㈲オートサービス西のブログ一覧

29日で今年の作業は終了しました。

今日30日は機械や工具のメンテと大掃除と事務処理です。

本年最後のブログは当店自慢のスーパーポリッシュバレル研摩で締めたいと思います。





コルベット純正フルポリッシュホイールの再研摩修理

愛知県のお客様・・・オプション設定で高額な3次元ポリッシュのアメ車コルベットの純正ホイール腐食の再ポリッシュです。元が磨きホイールですので当店が得意としている修理の一つです。







ポリッシュオンクリアー特有の白ミミズシミ腐食の現象です。
白ミミズシミ腐食が入る箇所は穴開けで自然に入る「ホール穴・バルブ穴付近」と角張った「スポーク角」そして傷の入りやすいリム「アウトリム端」などです。
角張った箇所はクリアーの塗膜の薄さが原因で、また傷の入り易いリムなどこれら全て水の侵入にり素地とクリアーの間に密封された状態のままとなるからこの現象が起きます。これはポリッシュオンクリアーには避けられない宿命です。

ポリッシュオンクリアー腐食の原因についてはこちら






インナーも腐食が進んでいます。






腐食削除のハンド研磨からハンドバフ研磨してさらにバレル研磨を数回繰り返すと元通り・・・いやそれ以上の光沢が蘇ります。






2液型溶剤硬質のオンクリアーをして完成です。
クリアーを塗ればバレル研磨フィニッシュ時よりやや艶引き感は有りますが、新品の軟弱肌「1液型オンクリアー」より、後塗りの「2液型溶剤硬質オンクリアー」はまだ耐久性に期待ができます。








腐食の酷かった箇所もほぼ完全に再生出来ています。これもバレル研磨ならではの得意とする芸です。


ポリッシュ修理はおなじ様な修理でもクロームメッキに比べれば約1/5程度の修理代で収まりで納期も早く上がります。


傷、腐食の大小より表面加工の違いでお値段、納期が大きく変わってきます。
詳細はこちら




■年末年始のお知らせ■
12月29日まで実質営業

12月30日（大掃除、事務処理）

12月31～1月6日　　休業（もう何もしません）

1月7日から平常営業


本年は昨年以上のオーダーを頂き本当にありがとうございました。

来年も本年以上スタッフ一同頑張っていきますのでよろしくお願いいたします。




（有）オートサービス西

年内のお仕事も今日までです。

ハイパーシルバー（DSK）のガリ傷修理ついでに模様替えでハイパーブラック（DBK）に塗り替えして新しいホイールに買い替えた気分で正月を迎える事ができました。





YOKOHAMAコニサー１８インチハイパーブラック（DBK）塗り替えリフレッシュ・リメーク

鹿児島県のお客様・・３～４年前当店でハイパーシルバー（DSK）にしたホイールです。当時はパウダーコートを導入していませんでしたので溶剤ベースのハイパー塗装でしたが、今回はガリ傷修理ついでにパウダーコートをベースとしたハイパーブラック（DBK）へ塗り替です。






４本みな派手にガリ傷がついています。







肉盛り研磨形成は修理塗装の基本中の基本です。
リムへのパテ埋めや削り込み研磨など素人でもできます。それはホイール修正とは言いいません。






ガリ傷のリム研磨形成は完璧です。後は鋳物肌を慣らして前処理研磨します。







ベースとなるグロスブラックのパウダーコートを丸塗りするためにインリム、側面リムもすべて研磨します。







パウダーコートの静電噴射！







焼き付けして自然冷却！






ハイパー塗装の銀膜添付前にパウダーコート肌を足付サイディングしてプライマーから最後のトップコートまでまだまだ多くの工程が有ります。






ハイパーブラック（DBK）の完成！ハイパー塗装は空炊きから数えてトップコートまで４層塗りと５回焼き付けしてこの表現になります。





1Psは本体丸ごとパウダーコートしますので、インリム、側面はベースのパウダーコート肌フィニッシュ仕上げとなります。
ちなみに新品は経費削減のため側面部は基本塗装を被して有りません。






今日が仕事収めとなりますが、年内納品分５セットどうにか間にあいました 。


明日は皆で機械のメンテと大掃除です。




永く愛用すれば色は退色経年劣化して曲りやガリ傷も付いて当然です。 最終の磨きや塗装は見た目だけのお化粧ですが、基本・土台となるホイール修理が出来ないと磨いて色塗ってお化粧しても意味が有りません。



４本リフレッシュ・リメークに限り来年も送料往復無料を継続いたします。



お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール
nishi@243ok.co.jp  の方へ写真を添えてお願いいたします。

