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WORKエクイップE05/22インチのリムのクロームメッキ剥離からポリッシュパウダークリアー＆パウダースモークブラックです。

クロームメッキで無くポリッシュクリアーなら剥離代は掛かりませんがクロームメッキ剥離は4枚4万円以上コストが掛かる上に虫食い、陥没、腐食が入りメッキホイールはしばらく光っているだけで何の施工するにも良い処が有りません。

オリジナルと同じ再クロームしても永く持たない上にまた修理となればクローム剥離のゼロからのスタートになり修理ランニングが高く付き何回もクローム剥離、再クロームすれば強度が低下しますので再クロームは避けた方が無難です。


WORKエクイップE05/22インチ/リムクロームメッキリムからポリッシュパウダークリアーフルパウダーコート

宮城県のお客様・・・ リムがクロームメッキのWORKエクイップE05/22インチです。




先ずはリム曲り修理から




元は3Psですがアウトリムとインリムを溶接された実質2Psになります。
復刻版エクイップも元は3Psですが何とディスクまで溶接された3Psハメ殺しですので気を付けてください。https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/40536270/




2Ps本体のクローム剥離




2Psのクロームメッキはディスクとリムの付け根間に水泥が溜まり湿った状態になるためメッキが確実に腐食します。




2Psリム全面研磨




2Ps本体先塗りパウダーグロスブラック静電噴射！




アウトリムをBBFバフポリッシュしてポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理！




アウトリムポリッシュへのパウダーアクリルクリアー静電噴射！




ディスク天面はバフ磨きで窓部サイド面は溶剤シルバーメタ塗装から溶剤クリアー塗装して有ります。





溶剤シルバーメタ塗装、溶剤クリアー塗装剥離！




ディスク天面バフ磨き！




湿式バレル仕上げ研磨完成！




ディスクのバレル研磨ポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理してパウダーアクリルクリアー静電噴射！




パウダースモークブラック（黒中間色）の完成！





パーツ別パウダーコートの完成！




洗浄研磨研磨したピアスボルト装着組み付けして完成です。




　　・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装は特にパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。




リムポリッシュは透明度、密着性が高く肉厚感有る頑丈肌のパウダーアクリルクリアーです。
※ポリッシュクリアーリムの場合はクロームメッキリム修理に比べて1/4程度で収まり耐久性UPした上に今後の修理は安く納期も早く上がります。

ディスクバレル研磨からのパウダースモークブラックで渋めな表現！





■WORKエクイップE05/22インチのクロームメッキ剥離、ポリッシュパウダークリアーの詳細■
 ・アウターリム・・・・・・・メッキ剥離からBBFバフポリッシュパウダークリアー

・インナーリム・・・・・・・パウダーグロスブラック

・センターディスク・・・・バレル研磨パウダースモークブラック

・センターキャップ・・・・バフ磨き溶剤スモークブラック

・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・ナット・・・・・・・・・・・・・洗浄再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・洗浄研磨再利用　　




装着写真頂きました。


再塗装や磨きリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。


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