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オーダーが途切れる事の無いＢＢＳ-ＬＭです。２０インチのリム４本ガリ傷修理からリム本体パウダーシルバーコートでディスク部は人気のハイパー塗装（ＤＢＫ）へのリフレッシュです。

ＬＭはＲＳ系と違い６角キャップとキャッププレートの加工がありませんし3Ｐｓのシーリング打ち直しもありません、またピアスボルトの交換もＲＳ１３６本に対して８０本ですのでこれも安くなります。

ＬＭは2Ｐｓですので旧3ＰｓＲＳのように好きなように「ワイド化・縮小化」やインやアウトの個別サイズ交換がきませんので「アウターだけ深～いリムと交換」するなどの芸は出来ませんので本体丸ごと交換となります。





ＢＢＳ-ＬＭ２０インチ/ガリ傷修理からパウダーコートシルバー＆ハイパー塗装（ＤＢＫ）
 
岐阜県のお客様・・４本ガリ傷だらけでディスクはお客様が塗装を剥いだ途中です。素人さんがエアーツールで塗装を剥ぐと面が凸凹になりますのでこちらの面出し作業が煩雑になってしまいます。





 
４本こんな感じで酷いガリ傷ですが「他店の削り込み修理」してない分、荒の状態の方が遥かにマシですので手を加えずにご依頼ください。




 
普段通りの肉盛り溶接からスタートします。
エグレの大きいガリ傷は衝撃の押し込みで一部曲りも発生します。





ガリ傷ヤスリ削り箇所の原型の修復研磨です。
削り込み修復暦無しですので肉厚確保もオリジナルとほぼ同等です。パテ補修は一切有りません。

2Ｐｓ本体丸ごと研磨してパウダーコートの下処理です。






 
溶剤シルバーに近似のパウダーコートシルバーを本体丸ごと噴射します。






 
リム本体パウダーが完成後アウターリム面を磨き込んでリム本体側は全て完成です。





 
こちらはディスク面のハイパー塗装（ＤＢＫ）のためのベースとなるパウダーグロスブッラクの下処理準備です。
お客様が削り込んで凸凹になった面も手直しで平滑にして有ります。






 
パウダーグロスブッラクの（粉）噴射！






 
釜で焼くとテカテカの艶有りブッラクになります。
このままいきなりハイパーを塗るのでは有りません。パウダー面を足付けサイディングしてアンダーコートしてからハイパーで黒を透かしながら染めて行き最後に溶剤硬質クリアー保護で抑えるなどハイパー塗装は工程が多く時間と手間と経費がかかる作業なのです。





 
ピアスボルトは程度が良かったですので洗浄研磨再利用してロックタイトを添付組み付けして無事全て完了となります。







 
インナーリムとリム側面はパウダーシルバーコートの肌フィニュッシュ仕上げとなっています。






 
リムフランジガリ修理面はパウダーシルバーとなりリムポリッシュ面は予算の面からＢＢＦバフポリッシュノークリアー仕上げです。
オリジナルのダイヤモンドカットと別に引けは取りません。
ご要望あればダイヤモンドカットも勿論お受けします。

当社のアウターリムへのポリッシュ加工は「ＢＢＦバフ鏡面研磨・スーパーミラーバレル研磨　・ダイヤモンドカット」の3通りのポリッシュ加工が可能です。

どのポリッシュ方が「良いか、悪いか」の仕上がり品質の差はありません。あくまでも予算と好みの問題ですのでお客様にリクエストされたポリッシュ加工をいたします。
※旧ＲＳなどの薄リムや共振出るリムなどはダイヤモンドカットは不可となります。
※ＢＢＦバフ鏡ポリッシュ研磨・バレル研磨はオンクリアー＆ノークリアーは任意ですがダイヤモンドカットはオンクリアーが必須となります。



３通りのアウターリムポリッシュ研磨の特徴お値段はこちら


オンクリアー・ノークリアーの特性についてはこちら


ノークリアー納め後のメンテナンスについてはこちら


ポリッシュ面への最強皮膜といてパウダーコートも提案します。
ポリッシュへのパウダーコートクリアーはこちら




ＬＭの2Ｐｓリム本体やディスクの加工など塗装＆磨き「溶剤カラー・パウダーカラー・ハイパーカラー・スーパーミラーバレル研磨」 など分解できるホイールはどうにでもなります。
※2Ｐｓハメ殺しは残念ながらＬＭのようにリムとディスクの個別の様々な加工ができませんので加工内容が限られてしまいます。




色換え、磨きしてお化粧だけしても意味がありません。確実なる修理が出来でこそリフレッシュ・リメークへと 繋がります。



４本リフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中です。
 


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