㈲オートサービス西のブログ一覧

BBS-RGF15インチ鍛造ホイールへのバレル3次元研磨から耐久性重視のパウダーコートクリアーです。

今回はさらにバレル3次元研磨と今流行りのブラッシュドを組み合わせた当店独自の3次元ブラッシュッドも紹介します。





BBS-RGFスーパーポリッシュバレル3次元研磨+パウダークリアー
東京都のお客様・・・新品同様のシルバーメタのRG-Fです。これを当店自慢の3次元ポリッシュにしてさらに粉体塗装（パウダークリアー）でポリッシュ保護します。







まずは塗装剥離から







アウトリムはリム研磨機でディスク面はハンド研磨で隅々まで研磨します。
これからペーパー目を80～1500番手まで細かくして何回も研磨しますので3次元はここの工程が一番時間を要します。







中工程はいつも紹介していますので今回は省略していきなり3次元研磨の完成！







パウダークリアーの噴射！・・シミ、腐食の無い国産鍛造品は気泡の発生がほとんど出ませんので安心してパウダーコートが出来ます。







パウダーコートクリアーの完成！・・バレルフィニッシュ時よりどうしても艶引き感が出ますが、今回は耐久性重視です。







パウダーコート丸塗りですのでインも側面もすべてパウダーコートでがっちりガードして有ります。





バレル3次元研磨と組み合わせた発展型のブラッシュド
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RG-Fと同じ工程でバレル研磨の3次元をしてからさらにデザイン天面にブラッシュドをする当店独自のブラッシュド工法です。





ツルピカのデザイン天面にあえて荒いブラシ傷を入れてまた一味違う鈍い光沢になります。
※荒目のペーパーやスコッチブライトを手で抑えてライン傷を入れる手法ではムラが出て均等、均一なラインが出ませんの当店のブラッシュド方は新品量産式と同じ方法です。






このブラッシュドの表現は簡単に真似できない方法で、さらにバレル研磨との連携でディスクサイド面も念入りに磨いて有りますので天面のブラッシュドがより引き立ちます。

現在3次元ブラッシュド2台加工中ですので完成後また報告いたします。




4本セットリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーンを継続中です。



お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール
nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。




お電話でもお気軽にお問い合わせください。
0995-65-7225　　担当ニシまで



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RSのリフレッシュ・リメークはお陰様で毎日お問い合わせがあり作業もほぼ毎日やっていますが、その中で今回は特に損傷の酷かったRSを紹介します。


今回のような損傷が酷いRSでもRSに関し各パーツを取り揃えていますので悪いモノはまともなモノと交換してリフレッシュ・リメークいたします。




BBS-RS16インチのリフレッシュ・リメーク

青森県のお客様・・お客様には失礼ですが、かなり程度の悪いRSです。でもそれがこんな風に蘇りました。「Before＆After」の変貌ぶりを紹介するに適した素材です。・・・






ユーザーペイントの塗装を剥いでみれば損傷の具合が見えてきます。







分解前にまずは曲り検査して小さな曲りも見逃さず曲り修理から！







リムは腐った状態です。・・カラー仕上げなら下地次第でどうにでもなりますが、ポリッシュ表現する場合はこれはいくら磨いても限界がありますので当店在庫リムと交換します。







インリムはパウダーコートのリクエストのためこのリムでは仕上がりの結果が見えてますので損傷の酷い2枚も交換します。※溶剤塗装ならこの程度のモノは下処理次第で何とか塗装出来ます。






パウダーコートの前処理で念入りに研磨します。







インリムパウダーコート噴射！







センターディスク＆メッシュプレートも塗装剥離してブラストをかけます。






センターディスクはカラー塗装仕上げですので少々の痛みは下処理次第で綺麗に仕上がります。






6角キャップばトレース研磨からバレル3次元研磨してまとめて5台分完成！
同じモノはまとめて作業した方が効率がいいです。






各パーツの完成！







組み付け合体完成！リムは当店独自のバレルポリッシュです。







インナーリムは人気のパウダーグロスブラック肌です。







■ＢＢＳーＲ16インチリフレッシュの詳細■
1・アウターリム・・・・・・・・・・4枚交換BBFバフ+バレル研磨（ノークリアー）
2・インナーリム・・・・・・・・・・2枚交換パウダーグロスブラック
3・ディスク＆プレート・・・・・・溶剤ゴールドメタ
4・６画キャップ・・・・・・・・・・3次元バレル研磨（オンクリアー）
5・ピアスボルト・・・・・・・・・・洗浄研摩 一部交換+錆び止め
6・エアーバルブ・・・・・・・・・洗浄研摩
7・リフレッシュの完全分解に伴うシーリング打ち直し
8・エンブレム・・・・・・・・・・・・交換無し

