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アベンシスも11万ｋｍを超えました。


まあ、折り返し地点かな？と考えているので、一つの節目としてCVTフルードの圧送交換をお願いすることにしました。

どこか良い店は近くにないかな？
「トルコン太郎取扱店」とキーワード検索をして、意外と近くに見つかったので訪問。
お話を聞いて納得したので予約。

1週間後にピットインしました。


お店の人が写真を撮ってくれていたので、そちらを分けてもらいました。

最初にオイルを抜いて
オイルパン外し。

鉄粉はそれなりに付着していました。

ストレーナを新品に交換

↑が新品です、念のため。

ストレーナ交換＆バルブボディ周辺清掃後

まーまー綺麗だったのは安心しました。
まあ、下抜き上補充ではありますが20000ｋｍごとに交換していたのは効果あり、でしたね。
それよりも、センサーやソレノイドコントロールのハーネス、油中どぶ付けのビニル線？に見えるのですが大丈夫なん？？そういうものなん？

で、いよいよオイル圧送です。

使用したオイルはどうせなら、といういつもの癖で、
TOPグレードの「NUTEC　NC-65」をチョイス。
そこに「WAKO'ｓ　SOD-1」も添加してもらったので、性能は回復するでしょう。

トルコン太郎で調べると良く出てくる絵面。
最初の圧送（フラッシング）


２回目の圧送


３回目の圧送


最後（4回目）の圧送

と、完全に新油と同じ色にはならないですが、入れ替え完了。

交換後のインプレッションですが、

・クルマの走行感にガサ付きがなくなり、滑らかになった。
・アクセルの微調整がやりやすくなった。
・コーナリング時のタイヤ転がりが良くなった。
・ブレーキング時、停止直前の「グググっ」という振動が無くなった。
・アクセルオフした後のタイヤの転がり感が良くなった。
・変速時の衝撃が無くなった。

という感じですね。
どれも期待していた内容でしたので、概ね満足です。
（費用はそれなりだったので）

後は、高速道路の連続走行でどのような効果（燃費向上代）があるか楽しみです。

そのインプレはまた後日。