㈲オートサービス西のブログ一覧

BBS-RS16インチ「曲り、ガリ傷、欠け、割れ、腐食」修理フルコースからのバレル研磨して女性オーナーらしくワンポイントピンクで演出したエレガントなRSとなって復活再生しました。

損傷劣化が酷かったため現状のまま転売処分と諦めてダメ元でご相談頂きましたが、20数年前のホイールですのでこの程度の修理は良く有る事で全く問題有く心配ご無用のレベルです。

3PsのRSは純正リム、純正パーツなど豊富にストックして有りますので諦める前にまずはご相談ください。


BBS-RS16インチ/修理フルコースからバレル2次元研磨パウダークリアー


山口県のお客様・・・曲り、ガリ傷、欠け、割れ、腐食有りで修理フルコースのRSです。




アウトリム曲りツブレと腐食ですがこの程度はリム交換するほどでは有りませんので修理します。




曲りのツブレはプレス修理して足りない部位は肉盛り溶接で原型修復します。




インリムは4ヶ所割れ有りです。
4ヶ所割れは修理はコストが掛かる上再クラックが入る可能性大のため当社ストックしてある純正リムと交換します。




一部修理と交換したインリムの剥離研磨から定番のパウダーグロスブラックの静電噴射！




センターディスク＆メッシュプレートの塗装剥離




ブラスト研磨




ハンドアクション研磨




バレル荒研磨～バレル中研磨～バフ磨き～バレル2次元研磨の完成！




センターディスク＆メッシュプレートのポリッシュ密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理




センターディスク＆メッシュプレートのパウダークリアー静電噴射！





アルミ削り出しワンオフ作成の極薄クオーターキャップをバレル3次元研磨
ワンオフキャップ作成
https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c952344/





ピアスボルト＆クオーターキャップのガスグラスプライマー化学処理




ピアスボルト＆クオーターキャップはパウダーキャンディーピンクゴールド静電噴射！





全パーツ個々の作業完了！




パウダーキャンディーピンクゴールドのピアスボルトを装着組み付け合体完成！





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。




大きく曲がっていたリムの御覧の通り・・
ピアスボルトとバルブはパウダーコートでコーティングの役目もしますので再錆び防止にも一役買います。





バレル研磨のディスクとピンクゴールドのクオーターキャップ＆ピアスボルトの相性が女性オーナーらしくなりました。




■BBS-RS16インチ/バレル研摩の詳細■
1・アウトリム・・・・・・・・・・・・・・リム修理BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

2・インリム・・・・・・・・・・・・・・・リム交換パウダーグロスブラック

3・センターディスク・・・・・・・・・2次元バレル研摩（パウダークリアー）

4・メッシュプレレート・・・・・・・・3次元バレル研摩（パウダークリアー）

5・6角キャップ・・・・・・・・・・・・・クオーターキャップ交換3次元バレル研摩（パウダーキャンディーピンクゴールド）

6・ピアスボルト・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨（パウダーキャンディーピンクゴールド）

7・ナット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・錆取りブラスト研磨（パウダーシルバー）

7・エンブレム・・・・・・・・・・・・・・交換無し再利用

8・バルブ・・・・・・・・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

9・分解合体シーリング打ち直し
※RS15～17インチの純正アウト＆インリム、ピアスボルト、6角キャップ、メッシュプレートなど各種パーツストックして有りますのでご心配なくご相談ください。
※ストックパーツのみの販売はお断りしています。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

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 （有）オートサービス西

1977年式40年前の1Ps鋳造BBS13インチのパウダー3コートによるDBK-Pです。

溶剤のハイパー塗装は黒ベースから銀膜添付、トップコートまで4層の重ね塗りして表現する高級塗装ですが、中間層はサイディング出来ない重ね塗りのため肌が脆く剥げ易いのが溶剤ハイパー塗装の難点欠点です。
溶剤ハイパー塗装に近い表現で頑丈肌、耐久性を重視した「メタルコート＆スモーククリアー＆スーパークリアー」のパウダーコートによるDBK&DSK風の塗装も可能です。


BBS-RG13インチ/パウダーコートDBK-P風

徳島県のお客様・・・1977年昭和52年式40年前の1Ps鋳造BBS13インチです。




先ずは曲りチェックです。
40年前のホイールですので曲りが無い訳が有りません。




40年前の鋳造（CAST）ホイールですのでパウダーコートが可能か塗装を剥いで地金肌チャックします。
素材自体はパウダーコート可能ですが過去他所での修理痕有りが気がかりです。