※15～17インチまでのレギュラーサイズのリムは多数ストックしていますので、「修復暦有りのリムや曲り、割れ、腐食」のひどいモノは在庫がある限り、リム交換、ピアスボルト交換、キャップ交換して修理、リフレッシュいたしますので安心してご依頼ください。





手前から17インチ、16インチ、15インチの3台本日完成しました。
※現在非常に込み合っていますので納期が普段よりややかかりますのでなにとぞご了承ご理解ください。



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粉体塗装(パウダーコート)+溶剤カラー+ダイヤモンドカット+バレル研磨など様々な加工法でフルオーバーホールして新品同様になったSuper-RSの紹介です。


分解可能な2Psや3Psホイールはパーツ別に様々な加工が可能ですのでお好み、ご予算に応じてリフレッシュ・リメークいたします。
※2Psハメ殺しは加工内容が大きく制限されます。




BBSスーパーRS17インチフルオーバーホールリフレッシュ

三重県のお客様・・・リムガリ傷は有りますが、アウトリムのポリッシュの劣化腐食が進行していませんのでこれならリムも新品同様に蘇ります。
※リムのガリ傷云々よりポリッシュ腐食の程度で仕上がりが左右されます。






まずはリムフランジのガリ傷肉盛り修理から







2Ps本体は粉体塗装(パウダーコート)のため塗装剥離研磨します。
※ホイールが新品同様だったりまた予算的に必要ない場合は2Ps本体塗装は省く事も可能です。







アウトリムは後で切削カットしますので、関係なく丸ごとパウダーコートを噴射します。







つるして冷却待ち！








2Psリム本体丸ごとパウダーコートシルバーの完成







リムフランジのシルバーは残してアウトリムのみダイヤモンドカットしてオンクリアーして2Psリム本体はここで全て完成です。







リムとは別にセンターディスクやメッシュプレートも塗装剥離から研磨して塗装前処理をします。







6角キャップはトレース研磨から仕上げはバレル3次元研磨してオンクリアーします。








エアーバルブやピアスボルトも1本ずつ丁寧に磨いて合体完成です。








2Psリム本体のインナーリムや側面はパウダー肌フィニッシュとなります。








リムフランジはシルバーメタを残しポリッシュ面は新品オリジナルと同質のダイヤモンドカット仕上げです。







■BBS-Super-RS17インチフルリメークの詳細■
1・リムフランジ・・・・・・・・・・・・・・・・ガリ傷修理からパウダーシルバー
2・アウトリムポリッシュ・・・・・・・・・ダイヤモンドカットオンクリアー
3・センターディスク＆プレート・・・・溶剤シルバー
4・2Pｓリム本体・・・・・・・・・・・・・・・丸ごとパウダーシルバー
5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・・・・バレル3次元研磨オンクリアー
6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨
7・エアーバルブ・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨
8・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・・・赤パッチ新品交換


リムポリッシュには「BBFバフポリッシュ・ダイヤモンドカット・バレル研磨・ブラッシュッド」など各種に対応しています。
 
※注重要）：ガリ傷など完全に直せてもポリッシュ部への腐食、虫食いが素地内部まで侵されたモノはいくら磨いても完全には腐食削除が出来ませんので一部腐食痕が残る場合が有ります。また腐食痕の有るポリッシュは腐食痕から気泡湧きが出ますのでパウダーコートクリアーは不可となります。



新品オリジナルと同品にする場合はダイヤモンドカットがお勧めです。
ワンオフ1品モノならダイヤモンドカットに拘る必要は有りませんので、BBFバフポリッシュやバレル研磨、ブラッシュッドなど個性を主張してご予算と好みので選択してください。


アウターリムポリッシュ研磨についてはこちら 

ダイヤモンドカットについてはこちら

ディスク部への加工もラインナップ多種に対応しています。
カラー塗装「溶剤ウレタンカラー・粉体パウダー塗装・ハイパー塗装」
フルポリッシュ仕上げ「スーパーミラーバレル研磨（2次元＆3次元）」
今流行りのブラッシュッド「2次元＆3次元」などなど・・・・


※粉体（パウダー）塗装は部分塗装や指定カラー調色がで来ません。
粉体（パウダー）塗装についてはこちら





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クロームメッキはアルミ素材の上に「銅・ニッケル・クローム」の3層の金属膜が載っており下の層の銅からメクレや剥げ、腐食が始まりやがてアルミ素材まで浸食して素材を侵してしまう現象です。お値段の割には耐久性が極端に悪いクロームを修理再クロームしても同じ症状がまたいずれ出ますので、再クロームせずカラー塗装や他の方法へのオーダーが多くなっています。

