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LM2Psから海外輸入社外リムキットにより3Ps化して自由自在にサイズ変更リバレルカスタムリフレッシュ・リメークです。

本来表組みオーバーヘッド式LMをサンドウッチ式にしてパーツ別個々のフルパウダーフィニッシュ仕上げです。
※LM2Psリムを切断する安易で極めて危険な方法では有りません。・・アウト＆インリムをワンオフ作成して3Ps化しますのでリム計8枚交換とピアスボルト交換も要しますので納期、コストもそれなりに掛かります。



BBS-LM17&18インチ3Psリバレル/ブラッシュド

岐阜県のお客様・・・白と黒に塗られたNSX用17＆18インチのLMです。
※リバレルしますのでリムの損傷は今回関係有りません。




古き良き時代の旧RSの様な3PsのBBS現行品は今無くなり「LM・LMR・RS-GT・Super-RSその他」近年のBBSは全てアウト＆インリム1本モノの2Psになっています。




アウト＆インリム1本モノの2Psのディスク勘合台座は1枚モノですので写真左傘下26㎜のショートタイプです。
3Ps化すればアウトリムの台座とインリムの台座の厚みが増しますので写真右傘下32㎜ロングボルト交換を要します。




無垢の状態のアウト、インのリムキットですので好きなサイズオーダーから様々な表面加工（BBFバフポリッシュ・バレル研摩・パウダーコート・ブラッシュド・光輝アルマイト・クロームメッキ・その他）が可能です。






インリムはパウダーコート用の下処理リム研磨から化成処理






インリムは当社定番のパウダーグロスブラック






アウトリムはBBFバフ研磨から仕上げはバレル研摩







アウトリムのパウダークリアー






センターディスクは剥離からハンド研磨してバレル中研磨






2次元ブラッシュドのベースとなるバレル研摩の完成






ディスクサイド面はバレル研摩肌を残し天面部のみブラッシュド
※ブラッシュドの下処理にバレル研摩をベースとするのは当社独自の工法です。






ディスクのブラッシュドへのパウダークリアー






再クロームしたロングボルトを含め全13パーツの完成






BBS純正の再クロームしたロングボルトを装着サンドイッチ式に組んで合体完成です。同規格品M7の社外ボルトも有りますが今回は拘りのBBS純正ロングボルトです。
※3Ps化すれば勘合台座のインとアウトの2枚分の重ね厚みが出るためLM用のショートボルトは使えませんのでロングボルトに交換する必要が有ります。





　　　　・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。





フロント17ｘ8.5Jｘ2枚






リアー18ｘ12.0Jｘ2枚






■LMリバレル3Psバレルブラッシュドの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・バレル研摩（パウダークリアー）

2・インナーリム・・・・・・・・パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・・バレル2次元研磨ブラッシュド（パウダークリアー）

4・ピアスボルト・・・・・・・・再クロームロングボルト交換

5・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用

6・エンブレム・・・・・・・・・・赤パッチ

7・サンドイッチ式に伴うシーリング打ち直し



NSXへの装着写真を頂きました。リアーは2.0Jアップの11.0Jになりましたので元タイヤではパンパンの引っ張りタイヤです。！



4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


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 （有）オートサービス西