加工のダイヤモンドカットポリッシュ仕上げのように繊細な鏡面加工とは違いやや雑な仕上がり感を出すためポリッシュ面をわざとワイヤーブラシや粗いペーパーで傷をつけたような肌にした最近出始めてきた荒め肌のブラシ傷表現のポリッシュ方です。

ブラシェッド加工は今回ブログ紹介のＳＲＥＥＤ　ＭＡＳＴＥＲのスーパーミラーポリッシュ研磨のようにユズ肌やペーパー目を完全に落とし消してシビアにツル肌ピカピカにする必要が有りませんので鏡面仕上げ用の下処理研磨を省いた分、比較的簡単な表面処理です。
 

表面が荒目のギザギザ状の山切カットのためミラーポリッシュのようなツル肌仕上げと違い、山切カットのままでは汚れやゴミが付着して洗浄研磨が出来ませんのでブラシェッド加工はクリアー塗装が必須となります。


肌目の粗いブラシェッドはスーパーミラーポリッシュ研磨やダイヤモンドカット加工に 比べて粗目で艶のないやや地味な仕上がり感のため、ビジュアル的に好き嫌いがありスーパーミラーポリッシュをメインとする当店ではほとんどオーダーがありませんが、拘りを持つ一部のコアなファンにもお答え出来るよう対応いたします。


均等にピカピカにするのミラーポリッシュは難しいですが、大まかに荒く仕上げるブラシェッドはそう難しい加工ではありません。
ミラーポリッシュが出来ればブラシェッドは出来ますが、ブラシェッドが出来てもミラーポリッシュは出来ません。大は小を兼ねます。



カラーも磨きも１０人十色で好みは様々ですので、光沢のあるツルピカ肌が好みの人もいれば、粗い肌の艶落ちしたポリッシュ表現をお好みの人もいます。
またカラーポリッシュなど磨いてからのフィニッシュ方はアイデア次第で色んな事が可能です。

オーナー様からの新たなアイデアを提示してくださればそれにお答えできるよう試行錯誤、研究して経験させていただければ加工のバリエーションも増えてきます。

経験こそが最大修行です。！



ポリッシュ加工＆カラー塗装はご予算、用途に応じて対応していますのでお気軽にお問い合わせください。



4本セットリフレッシュ・リメークはご要望にお答えして「みんカラ」会員様に限り送料往復無料キャンペーンを復活しましたのでこの機会に是非ご相談ください。


(有)オートサービス西HPはこちら

Southern Ways サザンウェイS-05 15インチ
マグホイールよりも軽い、高品質の超軽量鍛造ホイール

鍛造軽量ホイールの代表的な商品は「ＢＢＳマグ鍛造」やアルミ鍛造では「CE２８」・「TE37」・「タイプＣ・タイプＸ」・「ＣＰ-035・ＣＰ－Ｆ」が上げられますが「サザンウェイS-05 」は１．２位を争う高品質軽量ホイールです。
廉価モノ鋳造ホイールの1/4位の重さですので指１本で軽く持ち上げられます。




シャンペンゴールドから３次元スーパーミラーバレル研磨

このメーカにミラーポリッシュが市販されていませんので３次元スーパーミラーポリッシュ研磨で完全オリジナルとなりより高級感を増します。




 
塗装完全剥離後、鋳物肌ブツ肌を手作業でゴシゴシと研摩削除してから３次元研摩用の下処理「中研摩」です。
２次元研摩はこの工程がありません。




 
サイド面、裏面も綺麗になります。





 
３次元研摩ですので表面はもちろんスポークサイド面、窓部も表面同様ツルピカ仕上げとなります。

クロームとは違ったアルミ独特の風合い柔らかい光沢です。

素材自体の磨き工法のため素材の良し悪しに仕上がりが反映されます。
鍛造加圧式（FORGED)品は特にお勧めです。


今回はノークリアー仕上げです。 オンクリアー・ノークリアーはご希望に応じて対応いたします。
オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら


クロームメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化の心配もありません。
※普段のメンテナンスの有無で光沢の維持は左右されます。

仕様中生じたガリ傷など当店で一遍磨いてありますので、ローコスト、短納期で修理、再研磨が何回でも可能です。
●再修理代（ノークリアーの場合）１２．０００円～
●納期　１週間程度
※クロームメッキの修正再クロームは剥離から始まり再クロームとなりますので、１５インチクラスでも１本／６万円以上となり納期は４０日以上かかります。
さらに再クロームは溶剤漬け電気分解により一部素材が犯されますので強度が３割ほど低下するため再クローム回数には限界があります。


※重要）鍛造ホイールへのクロームメッキ加工は不向きです。
鍛造でもクローム加工も出来ない事はないですが、「もったいない」です。
 
最初メッキ加工を希望されてましたが、強度低下のリスクを伴います。
クロームする際、合金の一部が犯され素材を痛め、強度がどうしても低下してしまいます。鍛造ホイールは頑丈で軽量な事が一番の「売り、特徴」です。 それらをわざわざ高額な料金を払って強度を落とし、鍛造の有るべき要素を低下させてしまいます。
強度品質を損なわず、鍛造と相性の良いミラーポリッシュをお勧めいたしす。

クロームメッキは科学反応によりアルミ合金の一部を溶かし犯してしまうため市販されているクロームホイールは全て鋳造（ＣＡＳＴ）ホイールとなり、クロームする事を前提にあらかじめ太く分厚く造るため重量が課さんでしまいます。
クロームホイールは同サイズの鍛造ホイールの２倍～３倍ほど重量があるのはそのためです。クローム層が重たいのでは無く、素材自体が分厚く重くなるのです。

鍛造ホイールをクロームメッキしてしまえば鍛造本来の意味が無くなるため鍛造のクロームメッキは市販されていません。

鍛造ホイールにも一部メッキホイールが有りますが、それらは全て素材を痛めない塗装式のスパッタリングメッキ（ＳＭＢ・ＳＢＣ）となります。

市販されているメッキホイールの分類として鋳造ホイールのメッキはクロームが主となり鍛造ホイールのメッキは全てスパッタリングメッキとなっています。
※スパッタリングメッキは飛び石でメッキが剥げてしまうほど表面が傷に弱く脆いのが欠点です。


メッキの修正／再クロームについてはこちら


ミラーポリッシュはカラー塗装ホイールと違い素材自体の表現ですので、ガリ傷修正など肉盛り研磨形成の誤魔化しのきかないホイールです。


4本セットリフレッシュ・リメークは「みんカラ」会員様に限り送料往復無料キャンペーンを行っていますのでこの機会に是非ご相談ください。


(有)オートサービス西HPはこちら