お電話でもお気軽にお問い合わせください。
0995-65-7225　　担当ニシまで



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年の瀬もせまり超～多忙を極めています。

毎日やっているＲＳの修理からのリフレッシュと年内納品までの完成のお知らせを兼ねてご報告します。

ＲＳ軍団（8セット）完了ですがその他残りのＲＳ軍団6台とＬＭ軍団、ＲＧ軍団、その他の軍団、3本以下の単品修理軍団、二輪軍団などまだまだ山積み状態です。

30日までが運送会社の集荷期限のため年内納品分を優先して頑張ってますがそれ以外は年明けになります。

1個1個が手作業のため手間隙掛けてやってます。日々追われてるからといって数をこなすため手抜き作業などしませんからご安心ください。




ＢＢＳ-ＲＳ17インチの修理からリフレッシュ・リメークと他8台完成

東京都のお客様・・・経年劣化のそれなりの痛み有りですが、1本修復暦有りの怪しげなリムが有ります。それは処分してまともなリムと交換です。





 
まずはインリム、アウトリムの曲りチェックから曲り修理（基本中の基本です）
古い年代モノのホイールで曲って無いホイールなどまず有りません。





 
アウトリムのガリ傷への肉盛り修理！






インリムはパウダーコートシルバーのためリム研摩します。





 
インリムへのパウダーシルバー噴射！





 
センターディスクの塗装剥離～まだブラストは掛けてない状態です。





 
ＲＳのセンターディスクの塗装完成Super-RSも含みます。（奥4セットは剥離状態）






6角キャップも別加工で8台分バフ磨きからバレル研摩完成！





 
ピアスボルトも磨き込んで8Ｊと9Ｊの17インチＲＳの完成です。






 
インナーリムは粉体塗装（パウダーシルバー）ですのでオリジナルのシルバーより遥かに強度耐久性は期待出来ます。





 
8Ｊフロント側






9Ｊリアー側






■ＢＢＳーＲ１７インチリフレッシュの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・・・1本交換BBFバフポリッシュ（ノークリアー）
2・インナーリム・・・・・・・・・・パウダーシルバーメタ
3・ディスク＆プレート・・・・・・溶剤シルバーメタ
4・６画キャップ・・・・・・・・・・３次元ミラーポリッシュ（オンクリアー）
5・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研摩
6・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研摩
7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
8・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。






旧ＲＳとSuper-RS8台完成です。



ＰＳ：先月より「みんカラ」みて当社で働きたいとの希望で12月22・23日の2日間、富山県から体験入門も兼ねましてお手伝いに来てもらいました。

いきなり引越して来てもらってもこちらも責任がありますので、まずは簡単な仕事を体験して貰い仕事内容を見てやる気があって永く続くようなら採用です。・・・？

富山の人はＲＳマニアで10台所有との事で「好きこそものの上手なり」の言葉の通り社員と言うより内弟子として他の3人を早く超し右腕となる事を期待します。





4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール
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近年の3Ｐｓはインリムとアウトリムを熔接結合されて実質2Ｐｓになってますが、古き良き時代の3Ｐｓはシーリング式の本当の3Ｐｓです。そんなOZシュニッツアーの完全分解フルリフレッシュの紹介です。

旧式の3Ｐｓシーリング式では組み付けに手間がかかるため量産向きで無くコスト面から熔接でくっ付けて有ります。さらにリムとディスクを熔接結合された厄介な2Ｐｓハメ殺しも有ります。

古き良き時代のＯＺやＲＳなど旧3Ｐｓは完全分解して個別に加工出来ますので加工内容もバリエーション豊富でまたアウトリム、インリムも好きな様に着せ替えサイズ変更カスタムも出来ます。

また今回はポリッシュオンクリアー特有の劣化現象も詳しく紹介していますので最後まで是非目を通して見てください。



OZシュニッツアー3Ｐｓ17インチのパーツ別フルリフレッシュ

神奈川県のお客様・・・ノークリアーポリッシュでしたので酸化白ボケ艶引きは有りますが、オンクリアー特有の白錆び、虫食い現象は出ませんのでノークリアーポリッシュは磨けば元通りに光沢が蘇ります。





1・・アウト、インリムのガリ修理からポリッシュ＆パウダーグロスブラック・・
 
アウトリムのガリ傷肉盛りとインリムガリ傷修理です。





 
インリム肉盛り熔接！
注：）インリムの曲りは使用に影響しますので全て直しますがインリムのガリ傷などバリ取り程度はしますが要望が無い限り肉盛り研摩形成はいたしません。






見えないインリムとは言えアウトリム同様にキチント研摩形成します。






 
これガリ傷修理したインリムです。パウダーコートのための剥離からリム全面研摩します。





 
インリムへ粉体塗装（パウダーグロスブラック）静電噴射！




2・・アウトリムのポリッシュ仕上げオンクリアー・・
 
曲りやガリ傷修理してからリム研摩機にて2000番手まで根気良く磨き込みます。




 
元ディスクは同時進行で塗装が有りますので他のディスク組んでリム研摩します。通常はここでポリッシュ磨きの完成ですが、今回さらにバフ磨きと最終仕上げはバレル研摩までします。






バフ研摩機はインリムが無いとセッティング出来ませんのでディスク外してインリムを仮付けして バフ研摩します。






バフ完成後はまた他のディスク仮付けして最後の仕上げバレル研摩で磨き込みます。リムポリッシュだけでもディスクやリムの取り外しなどして手間隙掛けています。これからポリッシュのオンクリアーです。