溶接修理による巣穴が4本多く出て来ました。
巣穴の有るリムフランジはポリッシュになりますので手直し溶接で埋める必要が有ります。




リムフランジがカラー塗装ならパテ埋めでも対処出来ますがここはポリッシュになりますのでリムフランジ巣穴の溶接埋め修理をします。！




巣穴以外のガリ傷肉盛り修理





巣穴、ガリ傷のリムフランジ研磨形成





パウダーコートのためのインナーリムから側面リムまで本体研磨




目の細かなメッシュ部はハンド研磨からバレル荒研磨





1コート目パウダークロームの静電噴射！




メッキの様な光沢になるパウダーメタルコート





2コート目パウダーメタルコートを透かしたパウダースモー静電噴射！





溶剤のDBKは黒を透かした銀膜に対してパウダーコートのDBK風は銀に黒を透かす真逆の方法ですので同じ色合いにはなりませんが近い感じです。




アウトリムのBBFバフポリッシュ





3コート目パウダークリアーの静電噴射！





パウダー3コートによるハイパー塗装DBK-P風！





フルパウダーコートフィニッシュですので少々の衝撃干渉には耐えうる肌となり塗膜がポロポロ剥げる心配は有りません。
※注意）：腐食が酷い場合は腐食周辺箇所はパウダーコートとはいえ密着性が劣りますので剥げる原因にもなります。





インナーリムから側面リムまでパウダー3コートでがっちりガードしていますので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などこれ以上ないより効果的な塗装ですのでガラスコーティングなど一切不要です。





溶剤のハイパーブラック（DBK）近い似た感じでの耐久性重視が今回の目的です。





1977年40年前のBBS13インチが、当時無かった現代の塗装方パウダー3コートこれからも末永く愛用されます。


パウダーコートDBKはやや色誤差が出ますが、パウダーコートDSKは溶剤のDSKとほぼ近い色合いになります。


パウダーコート（DBK&DSK）は200℃高温焼き付けの樹脂膜のため「密着性、耐光性、耐色性、耐熱性、頑丈肌」など溶剤ハイパー塗装とは比べモノにならないレベルですが、完全無欠な塗装などは有りませんので弱点欠点も有ります。


・・パウダーコート（DBK&DSK）の弱点欠点・・
1・パウダーコートは粉（個体）の静電気蒸着方のためプラ樹脂製は通電せず高温焼き付けに耐えきれませんので金属製以外のモノは施工が出来ません。
2・液体ガン吹き溶剤塗装の様に臨機応変に部分塗装修理が出来ません。
3・200℃高温焼き付けのため「虫食い、腐食、巣穴」の酷いモノは空気発泡現象が起きます。
4・パウダーコート（DSK）は溶剤DSKとほぼ同じ色調色合いになりますが、パウダーコート（DBK）はやや青赤みが有り溶剤DBKとは若干の色ずれが有ります。


 【溶剤ハイパー塗装とパウダーコート塗装肌の強度比べ】 実験YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=EwgV3IQNJiU

■溶剤ハイパー塗装の特性のおさらい■
ハイパー塗装は一般的な調色した溶剤2コートカラー塗装と違い4～5層の塗装を重ねたレイヤー式のメタル調表現のため密着性を犠牲にして成しえる高級感あるハイパー塗装になります。
 
ハイパー塗装はベースカラーの上へ銀膜から最終のトップコートまでの中間塗装はサイディングや密着剤添付が出来ません。つまりベース上の中間から上の層まではバームクーヘンのように挟んで重ねてあるだけのため密着が悪くなり飛び石に弱く、また取り付け時の工具干渉やタイヤ組み付け傷など付きやすく塗装肌が軟弱な事が最大の弱点ですのでタイヤ組み付けや装着作業また普段のメンテなど極デリケートに扱いう必要が有ります。

それら密着性を犠牲にして特殊なカラー表現ですので高級特殊塗装と言われる（ハイパーやスパッタリングメッキ）は重ね塗り手法のためカスタム塗りも社外量産新品や純正ホイールなどハイパー塗装は全て高圧洗浄機や洗車機は絶対厳禁です。




RGの他にBBS軍団6台完成!左から（RN20・LM-R18・RS15・RS16・RS16・RS16）


再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは基本土台となるホイール修理が出来てからの話しです。

4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


お問い合わせやお見積もりは「みんカラ」メッセージではなく会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 

