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本日、

ホンダが「四輪モータースポーツに関する記者会見」を行い、

そこで



２０２６年からのＦ１復帰が正式に発表されました！！！


マニュファクチャラー再登録をしたというアナウンスがあった後から、復帰へ向けて動き出している噂はありましたが、

まさかこのタイミングで！？

正式発表があるとしてももっと先の話かと予想していたんですが、まさかこんなに早く発表があるとは・・・・・勿論、嬉しい驚きではありますが！

ただ、第３期、第４期復帰時みたいな大きな感激はありませんが(苦笑)。



そしてパートナーは、


噂通りのアストンマーティン！


他チームから有能なエンジニアが多数移籍してきたのもあり、今年のアストン・マーティンは４強の一角担う強豪チームとなっています。

今後はビッグチーム並みの設備投資も見込んでいて、アストンマーティンのＦ１への本気度は並々ならぬものが感じられます。

ホンダはＨＲＣ経由でＲＢＰＴ(レッドブル・パワートレインズ)製パワーユニット供給という現在ですが、昨年から他を凌駕する素晴らしいパワーユニットとなり、開発凍結となっている２０２５年までは今の状況は続くものと思われます。

そんな上り調子の両社が手を結ぶとなれば、２０２６年からのアストンマーティン・ホンダは楽しみですね！

２０２６年からはＭＧＵ-Ｈが廃止され、エンジンの出力とバッテリーの出力比が５０対５０になり、燃料がカーボンニュートラルになるレギュレーション下でも、水面下では当然ホンダは２０２６年以降を見据え現在開発をしているはずなので期待外れは無いと思われます。


人工石油やＥフューエルの開発次第では、内燃機関にも明るい未来が見えてきそうなので、そんな意味でも開発には打って付けな２０２６年からのホンダＦ１には大いに期待したいですね。
ＥＶも大いに結構ですが、それ以上に内燃機関にも大きな可能性がある事を証明してもらいたい・・・・・個人的な願望ですが。


これでホンダF１参戦第５期になりますが、

今度こそ！？

じっくり腰を据えてＦ１活動を継続してもらいたいですね。



そして私は、

今乗っているシビックを今後も乗り続け、これからもホンダＦ１を応援していきたいですね！(笑)

この度、

オートアートから、

１/１８　レクサス　ＬＦＡ　が発売となりました。



確か１０年くらい前にも同じオートアートから１/１８のＬＦＡが発売となっていたんですが、その時は購買意欲がありながら買い逃していたんですね。

そして、今回コンポジットモデルとしてリニューアルされ、一応再販にはなるんでしょうか。
すべての部品がリニューアルされたとは思えませんが、よりクオリティアップされての再販なら歓迎ですよね(その分値段は上がりましたが・・・)。


今でも１/１８サイズで欲しいミニカーは何台かあるんですが、
その中でもＬＦＡは是が非でも欲しい車種でありました。

誰もが認めるところの最高峰の国産スーパーカーですし、知れば知るほど「やっぱりＬＦＡ凄いな！」と関心しまして。


カーボンボディ、トランスアクスル方式、ラジエター＆バッテリーをリアに搭載、ドライサンプのオイル循環系、カーボンディスクブレーキ・・・・・これだけでも只者じゃないのが明白なんですが、

やはりＬＦＡのハイライトはエンジンでしょう！

専用設計の４，８Ｌ　ＮＡ　Ⅴ１０は、９０００回転を許容し、５６０ＰＳ　/　４８．９ｋｇｍ　というスペック。
排気量を考えたら９０００回転まで回せる事に驚きます。

そして、何と言ってもそのエンジンサウンド。

「高音」を良い音と仮定するならば、
ＬＦＡが発する高音のエンジンサウンドは、多分市販車の中でも最高に「高音」を発する車ではないかと。　

某動画サイトを見たりした感想ですが、
フェラーリのⅤ１２＆Ⅴ８、ランボルギーニのⅤ１２＆Ⅴ１０、ポルシェのカレラＧＴ等も良い音させていますが、ＬＦＡの高音は更に上回って聴こえます。

正に走る管楽器！


ＮＡのⅤ１０なんて今後まず出る事はないでしょうし、純内燃機関搭載の最高峰の国産スーパーカーとして存在価値は高まる一方でしょうね。



さて、今回の１/１８モデルカーになります。




フェラーリやランボルギーニと比べると大人しいデザインに賛否両論あるそうですが、そこは日本のトヨタが造る車なので冒険は難しいでしょうね。
逆に凄みがあって私はお気に入りなんですが。

実車さながらのクオリティはさすがのオートアートです。




サイドより。
ドライサンプなのでボンネットが低い印象です。




写真では分かりませんが、テールランプ下にあるラジエターも網越に再現されています。




アクティブリアウイングが上がるギミックがあります。
左右支持部の動き方は感動ものです。




カーボンディスクブレーキも再現されています。
キャリパーにはレクサスのロゴも確認出来ます。
タイヤにはブリヂストン＆ポテンザも。
ホイールの質感が本物みたいで凄いです。