3・・センターディスクの再塗装とピアスボルトの磨き＆パウダーコート・・
 
センターディスクももちろん塗装剥離からブラスト研摩してハンドアクション研摩します。




 
仕上げが溶剤ウレタンシルバーメタですので同質の溶剤プライマーから溶剤サフの前処理塗装をします。




 
ナットの錆びも酷かったのでブラスト掛けてパウダーシルバーを噴射します。





 
全パーツ完成！




4・・合体完成・・
 
ピアスボルトも磨き込んだ後、組み付け合体完了です。





 
インリムはパウダーグロス肌ですので新品塗装より遥かに耐久性が有ります。
またアウトリムはバレル研摩して有りますのでアウトリム側面も光っています。




5・・ポリッシュのシミ腐食について・・
 
今回紹介したシュニッツアーは元々ノークリアー仕上げでしたので白ボケ艶引きは当然有りますが、それが幸いして虫食い、腐食、白ミミズなど出てません。

　　　　　↓

腐食、虫食い、陥没が元々有りませんのでこんな感じにツルピカになります。




ポリッシュオンクリアーの劣化現象
オンクリアーのポリッシュは水の浸入で虫食い、腐食、白ミミズが入ります。

オンクリアー特有の経年劣化現象です。これはアルミとクリアーの間の層へ水が浸入して密封され湿った状態のままとなり侵食されて起こる現象です。
ノークリアーはオープン剥き出しで密封されませんからこの現象は出ません。
　　　　　↓

虫食い、腐食、白ミミズが酷いモノはもう手遅れです。アルミ素地自体を痛めていますのでいくら磨いても虫食い、腐食痕は完全には削除できません。



ポリッシュオンクリアーは白ミミズが見え出したら虫食いが起こる前に早めの処置が大切です。

ポリッシュホイールの中古購入時のアドバイスとしまして曲りガリ傷の有無よりポリッシュ面の腐食状態で判断購入されるのが賢い購入方です。
曲り、ガリ傷は直せても虫食い陥没、負傷は完全には直せません。



4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中です。



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年末年始のお知らせ
12月は29日までは年内納品が多いため交代製で日曜休み無しで朝6時からぶっとうしの仕事です。
12月30日～1月6日まで正月休みとなります。





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二輪ホイールの大きな曲り修理から塗装仕上げ（溶剤＆パウダー）までの紹介です。

溶剤カラー塗装はカラー調色してから上塗り部分塗装が可能ですが、それに対してパウダーコートは剥離してブラスト研摩からの丸塗り塗装となります。

溶剤もパウダーコートもカラー塗装はホイール修正が出来てからの話です。 ガリ傷修理などは二輪も四輪も取るに足らない簡単な修理ですが、二輪の曲り修理は難しいですので四輪が直せないと二輪は直せません。




その1・・YAMAHA純正鋳造ホイールの曲り修理から丸塗りパウダーコート（グロスブラック）
 
群馬県のお客様・・・ 大きな曲りと外周ガリ傷です。




 
目測できる曲りは2箇所ですがそれ以外に両面合わして8箇所曲っています。





 
曲り修理とガリ傷修理完成後はパウダーコートのための塗装剥離からブラスト研摩とリム研摩をします。





 
パウダーグロス静電噴射丸塗り






ハブダンパーも分解して個別の前処理から個別の塗装です。





 
パウダーグロスブラック丸塗りの完成！
※二輪ホイールは四輪と違い剥き出し装着で、さらにリアー側はチェーンの巻き込みで油や飛び石など使用条件が厳しいホイールですので耐久性に優れる頑丈肌のパウダーコートは二輪ホイールには一番理想的な塗装です。





その2・・マルケジーニ鍛造ホイールの曲り修理から部分溶剤ゴールド塗装

千葉県のお客様・・・Ｒ側は両面の大きな曲りとＦ側は小さな曲りとガリ傷修理です。





 
Ｒ側曲り修理から研摩形成！




 
Ｆ側ガリ傷修理から研摩形成！
これから溶剤の下塗装となるプライマー+サフ塗装してメインゴールド塗装に入ります。





 
Ｒ側の曲り修理からの溶剤ゴールド塗装完成！





 
Ｆ側のガリ傷修理などＲ側の曲り修理に比べれば屁見たいな修理です。
部分塗装でもトップコートクリアー塗装は本体丸塗りです。




二輪ホイールはリム幅が小さいため片面が曲ると反対側も引っ張られ歪んでしまいます。そのため大きな曲りだけでなく曲り方や構造デザイン（特に自転車みたいなワイヤータイプ）などは小さな曲りでも曲りは直っても本体の歪み（横振れ、縦振れ）が残るモノは修理不能扱いとなります。




二輪ホイール2本ワンセット磨き再塗装によるリフレッシュ・リメークは無料キャンペーン中！
※大きな曲りのある2輪ホイールは修理不可の場合も有りますので大きな曲りの有るホイールは全て元払いにての発送をお願いしています。




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お電話でもお気軽にお問い合わせください。
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