メール送受信のお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」などが有り電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。返信不能な場合はこちらからお電話いたします。

電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 

日曜祝祭日はお休み。

電話番号　0995-65-7225


 （有）オートサービス西

ifogido(アイフォージド）20インチのリムが合金プレス光輝アルマイトでディスクが鍛造のバレル3次元研磨のそれぞれ材質と表面処理が違うモノを溶接で結合されたダミーボルト付きの2Psハメ殺しの本体丸磨きバレル研磨パウダークリアーです。

分解可能な2Psや3Psならリム化研光輝アルマイトもディスクバレル研磨も新品オリジナル通りの施工が可能ですが2Psハメ殺しは分解しての個別加工が出来ませんので施工内容が極一部に限られ唯一バレル研磨ならリムとディスクがくっ付いたままの状態でバレル研磨丸磨きからパウダークリアー丸塗りが可能です。

アイフォージド20インチ2Psハメ殺し曲りガリ傷修理からバレル研磨パウダークリアー

千葉県のお客様・・・大きな曲りガリ傷有りの2Psハメ殺しは修理から磨きや塗装など制限が有る厄介な構造のホイールです。



リムフランジの無い厚い1枚型リムの大きく曲がったリムはプレス修理だけではリム外周は凹んだままで外周が出ません。
※潰れたアルミ缶を伸ばしても元通りにならないのと同じ原理です。



凹んだ外周面は肉盛り溶接します。
足りない箇所は溶接で足すが修理の基本中の基本！・・凹んだ箇所が消えるまで面出しするのは素人でも出来る悪質な削り込み修理です。

大きな曲りの外周肉盛り研磨形成して曲り修理完成！



ガリ傷も傷が消えるまでひたすら削り込みした修理をよく見かけますが、ガリ傷肉盛り修理など大きな曲り、欠け修理に比べればついで作業扱い屁みたないな修理ですが、それすら出来ない削りみ修理など理解出来ません。
※大きな曲り・割れ・欠け修理例https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/38912597/



ガリ傷肉盛り溶接修理・・カラー塗装ならパテ埋めで誤魔化せますが、素地表現ポリッシュの修理は誤魔化しが効きませんので肉盛り溶接が修理技術の見せ処です。



大きな曲りガリ傷修理から2Psハメ殺し全面バレル研磨の完成です。



大きく曲ってガリ傷の有ったリム修理はほぼ完璧です。
※塗装や磨きの出来栄えは基本土台となる見えない下修理が出来てからの話です。



新品元オリジナルより輝き光沢が出ています。



キャップもバフ磨きからバレル研磨



ツル肌の鏡面ポリッシュはカラー塗装の様に足付けサイディングが出来ませんのでパウダークリアーの密着性向上のためにガスグラスプライマーによる化学的な足付け処理をします。



別途キャップと2Ps本体丸塗りパウダーアクリルクリアー静電噴射！



再利用可能なダミーボルトを装着して完成です。
※ダミーボルトは装着方や素材により外す際に損傷して再利用出来ないモノはダミーボルト有料交換になります。



1Psはリムとディスクに繋ぎ目が有りませんのでムラ無く研磨出来ますが2Psハメ殺しはリムとディスクの境目、繋ぎ目は届く範囲までの研磨になります。



インナーリムから側面リムまでパウダークリアー丸塗りですのでパウダーコート肌のため普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ない裏リムは「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュがより効果的でさらにガラスコーティングなども必要有りません。



密着性、透明度の高い高級パウダーアクリルクリアー



2Psハメ殺しでもバレル研磨ならリムとディスクがくっ付いた状態のまま丸磨きからパウダークリアーが可能です。

【2Psハメ殺しの施工不可な物】
※分解可能な2Ps.3Psは以下全て可能です。
1・リム光輝アルマイト（ディスクが付いた状態でのリム加工は不可）

2・ディスククロームメッキ（リムが付い状態でのディスク加工は不可）

3・リムかディスクどちらかがクロームの場合クロームでない方がクローム剥離により損傷するため一方だけのクローム剥離不可

4・スパッタリングメッキ（1Psホイールや1パーツ個別加工のみの為不可）

5・ディスクダイヤモンドカット（リムにバイト刃が干渉してリムを傷つけるため不可）

6・リム全面バフ磨き（ディスクに干渉しない箇所までの磨きなら可能ですが磨き筋境目が出ます。）

7・リム全面ブラッシュド（ディスクに干渉しない箇所までのブラッシュドは可能ですがブラッシュドが当たらない箇所が出ます。）

8・その他特殊な加工は全て不可
※分解可能な2.3Psはリムとディスク個別加工が可能なため上記8項目全て可能です。
一体型1Psは1個のパーツですのでリムとディスクの個別加工が出来ます。