クロームは修理再クロームにせよカラー塗装へ塗り替えにせよ一番納期とコストのかかる商品です。また中国製は素材がよろしく有りませんので下処理に手間と時間と料金がさらにかかります。




1Ps22インチクロームメッキから溶剤グロスブラック
沖縄県のお客様・・・メッキの自然劣化ですがメッキ層の薄い角部や水が溜まりやすいリム奥は顕著にクローム腐食が進みます。
特に沿岸部の方は潮風に侵され、またこちら鹿児島は灰雨に侵されてクロームの腐食はさらに早くなります。





クローム剥離工場へ外注依頼して素っ裸になって帰ってきました。






メッキ剥げの有った箇所は「巣穴・陥没」だらけです。
こうなるとパウダーコートはできませんので「巣穴・陥没」はパテ補修して溶剤カラーで仕上げます。






鋳物ユズ肌を平滑にするためにまずはアクション丸ごと研磨します。







「巣穴・陥没」のパテ埋めです。1Psの鋳造22インチはくそ重たいし、面積も広く複雑な形状のため4本も有るとなれば気の遠くなる作業です。






パテ埋め研磨とサフ塗りを数回繰り返して平滑だしの作業です。






最終の下処理の完成！ここで綺麗にならないとグロスブラックも綺麗に仕上がりません。カラー塗装は前処理が命です。






50日以上掛かってようやく完成！







裏側の陥没補修までは勘弁してください。







何回も繰り返したパテとサフの下地をしてグロスブラックが平滑に仕上がり黒光を放ちます。




アメリカ製の1Ps鋳造クロームメッキホールはイコール中国製ですので素材の問題からとにかく時間と手間がかかりますので納期は通常の倍ほど猶予をお願いします。


クロームメッキはしばらく光っているだけで良い処は有りませんね・・・



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BBS-RCはSuper-RSと同じ構造2Psアンダーディスクですが、Super-RSのキャップ＆メッシュプレートはアルミ金属製に対してRCのキャップ＆メッシュプレートは一体型のプラ樹脂製のため磨きやパウダーコートが出来ませんので溶剤塗装になります。

丸頭ピアスボルトはスプライン圧入式で外す際は裏から叩いて外せますが完成後装着の際ピアスボルト丸頭がつぶれ再利用できませんのでクロームボルト＆フランジナット交換が必要です。

ＢＭＷ用ＢＢＳ-RC2Ps18インチリフレッシュ・リメーク

山梨県のお客様・・・大きな損傷は有りませんが、経年劣化によるクリアー剥げとガリ傷有りです。海外のクリアーはなぜかヒビ割れするモノが多いようです。



まずは普段通りガリ傷肉盛り溶接から始まります。
※よく目にする悪質な削り込み修理など行っていません。



外車のホイールはインリムが特に汚れ痛みが激しいです。



2Ｐｓ本体はパウダーコートをしますので塗装剥離から丸ごと研磨します。



2Ｐｓ本体丸ごとパウダーシルバーの噴射！



アウトリムはＢＢＦバフ研磨してさらに当店独自のポリッシュ方となるバレル研磨にかけます。



アウトリムのバレル研磨完成！透明度が高く耐久性有るパウダーアクリルクリアーを塗ります。



アウトリムのパウダーアクリルクリアー静電噴射！



センターディスクも塗装剥離からブラスト研磨～アクション研磨さらにバレル研磨までします。塗装は下処理が命！



６角キャップとプレートは一体型のプラ樹脂製のため磨きやパウダーコートが出来ませんのでブラスト研磨してプライマーから溶剤サフの下地処理



RCのピアスボルトは「スプラインボルト」で縦溝が掘ってある特殊なボルトです。外すのは容易ですがハメる時はプレスして押し込むため丸頭のボルトが潰れてしまうため基本的に再利用出来ません。



新品の社外クロームタイプのピアスボルトと交換します。



ピアスボルトを装着して合体完成！



裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」パットカスが出やすい外車には特にお勧めです。またパウダーコートですのでガラスコーティングなども必要有りません。



今回はパウダークリアーを塗ったのですがやや腐食痕が有ったため極一部パウダーコート湧きが出現しましたので急遽、溶剤硬質クリアーに変更となりました。
※注：パウダーコートは200℃の高温焼き付けのため腐食や巣穴が有るモノはブツ、湧きなど発泡現象が出る場合が有ります。



ＢＢＦバフポリッシュとまた違うバレル研磨独特のアウトリムポリッシュとなります。


アウトリムのポリッシュ方は（BBFバフポリッシュ・バレル研摩・ブラッシュド・ダイヤモンドカット）などご予算、お好みに応じて対応しています。

アウターリムポリッシュ研磨の詳細はこちら

再塗装、磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

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