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BBS-LM19＆20インチDBK-P修理再塗装リフレッシュ・リメークです。

2台共ディスクカラーは共通の溶剤ハイパー塗装（DBK）で、2Ps本体がパウダーシルバー＆パウダーブラックとアウトリムパウダークリアー！どうせ塗り直しするなら耐久性重視パウダーコートが絶対お勧めです。

BBSの中でも3Ps/RSと2Ps/LMの作業依頼が断トツに多いのは人気の証しです。・・・本数が多い分LMのブログは極一部になりますが久しぶりにLMの曲りガリ傷修理修理から溶剤＆パウダーコートによるDBK-P修理リフレッシュを紹介いたします。


BBS-LM19＆20インチDBK-Pパウダーコートリフレッシュ・リメークx2台
その1・・LM19インチ/DSK-PからDBK-P/2Ps本体パウダーシルバー

福岡県のお客様・・・LM-19インチ修理ついでにDSK-PからDBK-Pに模様替えしてリムはパウダーコートで耐久性UPします。




1本のみガリ傷有りでそれ以外大きな損傷無くまずはガリ傷肉盛り修理


その2・・LM20インチ/DBK-P/2Ps本体パウダーグロスブラック

福島県のお客様・・・LM20インチDBK-Pです。
こちらはディスクノータッチでリム修理がメインのパウダーコートで耐久性UPします。




4本皆曲りガリ傷と削り込み修復歴有りです。




曲り修理、ガリ傷肉盛り修理




リム修理してから2Ps本体剥離研磨




2Ps本体パウダーシルバー＆パウダーグロスブラック静電噴射




アウトリムのBBFバフポリッシュ




ポリッシュ面密着性向上のガスグラスプライマー化学処理




アウトリムポリッシュ面パウダークリアー静電噴射！




19インチ側ディスクの剥離～ブラスト研磨～ハンドアクション研磨




さらに面出し当社独自のバレル荒研磨
※塗装は下処理仕込みが命！




溶剤ハイパー塗装（DBK）は剥離から始まり「ベース黒～アンダーコート～銀膜ハイパー～クリアートップコート」の4コート4ペグを要します。




19インチ2Ps本体パウダーシルバーDBK-Pの完成！




20インチ2Ps本体パウダーグロスブラックDBK-Pの完成！




　　　　・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。




2Ps本体先塗りパウダーシルバーの方はリムフランジシルバー残しでパウダーグロスブラックの方はリムフランジまでポリッシュです。




写真左DBK再塗装で右は再塗装無し洗浄のみ




■LM19インチDBK-Pの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダークリアー

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーシルバー

・センターディスク・・・・・・・・・・・溶剤ハイパー塗装（DBK）

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・交換無し




■LM20インチ/DBK-Pの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ+パウダークリアー

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

・センターディスク・・・・・・・・・・・再塗装無し

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・交換無し


DSKとDBKのピアスボルトはメッキですがSP（シルバー＆ポリッシュ）・GP（ゴールド＆ポリッシュ）は黒ボルトですのでDBK＆DSKにしたい場合は黒ボルトをメッキボルト交換か再メッキする必要が有ります。


再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

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