【2Psハメ殺しの施工可能な場合と留意点】
1・リムからディスクまで溶剤又はパウダーコートのカラー丸塗り
※注）：リムとディスクの境目重なり部の隙間から発砲する場合が有ります。

2・リムからディスクまでバレル研摩による丸塗り磨き
※注）：ディスクがクロームの場合クローム剥離が出来ませんのでクロームからのバレル研摩は出来ません。

3・リムまたはディスクのマスキングによるパーツ別カラー塗装
※注）：リムとディスクの?ぎ目重なり面の奥へは塗装が完全に載りません。

4・リムをガード出来る構造の場合ディスクへの天面2次元BBFバフ研磨や2次元ブラッシュドは一部可能
※注）：3次元BBFバフ研磨や3次元ブラッシュドはリムに干渉するため不可


  ・・■バレル研摩のメディア■・・

荒研磨・・・3角すいのプラスティック系のメディアに水と混合の湿式水層研磨します。※パウダーコートの塗装前の仕込み下処理研磨にも利用しています。




中研磨・・・1ミリｘ3ミリの長方形ガラス樹脂系で乾式ですので水混入無しでこのまま空磨きします。
※２次元研磨の場合乾式中研磨メディアは使いませんが３次元研磨はこの中研磨が無いと３次元研磨になりません。





仕上げ研磨・・・2ミリと4ミリのセラミックボールで湿式水層で粉末コンパウンドと液体コンパウンドを混ぜて仕上げ研磨します。



再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理　https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c661802/


4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

「みんカラ」メッセージからのお見積は出来ませんので
会社メール nishi@243ok.co.jp  の方へお願いいたします。 


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（有）オートサービス西

BBS-RSGTのバレル2次元研磨からパウダーキャンディーカラー（透明系）のパウダーキャンディーGoldSparkleです。

簡易的なキャンディーはパウダー（クローム又はシルバー）をベースとした方法ですがそれでは色合い発色が変わります。本来のキャンディーとは光沢下地を透した飴玉調の透き通るカラー表現ですので「BBFバフ研磨・バレル研磨・ブラッシュド・クロームメッキ」など磨き光沢をベースとするのが本当のキャンディーカラーです。

バレル研磨で鏡面ポリッシュしてから透明のパウダークリアーを塗るか透き通る色付きパウダークリアーを塗るかだけの違いです。

BBS-RS-GTスーパーポリッシュバレル２次元研磨パウダーキャンディーゴールド＆フルパウダーコート

千葉県のお客様・・・曲りガリ傷無し程度良好なRS-GT（DSK-P）です。




曲りガリ傷修理が有りませんので即2Ps本体のインナーリムから側面リムの剥離研磨！





2Ps本体のパウダーグロスブラックの静電噴射！





アウトリムをBBFバフポリッシュして密着性向上のガスグラスプライマーで化学処理をします。
GAS Glass Primerの特性・特徴　http://global-suzuki.com/gas-glass-primer/technology/





アウトリムのパウダークリアー静電噴射！
2Psリムはこれで全て終了！これよりディスクの加工に入ります。




センターディスクの塗装剥離ブラスト研磨！





デザイン天面部の2次元ハンドアクション研磨





バレル荒研磨からバレル中研磨！





ハンドバフ研磨とバレル仕上げ研磨を納得いくまで数回繰り返してバレル2次元研磨の完成です。！





ポリッシュへの密着性向上のためのガスグラスプライマー化学処理！





センターディスクのパウダーキャンディーGoldSparkleの静電噴射！




ピアスボルトも1本ずつ丁寧に磨いて組み付け合体完成です。





裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などの利点からインリムへのパウダーコートフィニッシュがより効果的でさらにガラスコーティングなども必要有りません。