室内を見れば、
ステアリング、メーター周り、シート＆シートベルトも本当によく出来ています。




ボンネットを開ければ、１ＬＧ-ＧＵＥ型　４．８Ｌ　Ⅴ１０エンジンが見えます。
フロントミッド搭載なのがよく分かりますね。




裏を見れば排気管やディフューザーも再現されていて見応えあります。
この辺はオートアートならではと言いますか、さすがですね。




エブロの１/４３　ＬＦＡ　と並べてみました。
１/１８の大きさが際立ちますね。



最後に、
私は未だにＬＦＡの実車を見た事がありません。

世界限定５００台の内、日本国内へはおよそ１５０台導入だったとか。
台数自体が少ないので今後見る機会があるのかどうか。。。

いつか本物のその高音を聴いてみたいですね。



型番：　78850　Lexus LFA　(WHITEST WHITE)

定価：　38,500円　(税込)

カバヤ食品㈱の食玩、マジョレットミニカーに、

この度、

ジャーマン コレクション　が発売となりました。


マジョレットは決まった発売日が無く、店舗の担当者次第(？)で店頭に出様で売っている店舗を探すのが最初の内はなかなか大変なんですが、ようやく見付けてゲット出来ました。


で、

今回のジャーマン コレクションなんですが、



御覧の様に１０種のラインナップの内、６台のみがドイツ車。

他は何故か２台がアメ車、１台がスウェーデン車、１台が某隣国車となっていまして・・・


ジャーマン コレクションならすべてドイツ車にするべきでしょ！？

しかも、

そのドイツ車６台の内、３台がポルシェ ９１８ スパイダー という偏った内容でして。

もうー何だかよく分からない今回のジャーマン コレクションなんですが、

この中ならその３台の９１８スパイダーは欲しかったので、丁度売っていたのでゲットして来ました。







まずは、ホワイトにオレンジの模様を施したこちらから。

ホットウィールでは印刷にされがちな(又は印刷すら無し)ヘッドライトは、マジョレットではクリアパーツとなっています。この価格帯のミニカーとしては頑張ってますよね。

フロントのポルシェのエンブレム、リアのテールランプ、そして車名も細かい部分もちゃんと印刷で再現されています。

９１８スパイダーの特徴的な上方排気のエキゾースト部分もシルバーで塗装されています。

そして、ホイールのリムが白くなっているのはこの個体ならではの大きなアピールポイントとなっています。







マットブラックにレッドの模様を施したこちら。

確かこのカラーリングは実車でもありましたよね？

プロレスラーのマスクみたいなカラーリングがまた良いですよね。

ホイールがちょっと小さいのが残念ですが。







最後はブルーメタリックのこちら。

とにかくブルメタが綺麗な個体ですね、クリアーも吹いているのかな？

上記２台と比べて、当たり障りの無い優等生的な９１８スパイダーという印象です。




三車三様、ですね。

この３台なら、皆さんの好みはどれでしょうかね。

本日、

やまびこドーム内で開催された

スーパーエキシビジョン！！atやまびこドームへ行って来ました。



某地元誌で開催を知りまして、

入場無料で近場開催なのもありまして、丁度帰省中だったKAZさんを誘って行って来ました。

最初行ったら公園駐車場は満車状態で停められず、その後時間を潰して再チャレンジして何とか無事に駐車出来ました。


スカイライン＆GT-Rのオーナーズクラブさんが主宰なのもありまして、

その殆んどがスカイライン＆GT-Rではありましたが、やまびこドーム内におよそ７０台の展示車が集まっていました。



雨天の心配も無く、中は空調効いていて室内イベントは有り難いですね。


では、展示車両を少しアップです。




１９９３　カルソニック・スカイライン　R３２

Ｒ３２ＧＴ-Ｒのレーシングカーといえば、やはりこのグループＡマシンですよね。　
まさかの拝見出来た事に感謝です。
右フロントに何故かナンバープレートが付いていましたが、精巧なレプリカじゃありませんよね？？？




如何にもコンディションが良さそうなハコスカＧＴ-Ｒ




Ｚ３１良いですねー。




Ｒ３０　スカイライン　セダン

前期型のフェンダーミラー車。
かつて我が家にもこの型のバンがあったので懐かしかったです。




Ｓ１１０型シルビア。

未だにガゼールとの見分けがイマイチ分かりませんが(苦笑)。

とにかく黒色ボディが凄く綺麗でしたし、更にオーナー様は外国人？？？
とても印象的な１台でした。




３２タイプＭも見掛けなくなりましたね。

今ではＧＴ-Ｒよりも希少？？？




３４ＧＴ-Ｒはやはりベイサイドブルーですね。




こちらはミッドナイトパープルのニスモ仕様。




マットブラックのＧＴ-Ｒニスモ。




ポルシェ　９１１　ＧＴ３　(９９１)




ランボルギーニ　アヴェンタドールＳ

まさかのランボに遭遇です。



スカイライン＆ＧＴ-Ｒのオーナーズクラブ様が主催なので、必然的にスカイライン＆ＧＴ-Ｒがメインではありましたが、その他の車輌も何台か拝見出来行ってみて良かったですね。
欲を言えばまだ会場のスペース的に余裕があったので、スカイライン＆ＧＴ-Ｒ以外の車輌も多く見てみたかったですね。

とはいえ、祝日の小一時間を楽しむ事が出来ました。

主催者様ありがとうございました。