R35: アナログデバイド

僕のGT-Rは純正モニターとは別に下部に楽ナビを組み付けているので、純正モニターには走行中は専らマルチファンクションメーターを表示しているわけなんだけど、とある渋滞に巻き込まれている最中、ふと見るとこの水温計のプログレスバーが真っ赤になっていて116℃を示している。

「！！！！」
慌ててUターンして渋滞を離脱し、クルマを停めれそうなところを走りながら探して...ちょいパニック。そのとき確認したことは、
・ボンネットからの煙はナシ。
・バックミラー、サイドミラーで確認する限り、路面の水漏れの跡はナシ。
つまり、少なくとも水の量は担保できている。水が冷えなくなったか、循環が止まったか。よりにもよって道が狭く路肩もなく...クルマ通りも多くて...それでもわずか50m程度でも走れると水温は10℃ほどポンっと下がる。クルマに詰まると直ぐにまた上昇する。
電動ファンが死んでる。確か2つあったと思うんだけど...両方とも死んだ？...少なくとも走行さえ出来ればオーバーヒートは回避できる。
超焦りながら、もちろん、その時の画像を撮る余裕なんてあるワケもなく、クルマのいないほう、信号がないほうに無理矢理向かわせ、多分、交通ルールを少し破りながら、何とか脇道にビル風が強そうな具合いのいい場所を見つけてクルマを停めて即効ボンネットを開けるとやはりファンが回っていない。直ぐにエンジンを切り、再度、イグニッションをONにしてもファンは回らず。水温は112℃。30秒ほどして113℃...ヤバい...。ジリジリしながらも1分後に112℃に戻り、とりあえず安堵。数分後に110℃を切ったのでイグニッションをオフにした。
瞬間で116℃。110℃以上の累積時間はせいぜい4～5分程度だと思う。この日の外気温は10℃。ビル風がそれなりに吹いていて...ハァ...救われた。

街中で水温でパニくるって30年以上ぶりではないだろうか。何の前触れもない唐突な出来事で驚いてしまった。S30Zに乗っていた初期の頃は水温の上昇は極めて日常的だったんだけど、そのときはヤバくなってきてるって解るんだよね。もうクルマ自体が熱いし臭いも変わるもん。ドライブ中、リスクに対するアンテナを張り続けていたってのもあると思うけどね。契約している保険会社のロードサービスの到着を待ちながらネットで色々調べていたんだけど、このトラブルは僕のGT-Rの年式では定番らしい。原因はリレーの錆のようなんだけど、どうなんだろう。それが引き金になってモーターまでイカれるとかって噂もある。

ロードサービスの運び先は今回色々考えたんだけど、たまたま今後お世話になろうかなってコンタクトをとっていた"RUSH FACTORY”というショップにした。このショップを僕はまだ紹介できるほどの付き合いはまるでないんだけど、"RUSH FACTORY”に連絡して事情を話すと快く引き受けてくれた。
レッカーに乗って運ばれてきたGT-Rを"RUSH FACTORY”で診てもらったところ、ネットの情報通りリレーの錆によるファンの不動作。リレーを交換しただけですんなりと治った。しかも有難いことにリレーの在庫まであったのでその日、その場で治ってしまった。(初期のモデルのリレーは中国製で今はパナソニック製らしい。)
「これが引き金になって色んなところが傷むらしいからモーターとかも交換したほうがいい？」と聞いたところ、「ありえない。」とのこと。この噂はあくまでその域を出ないようだ。

かくして今回のトラブルは一瞬にしてただの笑い話になったワケだけど、知っていれば充分未然に防げた話である。例えば"RUSH FACTORY”に集う人にとっては極めて既知の話であって...多くのGT-R乗りが当たり前のように知っているであろう定番トラブルの情報ですら僕はちゃんと把握できてないんだよね。この課題は何か手を打たないとなぁ。