磨き込んだポリッシュリムへのクリアーとしての密着性は最強で透明度も高く耐候性も良いアクリル系のパウダークリアーです。





バレル研磨で鏡面ポリッシュしてから透明のパウダークリアーを塗るか透き通る色付きパウダークリアーを塗るかだけの違いです。




■RS-GT18インチ/バレル2次元研磨パウダーキャンディーゴールドの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・・・BBFバフポリッシュ（パウダークリアー）

・2Ps本体・・・・・・・・・・・・・・パウダーグロスブラック

・ディスク塗装・・・・・・・・・・バレル2次元研磨/パウダーキャンディーGoldSparkle

・ピアスボルト・・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エアーバルブ・・・・・・・・・・洗浄研磨再利用

・エンブレム・・・・・・・・・・・・研磨再利用



バレル研磨とパウダーコート組み合わせはすぐに剥げる耐久性の悪いゴールドクロームメッキでは有りませんので高級感漂うパウダーコートゴールメッキ調で「密着性・褪色性・耐UV性、耐熱性・頑丈肌」など総合的な耐久性がUP期待出来ます。



後日装着写真頂きました。

バレル２次元研磨と３次元研磨について
リムはリング状の平面ですので２次元３次元の概念が有りませんが２次元３次元とはディスクの平面または立体の研磨領域を指します。
　　　　　　　↓

　　　　・・●バレル2次元研摩●・・
2次元研磨（平面磨き）はディスク天面のみバレル鏡面仕上げとなりディスクサイド面窓部はバレル研磨によるゆず肌銀の光沢になります。。※この状態からメッキ掛ければ高品質な2Dクロームになります。





　　　　・・●バレル3次元研摩●・・
3次元研磨（立体的な磨き）はディスク天面からサイド面窓部全てがバレル研磨による鏡面光沢になります。※この状態からメッキ掛ければ高品質な3Dクロームになります。




　　・・■バレル研摩のメディア■・・

荒研磨・・・3角すいのプラスティック系のメディアに水と混合の湿式水層研磨します。
※パウダーコートの塗装前の仕込み下処理研磨にも利用しています。



中研磨・・・1ミリｘ3ミリの長方形ガラス樹脂系で乾式ですので水混入無しでこのまま空磨きします。
※２次元研磨の場合乾式中研磨メディアは使いませんが３次元研磨はこの中研磨が無いと３次元研磨になりません。



仕上げ研磨・・・2ミリと4ミリのセラミックボールで湿式水層で粉末コンパウンドと液体コンパウンドを混ぜて仕上げ研磨します。

３種類のメディアを通していきなり３次元研磨が出来る訳では有りませんので各メディアの間に多くのハンド磨きが有って初めてバレル2次元＆3研磨になります。


　　　・・・・バレル2次元＆3次元研磨の長～い工程・・・
1・塗装全面剥離～2・ブラスト研磨～3・曲りガリ傷修理～4・３次元ハンドアクション研磨～5・バレル荒研磨～6・３次元ハンドアクション研磨～7・バレル中研磨～・8・３次元ハンドアクション研磨～9・３次元バフ磨きトレース研磨～10・バレル仕上げ研磨～11・３次元バフ磨き～12・バレル仕上げバレル研磨完成～13・クリアートップコート（有無）


※・・2次元研摩は天面研磨のため3本スポークも12本スポークもまた複雑な荒目のメッシュなどデザイン構造を選びませんが、3次元研磨は立体的な全面磨きのためデザイン構造でお値段が異なりデザイン構造により磨きが完全に届かない場合が有ります。



以前当社でバレル研磨したお客様へ！曲りやガリ傷をつけてしまっても低価格で完璧な修理をしてまたピカピカに蘇えらせますので少々のダメージは心配いりません。 アフターケアーは安心してお任せください。
バレル研磨の修理から再バレル研磨https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c638988/


4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！


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メール問い合わせのお願い・・携帯からのメールでは一部「受信制限、返信不能、文字化け」など有ります。電話番号が明記されないと、こちらから連絡の取り様が有りませんので必ず電話番号明記の上お願いします。

