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BBS-RS16インチ114.3-4Hの（039）とRS（243）の100-4Hピッチ加工リフレッシュ・リメークx2台のです。

RS（039）とRS（243）共にパット面裏に逃げ下駄の無いフラットディスクで同ホール同士の114.3-4H～100-4Hピッチ加工には一番理想的なベースホイールです。

ピッチ加工の問い合わせが非常に多いですが、デザイン構造により「可・不可」が決まり様々な条件をクリアした一部の商品のみピッチ加工が出来ますので全てに対応できるモノでは有りません。
ピッチ加工についてhttp://www.243ok.com/menu/pcd_offset/


BBS-RS16インチ/114.3-4H～100-4Hピッチ加工リフレッシュ・リメークx2台


岐阜県のお客様・・・程度良好なRS（039）16ｘ7.0J+8.0J/114.3-4Hから100-4Hピッチ加工リフレッシュ・リメークします。




三重県のお客様・・・程度良好なRS（243）16ｘ7.0J/114.3-4Hから100-4Hピッチ加工リフレッシュ・リメークします




RS（039）＆RS（243）とも逃げ下駄の無いフラットディスクで114.3-4Hから100-4Hピッチ加工には一番理想的なホイールです。




ディスクの塗装を剥いでから100-4Hピッチ加工の手順です。





キャップオーナネント径が大きいため縦柱に干渉しないための弾丸ナット仕様の100-4Hピッチ加工です。
※フラットデスクの場合パット面スライスが必要無いため元穴もそのまま使えますので低コストの上8Hマルチとして使えます。




ブラスト研磨からハンドアクション研磨
※ここからいきなり塗装する訳では無くま塗装前の下処理が有ります。





さらにバレル研磨で面出し下処理仕込みをします。
※塗装は下処理が命です。




RSは毎月10セット以上入庫しますのでカラー塗装は違っても下処理は効率良く複数まとめて行います。




RS（243）のアウトリムBBFバフポリッシュのクリアー密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理




RS（243）のパウダークリアー静電噴射！




6角キャップも効率良く複数台分まとめてハンド研磨！





6角キャップのバレル3次元研磨！





6角キャップもクリアー密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射！





RSは毎月10セット以上のオーダーが有りますので月一のペースで6角キャップをまとめて丸一日掛かて研磨してます。





ピアスボルト洗浄研磨して錆び防止の役目として密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理からパウダークリアー静電噴射！





RS（039）7.0J+8.0J/アウトリムノークリアー合体完成！




RS（039）のインリムは剥離から再塗装無しですが元が綺麗でしたので洗浄のみで綺麗になりました。





RS（039）ディスクも元が綺麗でしたのでディスク再塗装無しです。




RS（243）7.0Jx4枚/アウトリムパウダークリアー合体完成！





RS（243）の方のインリムも再塗装無し洗浄のみです。
※インリム洗浄でのウェイトカスの削除は塗装が剥げる恐れがあるためウェイトカスがは残ったままの簡易洗浄となります。




RS（243）はディスク再塗装でアウトリムはパウダークリアーです。




左RS（039）ポリッシュノークリアーで、右（243）はパウダークリアーです。




2台共同じ弾丸ナット内締め仕様100-4Hピッチ加工




■RS（039）16ｘ7.0J+8.0J/ピッチ加工リフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

・インナーリム・・・・・・・剥離再塗装無し

・センターディスク・・・・100-4Hピッチ加工/再塗装無し

・メッシュプレート・・・・・再塗装無し

 ・6角キャップ・・・・・・・・バレル3次元研磨（パウダークリアー）

・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨再利用

・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・洗浄研磨再利用
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・エンブレム・・・・・・・・・磨き再利用

・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し




■RS（243）16ｘ7.0Jx4枚/ピッチ加工リフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

・インナーリム・・・・・・・剥離再塗装無し

・センターディスク・・・・100-4Hピッチ加工/シルバーメタ再塗装

・メッシュプレート・・・・・シルバーメタ再塗装

 ・6角キャップ・・・・・・・・バレル3次元研磨（パウダークリアー）

・ピアスボルト・・・・・・・洗浄研磨錆び防止パウダークリアー

・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・洗浄研磨再利用
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
・エンブレム・・・・・・・・・磨き再利用

・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し

※RS用純正中古パーツ「アウトリム＆インリム・ディスク・メッシュプレート・6角キャップ・ピアスボルト・ナット」など修理リフレッシュ・リメーク用のストック品のため中古パーツのみの販売は行っていません。



その他RS軍団17インチx2台15インチx1台完成！



　　　　　　・・・インリム再塗装について・・・

新品や新品同様ならインリムの再塗装する必要は有りませんが、「塗装剥げ、腐食、パットカス」など有る場合デザイン天面だけ綺麗になってインリムが傷んでいれば仕上がり感も半減しますのでパウダーコート（シルバー、ブラック）の再塗装をお勧めします。

　　・・・インリムパウダーコート再塗装推奨の理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などのパウダーコートの特性からインリムへのパウダーコートは絶対オススメです。ガラスコーティングなども不要です。



15インチ以下と16インチ以上の縦柱サイズによるピッチ加工方の違いに付いて
　　　　　　↓

14＆15インチの縦柱の直径70φのため通常の60度テーパー外締めナット式になります。





16＆17インチ縦柱の直径は84φのためで外締めナット式ではナット自体が縦柱に干渉してボックス工具が使えませんので外径19ミリの弾丸ナット内締め式を採用しています。

※当社にも新品未使用デットストック「RS7.0Jｘ16+24/114.3-4H」が1セット有りますので興味のある方は是非どうぞ！・・・



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


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