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RS16ｘ7Jの「114-4Hｘ1セットと114-5Hｘ2セット」の計3セット12本をお送りいただき、さらにアウトリム4枚とインリム4枚をまた別に当店で準備して、あれとこれとの移植先のパーツが多すぎて訳がわからなくなりましたが、 「16ｘ6.0J/100-4H」と「16ｘ6.5J/100-4H」の軽車用RS2台のカスタム作成です。

ベースとなる4台から2台分に組み合わせて造った8本は同じオーナーです。

2台の内「RS16ｘ7Jの114-4H」をベースとした100-4Hピッチ変更からのリフレッシュカスタムの紹介をします。




BBS-RS16インチ100-4H加工＆カスタムリフレッシュ8本
 
広島県のお客様・・写真がボケていますが腐った状態のRSです。でもそんなの関係有りません。だってディスクだけしか使いませんから・・・




 
こちらは部品取り用の何と！未使用新品のRSです。
この新品ホイールから贅沢に6角キャップとピアスボルトとナットしか使いません。
ワイルドです。・・・





 
20年前の値段ラベルも残った当時のままのモノですので希少なホイールです。
有る所には有るんですね。・・さすがRSマニア良く探して来ます。





 
私からの提案でベースとなる114-4H（RS243）を他所で購入して当店へ直送して頂きました。
この（RS243）が軽用へのカスタム改造へ一番理想的なホイールです。
要はディスク取りが目的ですのでホイールが曲っていようが、割れていようが、腐っていようが、損傷状態は全く関係有りません。





100-4Hへ穴開けは4H同士ですので対角線上に赤丸印辺りに穴が開きます。
ディスク裏は凸凹の段差のある構造のため100-4Hはその凹の箇所へ開きますのでパット面をフラットにスライスする必要が有ります。 これでオフセットも稼げますので一石二鳥です。





 
信頼おけるピッチ加工屋さんに外注依頼して戻ってきた状態です。
専用弾丸ナット使用を前提とした穴開け加工と裏面スライスです。





 
ピッチ加工が完成すれば後は普段通りの塗装の前処理をします。
他のお客様分とまとめてやっちゃいます。





 
インナーリムは粉体塗装（パウダーグロスブラック）を塗ります。





 
アルミ製6角キャップはバレル3次元研磨でピカピカに磨き上げます。
1・アルミ製のキャップはRSに限らず全て磨き込みをいたします。
2・樹脂製キャップは磨きが出来ませんので塗装仕上げとなります。
3・キャップへのダイヤモンドカットは出来ません。






 
アウトリムは軽用に一番浅い0.5Jインチをこちらで準備して「①リム研磨～②バフ研磨～③バレル研磨」と3台の研磨機で磨き込みます。
他店での一般的なリム研磨は「①リム研磨」のみがほとんどですが当店ではバリエーション豊富に対応しています。





各パーツの塗装や磨きの完成です。





 
贅沢に新品ホイールから取った6角キャップとピアスボルトを装着合体して1台目の完成！





 
ナットも新品です。カスタムのインナーリム塗装は頑丈肌の粉体塗装（パウダーブラック）が絶対お勧めです。





 
新品ピアスボルトとアウトリムバレル研磨のポリッシュ肌が個性と高級感を引き立てます。




 
114-4Hからの100-4Hはこんな感じで収まります。
専用弾丸ナットを利用する事でキャップオーナメント柱にも干渉せず取り付けが可能です。






 
114-5Hからの100-4Hはこんな感じになります。
5Hから4Hは穴が1箇所交差しますので熔接で埋めてあるのが解りますか？






 
114-4Hと114-5Hからの100-4Hへ変更した2台の完成です。
スペック紹介・・[16ｘ6.0J/100-4H/off+40]と[16ｘ6.5J/100-4H/off+45]になってます。


さすがRSマニアのオーナー様！金かけてますネ～（脱帽です。）



RSオーナーに限らずBBS一筋の熱烈なファンが多いためお陰様で受注が多くて追いつかない状況です。多かろうが少なかろうが1個1個ワンオフで手間暇掛けて作業をしてますのでやや時間がかかります。



4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



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