お名前、ご住所、電話番号など連絡先が明記されて無いメールは「SPAM」迷惑メールと判断して削除されますので回答返信出来ません。

 電話受付：平日AM9：00時～PM19：00時 

日曜祝祭日はお休み。

電話番号　0995-65-7225


  （有）オートサービス

ケーニッヒのリム曲り修理からリフレッシュ・リメークです。

一枚型リム曲り修理は程度によりプレス修理で外周面は出ますが、パイプ状のWリムは空洞リムのためリム外周が凹でしまうためリム外周の肉盛り溶接は必須条件です。

凹だ箇所が消えるまで凹で無い箇所を削ずって面合せすればさも治ったかの様に見えますが、削り込んだ箇所は皮一枚残った肉厚になりいずれヒビが入り穴が開きます。

リムは縦に割れる事は有っても横に割れる事はほぼ有りませんので見せかけだけの薄くなった悪質な削り込み修理は手の施し様が有りませんので手直し修理不可になります。


ケーニッヒ18インチ/モノチューウブカールWリム曲り修理からリフレッシュ・リメーク

岡山県のお客様・・・スピードスター製の超深リムのケーニッヒです。




裏リムは1枚リムですので簡単に治せますがアウトリムは曲りはパイプ状のカールWリムですのでプレスのみでは治りません。




パイプ状のカールWリムはプレス修理だけではリム外周面は凹んだままになります。





一枚型リムとパイプ状のカールWリムの断面写真
カールWリムの修理　http://www.243ok.com/menu/repair/wheel_repair_almait/





パイプ状のカールWリムを肉盛りもせず削り込みすれは下の写真の様にクラックが確実に入ります
　　　　　　　　　　↓

頻繁に舞い込む削り込み修理されたカールWリムです。皮一枚残った極薄リムのため結果普段横割れするはずの無い横割れが入る現象です。
※リムは縦に割れる事は有っても横に割れる事はほぼ有りませんので見せかけだけの悪質な削り込み修理は危険です。
※削り込みした前修理屋さんは空洞カールリムを知らずに厚手の一枚リムと思って削り込んだのでしょう・・・？






凹んだリム外周の肉盛り溶接・・・足りない処は溶接で足す極当たり前の事です。





3Psですがアウトとインリム溶接された実質2Ps構造です。





2Ps本体のパウダーグロスブラック静電噴射！





ディスク＆プレートの剥離ブラスト研磨





ハンドアクション研磨





バレル荒研磨・・・再塗装は下処理仕込みが命！





プレート研磨





キャップリングはバフ磨き





印刷金文字の上にプラカバーされた樹脂製のエンブレムはレンズクリアーしましたが印刷の金文字の程度が悪いため黒塗って金文字ロゴの再生でやり直しです。





ピアスボルトは洗浄研磨して錆び防止のためにガスグラスプライマーからパウダークリアー静電噴射！





フロント18ｘ9.0Jの組み付け完成！





リアー18ｘ13.0Jの組み付け完成！






　　　・・・インリムへのパウダーコート推奨理由・・・
裏リムは普段汚れっぱなしでメンテ掃除が出来ませんので「頑丈肌で密着性が良く塗装が剥げにくい・熱に強いためパットカスが付きにくい・汚れ付着がしにくいため汚れ落ちが良い・黒は汚れが目立たない・黒光りして見栄えが良い」などインリム塗装はパウダーコートが絶対お勧めです。さらにパウダーコートはガラスコーティングなど不要です。




エンブレムのロゴ金とディスクのロゴ黒はカッティングシールによる作成復元です。




アウトリムは素地光沢を生かすためにノークリアーですので週1回位はリム磨きしてワックスでも塗ってメンテしてください。





■ケーニッヒ18インチ修理からのリフレッシュ・リメークの詳細■
・アウターリム・・・・・・・・曲り修理BBFバフポリッシュ（ノークリアー）

・インリム2Ps本体・・・・・曲り修理（パウダーグロスブラック）

・センターディスク・・・・・溶剤シルバーメタ（溶剤クリアー）

・センタープレート・・・・・溶剤シルバーメタ（溶剤クリアー）

・エンブレムリング・・・・・バフポリッシュ（パウダークリアー）

・エンブレム・・・・・・・・・・ロゴ作成復元（溶剤クリアー抑え）

・ピアスボルト・・・・・・・・洗浄研磨（パウダークリアー）

・ナット・・・・・・・・・・・・・・フランジナット新品交換

・エアーバルブ・・・・・・・再利用無し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
 
再塗装や磨きによるリフレッシュ・リメークは肝心要の曲り、ガリ傷修理が出来てからの話しです。
※悪質な削り込み修理　https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/c661802/


4本フルリフレッシュ・リメークに限り送料往復無料キャンペーン中！

「みんカラ」メッセージからのお見積は出来ませんので
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